俄羅斯《專家》周刊網(wǎng)站10月30日發(fā)表葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫的署名文章，文章稱，美國(guó)《通脹削減法案》讓歐洲領(lǐng)導(dǎo)人也醒悟過來(lái)。歐盟中經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)大的國(guó)家——德國(guó)和法國(guó)認(rèn)為該法案是保護(hù)主義的，打擊歐洲工業(yè)和制造商。
也就是說(shuō)，美國(guó)不擇手段地要讓企業(yè)從歐洲遷往美國(guó)。然而，這個(gè)想法未必算得上成功。美國(guó)近幾個(gè)月的新增就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，沒有跡象表明新一輪工業(yè)化已經(jīng)到來(lái)。作為工業(yè)繁榮典型衡量指標(biāo)的新增就業(yè)指數(shù)沒有明顯增長(zhǎng)。
文章稱，最近幾周的新聞表明，歐洲公司丟掉的一切，都被沒有能源供應(yīng)問題的中國(guó)公司接手了。比如，中國(guó)制造商毫不費(fèi)力就彌補(bǔ)了歐盟近10%的停工鋼廠和近半數(shù)被凍結(jié)的初級(jí)鋁產(chǎn)品的缺口，輕松占據(jù)了27%未開工工廠留下的硅和鐵合金市場(chǎng)。
9月27日，陜汽重卡擴(kuò)能項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一輛重卡在汽車總裝生產(chǎn)線輪胎自動(dòng)化裝配擰緊無(wú)人工作站進(jìn)行裝配。（劉瀟 攝）
另一個(gè)例子是德國(guó)化工巨頭巴斯夫集團(tuán)近日宣布，由于高昂的能源成本讓歐洲不斷失去競(jìng)爭(zhēng)力，它不得不在該地區(qū)“永久”減產(chǎn)。9月6日，該集團(tuán)在廣東湛江投資100億歐元（約合713億元人民幣）的巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目舉行全面建設(shè)暨首套裝置投產(chǎn)儀式。巴斯夫集團(tuán)首席執(zhí)行官薄睦樂指出：“過去10年，歐洲化工市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，天然氣和電力價(jià)格大幅上漲給價(jià)值鏈造成壓力�！�
文章表示，歐洲經(jīng)濟(jì)下滑和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)反映在世界貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。
2022年1至9月，中國(guó)向外國(guó)市場(chǎng)交付211萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)55.5%。同一時(shí)期，德國(guó)出口汽車191萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，中國(guó)人在傳統(tǒng)的高科技機(jī)械制造市場(chǎng)壓了德國(guó)人一頭。中國(guó)汽車的主要銷售市場(chǎng)有美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯、德國(guó)和韓國(guó)。也就是說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)不僅在美國(guó)、英國(guó)這樣的高端市場(chǎng)擠壓歐洲人，還在對(duì)方的本土市場(chǎng)擊敗了德國(guó)人和韓國(guó)人。文章表示，中國(guó)愛好和平的政策結(jié)出經(jīng)濟(jì)碩果——它與歐洲的歇斯底里保持距離，不回應(yīng)美國(guó)的不斷挑釁，也不與俄羅斯?fàn)幊场?/span>
仍然擁有勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)近年來(lái)還提高了專業(yè)技術(shù)水平。中國(guó)擁有發(fā)達(dá)的能源基礎(chǔ)設(shè)施，其核心是現(xiàn)代化燃煤火力發(fā)電廠、大型港口樞紐、世界上最好的公路和鐵路網(wǎng)——這一切為大企業(yè)創(chuàng)造了最舒適的環(huán)境。中國(guó)持續(xù)為本國(guó)經(jīng)濟(jì)提供支持。這個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期穩(wěn)健地開展工作，獲得了美國(guó)和俄羅斯無(wú)法得到的紅利。
延伸閱讀
法德對(duì)美發(fā)出“威脅”后，戴琪趕赴歐洲
長(zhǎng)途跋涉超6000多公里，美國(guó)貿(mào)易代表戴琪前往歐洲探討美歐之間的貿(mào)易摩擦，但她的努力可能付之東流。
綜合美國(guó)“政客”（Politico）和路透社10月31日?qǐng)?bào)道，戴琪當(dāng)天在捷克首都布拉格與歐洲多國(guó)的貿(mào)易代表舉行會(huì)議，討論美國(guó)新公布的《通脹削減法案》，以及以電動(dòng)汽車為代表的美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義。但從歐洲貿(mào)易代表的表態(tài)，以及戴琪隨后發(fā)表的聲明來(lái)看，雙方似乎并無(wú)進(jìn)展。
稍早之前，法德領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)警告，可能對(duì)美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)行報(bào)復(fù)。
“政客”：戴琪面臨著化解美歐貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)的艱難戰(zhàn)斗
