與疫情抗爭三年，中國公民出境旅游的意愿漸高，這自然受到了急需旅游經(jīng)濟提振的國家熱情歡迎，其中之最當(dāng)屬泰國，泰國副總理帶領(lǐng)官員機場接機親迎中國游客，隨后更是用中文發(fā)布視頻，�！爸袊笥淹媚昕鞓贰薄疤﹪硕紣壑袊笥选�。泰國政府的一系列舉措，使得泰國游成中國游客的首選地斷層第一。
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馬爾代夫以水門禮、鼓樂表演夾道歡迎；越南為給中國游客留下好印象，特意出臺政策整治旅游中陷阱；東南亞多國紛紛各出奇招。
反觀日韓，成了反面教材，美國也眼紅了。
韓日自捅一刀威脅中國
韓國、日本政府為了某些政治利益，配合美國惡意限制中國游客的倡議，一個發(fā)黃牌，一個發(fā)紅繩，歧視性的區(qū)別對待中國游客，這種“吃飯砸鍋”的行為，讓中國民眾憤慨之余，前往韓日旅游的意愿大減。
等待中國代購前往的韓國免稅店，怎么等也等不到昔日光景；等待中國游客的景點產(chǎn)業(yè)鏈，也清冷得門可羅雀；增長下行的韓國經(jīng)濟，終究沒能等到期盼已久的春天。
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原本眼見中國公民出境旅游逐漸恢復(fù)，日本百貨商場、藥妝店、專賣店等零售行業(yè)難掩興奮之情，甚至股票都為之刷新出一年以來的最高價，但沒想到給業(yè)界潑了盆涼水，居然是他們自家日本政府。
為了諂媚美國政府，韓日政府自捅一刀，得罪了中國，但也沒能討好到美國，因為美國也想要中國游客。
美國航空先扛不住了
美國政府之所以對中國旅客設(shè)限，一是出于政治上抹黑中國的目的，二是自知中美關(guān)系，通過旅游的獲利可能不大，所以鼓噪他國聯(lián)合起來對中國旅客加增限制，日本、韓國、意大利、印度等國家跟風(fēng)而動。
但這樣的操作，美國航空公司先扛不住了。代表美國10家主要航空公司和加拿大航空公司的美國A4A航空協(xié)會，聯(lián)名致信美國交通運輸部，“繁瑣、不確定且不斷變化的旅行要求和入境壁壘”，使得中美航班客運量嚴重低迷，往返中美兩國的機票銷售量仍比2019年的水平低88%，讓美國航空公司很受傷。
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對于這些航空公司來說，它們面臨著要么失去航班時刻優(yōu)先分配權(quán)，要么照常執(zhí)行乘客稀少的“幽靈航班”硬擔(dān)經(jīng)濟損失，不管是哪一個選項，都不是優(yōu)選。特別是在波音被空客打敗，損失大量訂單后，航空公司再損失，這是對美國整個航空業(yè)的巨大打擊。
所以，美國航空協(xié)會十分不滿美國政府刻意針對特定國籍采取的入境限制，這和自捅一刀有什么區(qū)別。
有意思的是，針對某些國家的限制性措施，中國采取了試點恢復(fù)出境團隊游，享受這波旅游紅利的自然不包括美國，也沒有日韓。
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一個人想贏得別人的尊重，就必須先學(xué)會自重，人如此，國家也如此。所以面對那些罔顧科學(xué)和事實、單獨對中國采取入境限制政策的少數(shù)國家，中國民眾有更好的出境選擇，苦果留給某些人自嘗。（易之）
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