3月21日14時(shí)38分許，東航MU5735航班在廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。經(jīng)官方權(quán)威發(fā)布消息，墜毀位置為廣西梧州市瑯南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林，而中國(guó)民航安全飛行4227天的紀(jì)錄因此被打破。
24小時(shí)過(guò)去，對(duì)機(jī)上載有的123名乘客、9名機(jī)組人員，以及飛機(jī)遺落殘骸等物品的搜救工作仍在持續(xù)。與此同時(shí)，解開此次墜機(jī)事故的謎團(tuán)，也成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。而搜索到藏在飛機(jī)上的黑匣子，便成了撥云見月的關(guān)鍵所在。
截至發(fā)稿，失事航班的黑匣子仍正在搜尋中。面對(duì)從8000米高空極速墜落，撞擊與爆炸疊加的壓力，黑匣子有沒有可能已經(jīng)被損壞？落在山林之中，尋覓黑匣子的難度是否陡增？黑匣子內(nèi)保存數(shù)據(jù)的期限有多長(zhǎng)？對(duì)搜救工作而言，尋找黑匣子是否存在黃金時(shí)間？
帶著種種問題，紅星新聞對(duì)話了多名航空領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士，了解尋找黑匣子所必須注意的事項(xiàng)。
空難之后，黑匣子搜索為什么至關(guān)重要？
黑匣子記錄的內(nèi)容，是目前所有待解之謎的鑰匙
此次墜機(jī)事故發(fā)生后，飛行數(shù)據(jù)平臺(tái)FlightRadar24記錄的數(shù)據(jù)顯示，執(zhí)飛3月21日MU5735航班的波音737-800 NG客機(jī)，在此前正常飛行情況下，僅3分鐘內(nèi)，飛機(jī)便下降了約20000英尺。
▲顯示航班從巡航高度約29000英尺（8839米）極速墜落
▲顯示航班掉落至約3200英尺（975米）
令人費(fèi)解的是，飛機(jī)事故發(fā)生前，地面系統(tǒng)并未收到求救信號(hào)。事故發(fā)生后，根據(jù)公開的影像顯示，飛機(jī)在空中也未出現(xiàn)煙霧，最后機(jī)體更是以垂直姿態(tài)墜落。對(duì)于這樣的現(xiàn)象，國(guó)際知名航空安全專家、《Air Transport World》前總編輯托馬斯·杰弗里在接受媒體采訪時(shí)直言：“這些都是極其罕見的情況。”
這些罕見現(xiàn)象的誘因到底是什么？《航空知識(shí)》雜志主編王亞男在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)指出：“我們根據(jù)現(xiàn)有的信息，對(duì)所有的疑團(tuán)都很難做出判斷，具體事故原因的解讀，需等到黑匣子找到之后才能做出判斷。”
“黑匣子的真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)還原現(xiàn)場(chǎng)有很重要的意義，因?yàn)樗麄兪堑谝皇炙夭�，沒有經(jīng)過(guò)任何的人為的處理和環(huán)境的干擾。”王亞男說(shuō)。那么，黑匣子到底長(zhǎng)什么樣，又是一個(gè)怎樣的裝置？
“黑匣子實(shí)際是一種飛行參數(shù)記錄裝置，但它不一定是黑色，而是在表面涂有更易被發(fā)現(xiàn)的橙色或黃色涂料，以方便搜尋時(shí)被發(fā)現(xiàn)�！币晃徊辉妇呙暮娇疹I(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞，一般而言，黑匣子上還會(huì)貼有方便夜間搜尋的反光標(biāo)識(shí)，而之所以被稱為黑匣子，是因?yàn)閴嫏C(jī)后，該裝置被灼燒往往呈現(xiàn)黑色，所以才被叫做黑匣子。
據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士介紹，黑匣子一般是長(zhǎng)方體，大小與三、四塊磚頭壘起來(lái)一般大小。
