提起碳纖維，想必大家都不會陌生，作為材料領(lǐng)域一顆冉冉升起的新星，碳纖維被業(yè)內(nèi)人士形象的稱為“黑黃金”。憑借穩(wěn)定性強、耐高溫腐蝕的特性，碳纖維常被應(yīng)用在高端制造領(lǐng)域，如國防軍工、航天航空設(shè)備的生產(chǎn)過程中。
我國作為制造業(yè)大國，對于碳纖維的需求，自然是巨大的�？墒牵谶^去的數(shù)十年里，碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)卻一直被海外國家壟斷，并在向我國出口時，給出250萬一噸的高價。
碳纖維
苦于技術(shù)上的限制，面對國外的刻意抬價，我們也只能“忍氣吞聲”。所幸，隨著近年來國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，國產(chǎn)碳纖維技術(shù)也取得了重大突破。
如今，我國已經(jīng)實現(xiàn)了碳纖維的自主生產(chǎn)，一舉打破了海外長達四十年的封鎖。不僅如此，國產(chǎn)碳纖維技術(shù)還成功，將原本高達百萬的成本降至“白菜價”，降幅達66%。
說起碳纖維的出現(xiàn)，還不得不提到一個人，就是被譽為近現(xiàn)代“發(fā)明之王”的愛迪生。碳纖維的前身，正是愛迪生運用在燈絲上的一種材料，不過那時的人們怎么也沒想到，一根小小的燈絲，后來會變得如此“搶手”。
時間來到上世紀五十年，歐美等國逐漸意識到碳纖維材料的重要性，尤其是重視軍與衛(wèi)星技術(shù)的美國，更是將碳纖維視若珍寶。
因此，美國不惜耗費數(shù)十年時間，與日本一起研發(fā)出了PAN基碳纖維，這一舉措也讓兩國成功拿下全球76%的碳纖維市場。
不僅如此，掌握核心技術(shù)的他們，還采取“三封鎖”的方式，不讓我國進口相關(guān)設(shè)備和技術(shù)。并且還以“通知性漲價”、“賞賜性供給”等手段擠壓我國。
迫于無奈，我國也只能另尋他法，避開日美兩國，從其他渠道購買已經(jīng)被淘汰的設(shè)備，維持國內(nèi)碳纖維的需求。
碳纖維
面對近乎羞辱般的操作，國內(nèi)眾多企業(yè)決定不再忍耐，誓要研發(fā)出屬于中國自己的碳纖維。
40年磨一劍，在國內(nèi)企業(yè)的不懈努力下，我國在01年，迎來了國內(nèi)首個可自主量產(chǎn)的碳纖維；04年，國產(chǎn)碳纖維技術(shù)再次突破，將原來250萬一噸的成本，減少至35萬。
事實上，進入21世紀以后，隨著我國綜合實力的不斷提升，過去處處受限制的局面，早已不復(fù)存在。前有國產(chǎn)盾構(gòu)機將天價成本降至“白菜價”；后有生物抑衰老領(lǐng)域，國產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)趕超歐美，甚至反向進軍海外市場。
“落后就要挨打”，雖然在十幾年前，國內(nèi)就已經(jīng)能夠生產(chǎn)碳纖維。但由于起步較晚，相對于歐美等國的大絲束技術(shù)而言，國產(chǎn)碳纖維，也只是剛剛滿足民用需求，因此在前些年也沒少被外媒嘲諷。
而為了徹底解決“卡脖子”問題，以中石化為首的10余家中企，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始了PAN（聚丙烯腈）基大絲束原絲、碳纖維技術(shù)的研發(fā)。
眾望所歸之下，去年10月份，上海石化率先開啟了48K大絲束碳纖維的生產(chǎn)運營，國產(chǎn)碳纖維技術(shù)再次迎來突破。
