在對(duì)中國手機(jī)不斷下手后，印度又把目光盯上了中國的鋼鐵。
印度間接稅和海關(guān)中央委員會(huì)（CBIC）主席喬里（Vivek Johri）日前表示，印度財(cái)政部正審查關(guān)于征收中國鋼鐵反補(bǔ)貼稅的建議。印度間接稅和海關(guān)中央委員會(huì)是印度財(cái)政部的下屬部門。
隨著印度經(jīng)濟(jì)增長，對(duì)于中國鋼材，特別是優(yōu)質(zhì)鋼材的需求大增。根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，2023年4月，印度從中國進(jìn)口的成品鋼數(shù)量創(chuàng)5年來最高紀(jì)錄。
對(duì)于這一新動(dòng)向，上海國際問題研究院中國與南亞研究中心秘書長劉宗義告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國鋼鐵產(chǎn)量位居全球第一，不少產(chǎn)品物美價(jià)廉，自然對(duì)印度同類產(chǎn)品構(gòu)成了競爭，“印度利用關(guān)稅作為壁壘，一方面是要保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，另一方面是希望縮小與中國的貿(mào)易逆差�！�
中國煉鋼廠
印度再次盯上中國鋼鐵
印方數(shù)據(jù)顯示，印度在4月共進(jìn)口了50萬噸成品鋼，這是2019年以來的最高水平，同比增長38.2%。中國對(duì)印度出口的成品鋼主要是用于汽車、家電和耐用消費(fèi)品的冷軋鋼板，以及電氣鋼板和管道用鋼材。當(dāng)月，中國向印度出口的鋼鐵產(chǎn)品，占到印度成品鋼進(jìn)口總量的近四分之一，同比增長近八成。
此前，印貿(mào)易救濟(jì)總局（DGTR）提議對(duì)中國進(jìn)口鋼材產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼稅。印度部分鋼鐵企業(yè)指稱，中國鋼材享有約補(bǔ)貼，售價(jià)低于印度產(chǎn)鋼材的30%至40%，因此相對(duì)印度同類產(chǎn)品具有很高的市場優(yōu)勢，隨著產(chǎn)品大量涌入市場，導(dǎo)致印度中小型企業(yè)制造的本土鋼材滯銷，這些企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅達(dá)到30%。
在2022年中印雙邊貿(mào)易中，中國對(duì)印出口進(jìn)一步增長，這主要是疫情后印度內(nèi)需擴(kuò)大，并且隨著印度經(jīng)濟(jì)的升級(jí)，對(duì)中國中間產(chǎn)品的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。不過2022年中國自印度進(jìn)口大幅度降低，導(dǎo)致印度對(duì)華貿(mào)易的逆差進(jìn)一步拉大，印度方面一直試圖通過各種辦法降低逆差。
去年中國對(duì)印出口進(jìn)一步增長
其實(shí)，這已不是印度第一次“盯上”中國鋼鐵了。2017年7月4日，印度對(duì)中國熱軋和冷軋不銹鋼板作出反補(bǔ)貼肯定性終裁，建議對(duì)中國涉案產(chǎn)品征收進(jìn)口報(bào)關(guān)價(jià)18.95%的反補(bǔ)貼稅。2017年9月7日，印度開始對(duì)中國涉案產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼稅。
但2021年，在疫情后印度為降低國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，印度取消了部分鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅與反補(bǔ)貼稅，并降低了鋼鐵產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。作為印度的主要鋼鐵進(jìn)口國，中國再次向印度大量出口鋼鐵產(chǎn)品，中印之間的鋼鐵貿(mào)易在短期內(nèi)迎來繁榮。
中印之間的鋼鐵貿(mào)易并不是單向的。印度作為世界上重要的鐵礦石生產(chǎn)國之一，是中國鐵礦石重要的進(jìn)口來源國，為中國低品粉鐵礦石的市場供應(yīng)貢獻(xiàn)了重要力量。
印度鋼鐵需求大
目前，印度正處于一輪基建熱潮之中。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)的預(yù)測，印度2023年鋼鐵需求將增長6.7%，至約1.2億噸，這將是全球主要經(jīng)濟(jì)體中增速最快的。
印度總理莫迪2022年11月宣布，經(jīng)過8年的努力，印度已經(jīng)成為世界第二大鋼鐵產(chǎn)量大國。盡管已是鋼鐵生產(chǎn)大國，但隨著近年來需求不斷增長，印度如今也不得不依賴于更多的鋼鐵進(jìn)口來填補(bǔ)供應(yīng)空白。
印度國內(nèi)最大的鋼鐵生產(chǎn)商京德勒西南鋼鐵公司（JSW steel）副總經(jīng)理阿查里亞（Jayant Acharya）表示，“任何經(jīng)濟(jì)體在國家大力建設(shè)階段都需要大量鋼鐵和大宗商品。而印度正在經(jīng)歷這個(gè)階段，到2030年，印度的鋼鐵年消費(fèi)量可能會(huì)提高到2億噸以上�！�
印度國內(nèi)最大的鋼鐵生產(chǎn)商京德勒西南鋼鐵公司
印度目前城市化水平仍較低。隨著未來城市化水平的穩(wěn)步推進(jìn)，印度國內(nèi)的鋼鐵消費(fèi)量還將進(jìn)一步上漲。印度評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)ICRA的研究報(bào)告顯示，在經(jīng)歷了10年的低增長之后，印度國內(nèi)鋼鐵需求可能正處于長期高速增長的風(fēng)口浪尖。
印度欣欣向榮的鋼鐵需求已經(jīng)吸引到一批國外投資，新日本制鐵公司和印度米塔爾家族已經(jīng)成了合資企業(yè)，韓國鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵和阿達(dá)尼集團(tuán)也擬在印度建立綜合煉鋼廠。
不過，安全問題是印度鋼鐵企業(yè)的軟肋，由于工人崗位技術(shù)培訓(xùn)不足，安全生產(chǎn)意識(shí)不高，導(dǎo)致印度鋼鐵廠事故頻發(fā)。6月13日，就在此前發(fā)生列車脫軌相撞事故的奧里薩邦，印度塔塔集團(tuán)的一個(gè)鋼鐵廠內(nèi)，發(fā)生一起安全事故，當(dāng)時(shí)正在檢查高爐的工程師和工人被熔化的鋼水噴濺導(dǎo)致受傷，在19名傷者中，有2人傷勢嚴(yán)重。
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