報(bào)道稱，美國(guó)的《通脹削減法案》在今年8月正式生效，其內(nèi)容包括未來(lái)10年投入約4300億美元應(yīng)對(duì)氣候變化、發(fā)展清潔能源以及強(qiáng)化醫(yī)療保障，部分條款涉及美國(guó)政府為本土電動(dòng)車企業(yè)提供高額補(bǔ)貼，而這也是本次美歐雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
根據(jù)法案，美國(guó)消費(fèi)者只有在購(gòu)買本土組裝，電池里含一定比例來(lái)自美國(guó)、墨西哥和加拿大金屬的電車時(shí)，才能獲得約7500美元（約合人民幣54836元）的稅收抵免。法案簽署后，享受相關(guān)稅收抵免的車型從60款下降到18款，大量來(lái)自歐洲、日本和韓國(guó)的車型被排除在外。
自然，歐洲方面對(duì)此相當(dāng)不滿意，并表示這是對(duì)歐洲產(chǎn)汽車的“歧視”。目前擔(dān)任歐盟理事會(huì)主席國(guó)的捷克貿(mào)易部長(zhǎng)西克拉（Jozef Síkela）表示，歐洲汽車制造商希望像北美廠商一樣，獲取一樣的資格。法案目前的形式“不可接受”，對(duì)北美市場(chǎng)有極大的保護(hù)意義，“我們只是希望我們能獲得和加拿大和墨西哥一樣的地位。”
但她隨后表示：“我們需要現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。這是我們談判的起點(diǎn)，我們將看看最終雙方能達(dá)成什么協(xié)議�！�
值得一提的是，為了緩和緊張局勢(shì)，歐盟委員會(huì)和美國(guó)上周成立了一個(gè)聯(lián)合工作組，雙方預(yù)計(jì)將在本周開會(huì)，但具體時(shí)間未定。
當(dāng)被問及若未能與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，歐盟是否會(huì)采取報(bào)復(fù)行動(dòng)時(shí)，歐盟貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）謹(jǐn)慎地表示：“成立這個(gè)特別工作組已經(jīng)是我們的回應(yīng)，我們提出了這些擔(dān)憂……現(xiàn)階段，我們正專注于通過談判解決問題，然后再考慮其他可能的選擇�！�
戴琪與東布羅夫斯基斯合影 圖自戴琪推特
戴琪方面的回應(yīng)，也相當(dāng)耐人尋味，她在與西克拉的會(huì)議后發(fā)表了一份聲明，但“沒有任何（談判）突破的跡象”。聲明中稱：“戴琪和西克拉討論了貿(mào)易和技術(shù)理事會(huì)正在進(jìn)行的工作，以及為12月的貿(mào)易和技術(shù)理事會(huì)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，及以后會(huì)議取得有意義成果的重要性。他們還討論了新成立的美國(guó)歐盟降低通貨膨脹法案特別工作組�！�
美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫在之前談到了美歐在法案上的摩擦�！拔衣牭搅撕芏囗n國(guó)人和歐洲人對(duì)這些規(guī)定的擔(dān)憂，我們肯定會(huì)予以考慮。但立法就是立法，我們必須執(zhí)行已經(jīng)制定的法律。”
“政客”分析稱，拜登政府固然有辦法解決當(dāng)前的困境，但民主黨人可能在中期選舉失勢(shì)，這加劇了困難。
行業(yè)協(xié)會(huì)“汽車驅(qū)動(dòng)美國(guó)”主席詹妮弗·薩法維恩（Jennifer Safavian）認(rèn)為，最簡(jiǎn)單的方法就是國(guó)會(huì)修改法律。但考慮到中期選舉后美國(guó)政府可能變成“跛腳鴨”（指民主黨失去兩院的席位優(yōu)勢(shì)），因此這可能是個(gè)“艱巨的任務(wù)”。
瑞典新任貿(mào)易部長(zhǎng)福賽爾（Forsell）告訴“政客”，他計(jì)劃在與戴琪的會(huì)議中提出這個(gè)問題。但當(dāng)被問及他是否認(rèn)為跨大西洋貿(mào)易戰(zhàn)即將爆發(fā)時(shí)，他克制了自己的言辭。"我不想用那種措辭說(shuō)話…我們的觀點(diǎn)是，這不符合世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則。"
歐洲方面對(duì)美國(guó)的《通脹削減法案》不滿已久。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍與德國(guó)總理朔爾茨當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日在巴黎舉行會(huì)談時(shí)，都表達(dá)了對(duì)法案的感到擔(dān)憂，法德領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為該法案“實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義政策”，接下來(lái)可能會(huì)考慮對(duì)美國(guó)進(jìn)行貿(mào)易報(bào)復(fù)。
值得一提的是，在10月17日巴黎車展上，馬克龍表示，面對(duì)美國(guó)和中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲“必須覺醒”，并采取強(qiáng)有力的行動(dòng)作出回應(yīng)。馬克龍還說(shuō)，他希望法國(guó)消費(fèi)者能夠把錢花在歐洲制造的電動(dòng)車上。他說(shuō)：“在這一領(lǐng)域，我強(qiáng)烈支持歐洲優(yōu)先，支持對(duì)汽車工業(yè)的大力支持。我們必須堅(jiān)持這一點(diǎn)，而且必須盡快實(shí)現(xiàn)它�！�
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