5月12日08:09，西藏航空TV9833航班（重慶至林芝）在重慶江北國際機場起飛時偏出跑道，航空器機頭左側(cè)起火。
據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，乘客龍安全告訴記者，自己經(jīng)常坐飛機。起飛時候聽到跟平時不一樣的異常響聲，2秒鐘后機身就出現(xiàn)了傾斜，向側(cè)面傾斜。
當時馬上想到自救，雙手支撐，腳蜷縮起，先把頭保護好，由于沖擊過大腰腹部還是有點受傷。他說：“我終于活下來了，特別幸運”。
乘客講述事發(fā)時的經(jīng)歷
據(jù)貴州廣播電視臺公共頻道《百姓關(guān)注》報道，機上乘客趙先生講述事發(fā)時的經(jīng)歷，趙先生稱飛機沒有拉起來就沖出跑道，輪子爆了。
飛機起火后，他立即從前艙門跳下去，過一會兒前艙門被大火封鎖，其他乘客從后艙門逃生。
出事飛機
據(jù)河南商報《椒點資訊》報道，A先生自揚州到重慶，打算搭乘這一趟航班前往林芝。
A先生表示，當時飛機突然有強烈的震動，所有的氧氣面罩都掉了下來，隨后聽到了嚴重的異響。
大家趕緊通過航空救生氣囊往下滑，但走到一半的時候空氣氣囊被大火燃爆，后面的乘客不得不直接跳機。自己也是因為跳機，所以腰和腿被閃到了。
目前，一部分乘客在醫(yī)院進行檢查，另一部分乘客在安排的酒店休息。A先生表示，現(xiàn)在想想還是有些后怕。
根據(jù)民航西南地區(qū)管理局的官方通報顯示，機上共計122人，其中旅客113人，機組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當?shù)蒯t(yī)院檢查。
【來源：九派新聞綜合中新網(wǎng)、百姓關(guān)注等】
延伸閱讀
重慶機場飛機起火 專家：若乘客撤離不及時 有窒息可能
【專家：若乘客撤離不及時，有可能會窒息】
據(jù)紅星新聞報道，事故發(fā)生后，記者分別向《航空知識》主編王亞男和科普組織科學松鼠會成員瘦駝進行咨詢。
相關(guān)專家表示：目前來看飛機的機身結(jié)構(gòu)是完整的，起落架和發(fā)動機從視頻上看已經(jīng)斷離，飛機的一側(cè)機翼折斷，另外一側(cè)起火。在類似的中斷起飛事故中，這些情況很常見，剛起飛的航班都是滿油的，飛機高速摩擦路面產(chǎn)生火花，發(fā)動機斷離之后有油漏出來，就會引燃油箱。
飛機沖出跑道起火，會對艙內(nèi)人員安全造成嚴重威脅，若油箱離起火處較近，輕則大火熊熊，重則有可能發(fā)生爆炸。另外，機內(nèi)室有一些化學合成材料，燃燒時會產(chǎn)生有害物質(zhì)。若乘客撤離不及時，有可能會窒息。
因此，飛機起火，首先迎來的是人員撤離問題。撤離原則一是盡快，爭取在火情到來之前撤離所有人員。通常在90秒內(nèi)撤離是一個底線。
現(xiàn)場照片
【通報：按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機擦地起火】
根據(jù)民航局的通報：根據(jù)機組反映，飛機在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機擦地起火。
相關(guān)專家表示：從結(jié)果上看，只能判斷本次事件是一次中斷起飛的合理處置。
在做出中斷起飛決定的時候，飛機的速度到底有多快，會決定飛機最后是一個什么樣的結(jié)果。當速度還沒有很快的時候，機組還有能力讓飛機用剎車的方式停在跑道上，這是一種可能性。但如果已經(jīng)超出了決斷速度，飛機已經(jīng)不可能停在跑道上，機組就需要采用其他方式，比如本次藏航事故。
現(xiàn)場照片
據(jù)中國民航局消息，根據(jù)機組反映，飛機在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機擦地起火，目前已撲滅。機上共計122人，其中旅客113人，機組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時送當?shù)蒯t(yī)院檢查。
目前，重慶機場1條跑道關(guān)閉，其他2條跑道正常運行。民航西南地區(qū)管理局、重慶監(jiān)管局已啟動應急預案，并于第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。
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