紅星新聞?dòng)浾卟殚嗁Y料發(fā)現(xiàn)，黑匣子的使用歷史由來(lái)已久。早在1958年，澳大利亞的戴維·沃倫博士發(fā)明了黑匣子，并在一名英國(guó)航空官員的資助下進(jìn)行生產(chǎn)，并在全球發(fā)售。
1960年，澳大利亞昆士蘭州發(fā)生一次空難后，澳大利亞成為世界上第一個(gè)強(qiáng)制要求所有民用和軍用飛機(jī)上都要安裝黑匣子的國(guó)家。隨后，黑匣子逐漸被推廣開來(lái)，遍布全球的航空業(yè)，成為了所有民航和大多數(shù)軍事飛機(jī)上的標(biāo)配。
“尋找黑匣子已然成為眼下搜索任務(wù)的重中之重�！痹谕鮼喣锌磥�(lái)，黑匣子里記錄的內(nèi)容，是目前所有待解之謎的鑰匙。
黑匣子里到底記錄下了什么？
駕駛?cè)藛T通話記錄、警報(bào)聲、飛行速度……
“通常而言，黑匣子會(huì)記錄下飛機(jī)在飛行狀態(tài)下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、駕駛?cè)藛T的對(duì)話以及飛行操作等�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者，黑匣子并非是單個(gè)裝置，而是由兩個(gè)不同的部分構(gòu)成：駕駛艙通話記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。
據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，駕駛艙通話記錄器，即用來(lái)記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對(duì)話，包括正、副駕駛員之間的對(duì)話，飛行員與航空管制員的通話，機(jī)組員對(duì)乘客的廣播，引擎聲、警報(bào)聲等。
“如果發(fā)生空難，記錄器里的錄音磁帶會(huì)保留2小時(shí)的完整錄音，同時(shí)不斷地向外發(fā)出信號(hào)，直到斷電為止。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞，為了方便飛機(jī)失事后對(duì)黑匣子的搜尋，該儀器會(huì)不斷對(duì)外發(fā)出信號(hào)，續(xù)航時(shí)間約在30天左右。
而另一個(gè)飛行數(shù)據(jù)記錄器，則是用來(lái)記錄飛機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動(dòng)機(jī)推力資料、縱向加速度資料等。
紅星新聞?dòng)浾卟殚嗁Y料也發(fā)現(xiàn)，根據(jù)民航要求，黑匣子必須保留斷電前至少25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)和2小時(shí)的音頻數(shù)據(jù)，記錄的數(shù)據(jù)不可更改。
那么，黑匣子一般安裝在哪里？上述業(yè)內(nèi)人士稱：“通常情況下都會(huì)安裝在飛機(jī)尾部，因?yàn)檫@部分在飛機(jī)失事后，損毀相對(duì)較輕，保存會(huì)更完整。”
失事飛機(jī)的黑匣子，是否可能被損壞？
破壞力超過(guò)黑匣子承受極限，存在損壞可能
從8000米高空極速墜落，撞擊與爆炸等多重壓力疊加之下，黑匣子有沒有可能被損壞？
上述業(yè)內(nèi)人士表示：“黑匣子的設(shè)計(jì)精度較高，在研制過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多輪撞擊、海水浸泡等實(shí)驗(yàn)，以確保黑匣子能夠比機(jī)體本身承受更大的破壞力。但如果破壞力超過(guò)了黑匣子的承受極限，同樣也有被損壞的可能。”
紅星新聞?dòng)浾卟殚啺l(fā)現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求，黑匣子需要能承受超過(guò)自身重力3400倍的沖擊和超過(guò)1000℃溫度的影響。
