錢江晚報·小時新聞記者 張蓉
1月22日晚，上海地鐵15號線祁安路站內，一名老年女性乘客被地鐵屏蔽門夾住，后送醫(yī)搶救，仍不幸身亡。
據了解，上海地鐵15號線為全自動線路，于2021年1月23日開通試運營，線路采用的是當時國內最高等級的全自動駕駛系統(tǒng)。
地鐵屏蔽門怎么會把人夾死？乘客乘坐地鐵需要注意什么？錢江晚報·小時新聞記者連線了專業(yè)人士。
“我們業(yè)內也在關注這個事故。”國內一家地鐵公司的安全管理工作人員這樣告訴錢江晚報·小時新聞記者。
他給記者分析說：“一般情況下，屏蔽門是不會很大力的，如果只是被屏蔽門夾到，不至于死人。但如果有人被關在屏蔽門和車輛中間時，車輛就啟動了，才會造成人員夾死夾傷�！�
他介紹，目前的大多地鐵，車輛啟動前是通過司機瞭望觀察，確定屏蔽門沒有夾到人才啟動發(fā)車，因此這種情況概率很小，只有司機不負責的情況下才會發(fā)生，但“事發(fā)這條線采用的是全自動線路，沒有司機人工確認這一條，所以有一定的危險性。但是一般聯(lián)鎖狀態(tài)下，屏蔽門沒有關好，列車是不會啟動的�！�
該工作人員從事地鐵安全管理多年，根據事發(fā)視頻，他初步分析說，這次上海地鐵事故可能存在兩種原因，“一種是設備故障，比如屏蔽門沒關好，但是沒有實現(xiàn)設備聯(lián)動，導致列車啟動；另一種是站務員操作失誤，因為人員被夾住之后，屏蔽門顯示燈是報警狀態(tài)，操作人員手動處理過設備后，屏蔽門是故障狀態(tài)，切除了該屏蔽門的聯(lián)動關系，之后列車啟動�！彼治稣f，從目前的視頻情況來看，后一種可能性更大。
他還補充說，“屏蔽門沒關好之后，正常會有三次回彈，三次回彈之后還沒關好，就會故障報警。但目前的公開視頻沒有看到回彈過程。”
這位人士再次提醒道，乘客搭乘地鐵時，上下車時要格外注意：比如，屏蔽門燈閃鈴響時，不要上下車；上下車時注意行李物品，不要被車門、屏蔽門夾到；客流量大的時候不要搶上搶下，容易出現(xiàn)被擠到屏蔽門和車輛中間位置的風險。