而國產(chǎn)碳纖維技術(shù)類似情況，也同樣發(fā)生在國內(nèi)生科領(lǐng)域中。曾幾何時，我國亰東、天貓等途徑的生科抑衰市場，被歐美天價產(chǎn)品所充斥。上述國產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)的前身，便是一種在微觀層面，倒轉(zhuǎn)生理減退，回拉流失機能的海外實驗室產(chǎn)物。
所幸，在國內(nèi)十余家生科企的不斷努力下，國產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)應(yīng)運而生。在海外同類物的基礎(chǔ)上，不僅回溯時間效果提升，成本也下降至原來的十分之一。依托國內(nèi)日益興起的老齡市場，上述國產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)再為進軍海外市場做準備。
我國前端制造技術(shù)的不斷突破，自然也引起了美西方等國的不滿，因此這幾年老美不斷高喊“制造業(yè)回流”。不過，中國已經(jīng)不再是從前的中國，國產(chǎn)技術(shù)崛起已勢不可擋。
時代在進步，中國在發(fā)展，上世紀那種“造不如買、買不如租”的思想，已經(jīng)成為過往。正如人民日報當初所言：“不要對外企抱有任何幻想”。
如今，上海石化的萬噸級碳纖維生產(chǎn)計劃，正在有條不紊的進行中。負責人表示生產(chǎn)基地的建設(shè)，有望在24年落地，屆時，國產(chǎn)碳纖維的年產(chǎn)量，將達到1.2萬噸以上，能滿足國內(nèi)市場7成以上的需求。
道路雖然曲折，但前途必定光明，奔跑在前進道路上的中國，值得我們滿懷期待。
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美軍方披露空軍新規(guī)劃 媒體:對付中國的全套班底端出來了
執(zhí)意將中國當成頭號對手的美國空軍部長弗蘭克·肯德爾，于7日披露了未來美國空軍的規(guī)劃藍圖。
下一代隱形戰(zhàn)斗機、高度自主的先進無人機、B-21下一代隱形轟炸機、新一代E-7預(yù)警機、可以隱形的加油機……可以說，對付中國的全套班底，美國空軍最近都端出來了。
為什么說這些家伙是針對中國的？且聽老司機慢慢道來。
媒體報道
美國“動力”網(wǎng)站7日稱，肯德爾7日在2023年美國航空航天大會上發(fā)表主題演講時首次披露了美國空軍戰(zhàn)斗機部隊的未來藍圖：將由1000架高度自主的先進無人機、200架下一代空中優(yōu)勢隱形戰(zhàn)斗機（NGAD）和300架F-35隱形戰(zhàn)斗機組成。
最受關(guān)注的自然是下一代空中優(yōu)勢隱形戰(zhàn)斗機。報道認為，根據(jù)肯德爾透露的信息，美空軍采購的200架NGAD戰(zhàn)斗機，顯然是為了全面替換當前號稱全球空戰(zhàn)第一的F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機。在美國空軍眼中，雖然F-22單打獨斗的戰(zhàn)力驚人，但它在設(shè)計之初并沒有考慮體系作戰(zhàn)的問題，難以融合到美軍當前傾力打造的“分布式空中作戰(zhàn)”理念中。換句話說，在整個美軍作戰(zhàn)體系中，F(xiàn)-22的作用還比不上備受嘲諷的F-35戰(zhàn)斗機，被淘汰也就順理成章了。
NGAD是美國正在研制的第六代隱形載人戰(zhàn)斗機，2020年9月，時任美空軍采購主管威爾·羅珀透露，一架 NGAD“全尺寸飛行演示器”已試飛，并稱其“打破了很多紀錄”。
F-35將與多種自主無人機協(xié)同作戰(zhàn)
值得注意的是，不同于美國空軍傳統(tǒng)上著眼于歐洲和俄羅斯方向的需求開發(fā)戰(zhàn)斗機，NGAD針對太平洋作戰(zhàn)環(huán)境進行了特別優(yōu)化。負責計劃和項目的美國空軍副參謀長戴維·納霍姆在接受媒體采訪時表示：“我們以前從未開發(fā)過考慮太平洋范圍的戰(zhàn)斗機，所以這將是第一次�！�
至于說NGAD為什么需要針對太平洋環(huán)境、尤其是要突出遠航程作戰(zhàn)能力，肯德爾當年的名言“我有三個首要任務(wù)：中國、中國還是中國”，已經(jīng)很好地回答了這個問題。
美國空軍新一代加油機（ NGAS）同樣是在肯德爾的“親自關(guān)懷”下推動的。他在這次大還焦慮地警告稱：“空中威脅變得越來越嚴重，特別令人擔憂的是我們加油機的生存能力”。美國《防務(wù)新聞》7日稱，美國空軍采購項目負責人安德魯·亨特透露，美國空軍將在未來十年內(nèi)將其最初計劃購買的KC-46加油機數(shù)量減半，從150架減少到約75架。因為它們無法滿足與中國等潛在對手的作戰(zhàn)需要。按照美國空軍高層的想法，一旦中美爆發(fā)沖突，美國空軍在第一島鏈的基地難保，因此在太平洋地區(qū)作戰(zhàn)時往往需要從遙遠的第二島鏈基地起飛參戰(zhàn)，這就需要美軍加油機必須靠近危險空域為戰(zhàn)斗機加油，“這帶來極大風險”。
空中加油
為六代機提供空中加油的，也得是隱形加油機
報道稱，根據(jù)肯德爾的意見，考慮到未來戰(zhàn)場威脅，美國空軍新一代加油機必須具備更好的生存能力，“它不應(yīng)該是現(xiàn)有商用飛機的衍生品（當前生產(chǎn)的KC-46是在波音767客機基礎(chǔ)上改裝而來），混合翼身設(shè)計或許會是很好的選擇”�！皠恿Α本W(wǎng)站透露，目前美國各軍工企業(yè)提交的方案都采用了具備高度隱形特征的翼身融合布局設(shè)計。
美國空軍發(fā)布了B-21最新照片
“動力”網(wǎng)站7日注意到，美國空軍最近還公布了下一代B-21隱形轟炸機的最新照片，清楚地顯示了該機的背部和機尾細節(jié)。報道認為，這些照片顯示該機在隱形細節(jié)方面的處理較現(xiàn)役的B-2轟炸機更勝一籌，尤其是不再高高隆起的發(fā)動機進氣口能進一步減少該機的雷達反射面積。對了，B-21也是肯德爾用來“嚇唬中國”的道具，他之前曾經(jīng)鼓吹這種隱形轟炸機“能在解放軍防空導(dǎo)彈眼皮底下在臺灣海峽布設(shè)水雷”。
至于說美國空軍不久前剛簽署的新一代E-7預(yù)警機研制協(xié)議，老司機已經(jīng)介紹過了，它旨在取代美國空軍現(xiàn)役E-3預(yù)警機——這同樣與中國有關(guān)，因為美國空軍高級官員多次警告稱，服役近半世紀的E-3預(yù)警機難以在遠距離發(fā)現(xiàn)中國殲-20等隱形戰(zhàn)斗機。
X-58A無人機、F-35和F-22戰(zhàn)斗機并肩飛行
最后，是那1000架高度自主的先進無人機。按照肯德爾的說法，每架NGAD和F-35有人戰(zhàn)斗機都配備兩架無人自主作戰(zhàn)飛機，因此后者一共需要1000架。除了配合NGAD和F-35戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)之外，這種無人作戰(zhàn)飛機也可以與其他非隱形戰(zhàn)斗機、空中加油機和運輸機聯(lián)合行動，以大幅提升后者的能力�？系聽柾嘎�，未來這種無人作戰(zhàn)飛機還可能與B-21隱形轟炸機配合作戰(zhàn)，以發(fā)揮B-21的超遠航程特性。
由此可見，美國空軍已經(jīng)針對中國準備了一整套作戰(zhàn)體系。當然，對于來自美國空軍的恐嚇，中國空軍副司令員王偉之前曾直接給予回應(yīng)，他表示在維護國家主權(quán)安全利益方面，中國空軍有足夠的能力，也有堅決的信心，一位外國同行揚言要讓中國空軍感受恐懼，“那好吧，只要你不感到害怕，就讓我們在云端相見吧”。
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