“強(qiáng)烈的撞擊可能會(huì)損壞黑匣子的外部的結(jié)構(gòu)，有時(shí)黑匣子可能會(huì)變成幾塊，但是負(fù)責(zé)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的部分，它能承受強(qiáng)烈的沖擊和高溫�！蓖鮼喣姓f(shuō)，所以現(xiàn)在大家都希望黑匣子能夠在事故現(xiàn)場(chǎng)被找到，而且數(shù)據(jù)能夠完好。
而在上述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，本次墜機(jī)對(duì)黑匣子所造成的撞擊傷害程度具體情況還不清楚，所以受損嚴(yán)重程度也還無(wú)法下定論�！帮w機(jī)8000米飛行的高度很正常，我認(rèn)為黑匣子大概率能夠有恢復(fù)數(shù)據(jù)的可能�！�
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸 圖據(jù)央視新聞客戶端
但他同時(shí)補(bǔ)充稱，撞擊程度除了高度的影響，還需要考慮墜落地區(qū)的構(gòu)成，撞擊到水面或巖石，就會(huì)比撞擊到植被或沼澤所帶來(lái)的撞擊破壞力更大。而黑匣子的具體承受力，不同生產(chǎn)廠商的數(shù)據(jù)會(huì)有所不同，但型號(hào)上都會(huì)標(biāo)志其過(guò)載力的范圍。
找到MU5735黑匣子，是否有黃金搜尋時(shí)限？
超過(guò)30天期限太久，后期搜索難度增加
那么，落在山林之中，搜救隊(duì)尋覓黑匣子的難度是否陡增？該業(yè)內(nèi)人士表示：“這的確會(huì)在一定程度上增加搜尋難度�！彼忉尫Q，由于黑匣子體積較小，容易被機(jī)體殘?jiān)�、地面的植被、土壤等覆蓋，加之受爆炸沖擊力影響會(huì)被拋出去，從而擴(kuò)大了搜救隊(duì)的搜尋范圍。
“山林里行動(dòng)本就不便利，加上需要尋找一個(gè)小體積的黑匣子，這的確會(huì)給搜索黑匣子造成困難。”該專家說(shuō)。
那么，搜索黑匣子，是否與搜救生還者一樣，都有黃金搜尋時(shí)限？
紅星新聞?dòng)浾卟殚啺l(fā)現(xiàn)，根據(jù)國(guó)際民航組織關(guān)于“黑匣子”水下定位信標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其至少應(yīng)該工作30天。換言之，如果超過(guò)這30天的期限太久，后期想要再搜索到難度就會(huì)增加。
盡管定位信標(biāo)的工作時(shí)間有限，但王亞男介紹稱，只要環(huán)境不變化，那么黑匣子內(nèi)記錄的內(nèi)容就能長(zhǎng)期保存。“它相當(dāng)于我們的固態(tài)存儲(chǔ)器，只要不人為干涉，內(nèi)容就會(huì)一直存在。”
那么，如果黑匣子被毀壞，是否有可能被修復(fù)？對(duì)此，王亞男解釋稱：“這取決于損壞的程度，一般來(lái)講可以部分復(fù)原，但如果損壞很嚴(yán)重，可能就不能完全復(fù)原�！�
黑匣子找到后，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能解鎖謎團(tuán)？
取決于黑匣子完好程度
黑匣子一旦被找到，需要多長(zhǎng)時(shí)間，才能復(fù)原出機(jī)艙內(nèi)的情況？王亞男表示：“如果損毀不嚴(yán)重，一般一個(gè)星期左右就能解讀完成�！倍鲜鰳I(yè)內(nèi)人士也同樣指出，具體的復(fù)原時(shí)間，取決于黑匣子的完整程度，如果有損壞，那么恢復(fù)數(shù)據(jù)時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)。
上述業(yè)內(nèi)人士還解釋稱，因?yàn)槊恳淮慰针y原因及破壞程度都不同，所以需要工作人員進(jìn)行黑匣子的修復(fù)，包括清洗、數(shù)據(jù)下載，修復(fù)讀取等工作來(lái)還原黑匣子所記錄的信息。因此，黑匣子的完好程度在很大程度上決定了后期的復(fù)原進(jìn)度。
紅星新聞?dòng)浾?楊雨奇 吳陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 馬曉玉 編輯 譚王雨
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