南都訊 記者陳秋圓 發(fā)自北京 目前，東航失事客機調(diào)查進展怎么樣了？今天（6月10日），在中宣部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，中國民航局副局長董志毅進行了回應(yīng)。
中宣部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會，介紹新時代加快建設(shè)交通強國的進展與成效
董志毅介紹，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生之后，根據(jù)中國有關(guān)法律法規(guī)和《國際民用航空公約》的有關(guān)規(guī)定，中國民用航空局啟動了事故技術(shù)調(diào)查工作，在4月20號，對外公布了事故調(diào)查的初步報告和情況通報。目前，事故調(diào)查部門正嚴(yán)格按照調(diào)查程序，仍在持續(xù)深入開展殘骸及資料證據(jù)檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、實驗驗證等相關(guān)工作。后續(xù)，隨著調(diào)查工作的推進，民航局將依法依規(guī)、及時準(zhǔn)確發(fā)布事故技術(shù)調(diào)查的情況進展和相關(guān)信息。
董志毅表示，在“3·21”事故發(fā)生之后，民航局立即開展了以思想認(rèn)識、隊伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實等“六查”為重點的行業(yè)安全大檢查。深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對民航安全工作的指示和批示精神，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，對標(biāo)對表國務(wù)院安委會各項工作部署，將安全生產(chǎn)工作的“十五條硬措施”進行分解細(xì)化，持續(xù)加大民航領(lǐng)域安全隱患的排查治理力度，開展防范化解重大風(fēng)險的專項整治行動。
中國民用航空局副局長董志毅
董志毅特別提到近期民航局在全行業(yè)大力開展“安全吹哨人”的行動，其目的是進一步加強行業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)干部職工對民航安全工作的監(jiān)督作用，充分調(diào)動廣大一線員工參與安全管理，報告安全隱患的積極性，以便更及時、直接發(fā)現(xiàn)并防范民航安全運行中的風(fēng)險�！鞍踩敲窈綐I(yè)的生命線，中國民航將堅持‘民至上、生命至上’人，全面加強安全工作，積極防范重大安全風(fēng)險，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。”
南都記者注意到，4月20日，即事故發(fā)生的第30天，中國民航局公布的事故調(diào)查初步報告中，并未包含兩部記錄器（黑匣子）的數(shù)據(jù)。墜機原因仍待查明。
值得注意的是，關(guān)于東航墜機事故的原因，此前民航局曾兩度進行回應(yīng)。在4月11日的新聞發(fā)布會上，針對黑匣子數(shù)據(jù)以及事故調(diào)查進展的問題，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，事故目前還在調(diào)查中，還不能給事故原因和性質(zhì)下結(jié)論。5月18日，中國民航局再回應(yīng)美國媒體的報道，表示美方參與事故調(diào)查人員未向媒體發(fā)布調(diào)查信息，后續(xù)將繼續(xù)與參與調(diào)查的各方保持密切溝通，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)有序地開展事故調(diào)查工作。
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民航局披露東航事故調(diào)查進展：仍在進行飛行數(shù)據(jù)分析等工作
據(jù)央視新聞報道，6月10日上午，中國民用航空局副局長董志毅回應(yīng)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故相關(guān)情況。他表示，目前事故調(diào)查部門正嚴(yán)格按照調(diào)查程序，仍在持續(xù)深入開展殘骸及資料證據(jù)檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、實驗驗證等相關(guān)工作。后續(xù)，隨著調(diào)查工作的推進，民航局將依法依規(guī)、及時準(zhǔn)確發(fā)布事故技術(shù)調(diào)查的情況進展和相關(guān)信息。涉事黑匣子制造商霍尼韋爾公司此前回應(yīng)南都稱，“隨時準(zhǔn)備為調(diào)查提供支持”。
搜救人員發(fā)現(xiàn)的東航MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器。新華社發(fā)
董志毅表示，在“3·21”事故發(fā)生之后，民航局立即開展了以思想認(rèn)識、隊伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實等“六查”為重點的行業(yè)安全大檢查。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，對標(biāo)對表國務(wù)院安委會各項工作部署，將安全生產(chǎn)工作的“十五條硬措施”進行分解細(xì)化，持續(xù)加大民航領(lǐng)域安全隱患的排查治理力度，開展防范化解重大風(fēng)險的專項整治行動。特別是在近期，民航局在全行業(yè)大力開展“安全吹哨人”的行動，目的是進一步加強行業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)干部職工對民航安全工作的監(jiān)督作用，充分調(diào)動廣大一線員工參與安全管理，報告安全隱患的積極性，以便更及時、直接發(fā)現(xiàn)并防范民航安全運行中的風(fēng)險。
董志毅表示，安全是民航業(yè)的生命線，中國民航將堅持“人民至上、生命至上”，全面加強安全工作，積極防范重大安全風(fēng)險，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
南都此前報道，民航西南局通報，3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機，執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區(qū)域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。飛機撞地后解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
4月20日，民航局發(fā)布《關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告的情況通報》稱，根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，在事故之日起30天內(nèi)，調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報告。情況通報提到，當(dāng)天14時21分，雷達最后一次記錄到涉事飛機信號。機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最后一次正常陸空通話的時間為14時16分，機上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進行中。涉事黑匣子制造商霍尼韋爾公司此前回應(yīng)南都稱，“隨時準(zhǔn)備為調(diào)查提供支持”。
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