保定的純電動(dòng)公交車(chē) 圖/保定公交有限公司微信公眾號(hào)
近日有河北保定網(wǎng)友通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢(xún)，保定停運(yùn)的公交線(xiàn)路是否還有望恢復(fù)？如果恢復(fù)要等到什么時(shí)候？什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)新公交車(chē)？現(xiàn)在韓莊街唯一一輛18路公交車(chē)一直停運(yùn)，出行沒(méi)公交車(chē)可坐。
保定市公共交通有限公司之后回復(fù)稱(chēng)，自2020年初新冠疫情發(fā)生以來(lái)，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張，同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。
保定市公共交通有限公司表示，公交公司只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況，重新統(tǒng)籌調(diào)整線(xiàn)路車(chē)輛配置，以向客流集中線(xiàn)路傾斜、向上下班高峰時(shí)段傾斜為原則，最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，暫無(wú)力恢復(fù)包括18路在內(nèi)的臨時(shí)停運(yùn)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線(xiàn)路保證市民正常出行需求。
回復(fù)截圖
澎湃新聞注意到，去年11月，保定市公交公司曾發(fā)布公告稱(chēng)，受疫情持續(xù)反復(fù)影響，市公交公司經(jīng)營(yíng)舉步維艱。為了緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，公交公司于11月15日起對(duì)7路、26路、36路、38路、53路、105路、108路、207路等8條線(xiàn)路采取臨時(shí)停運(yùn)措施。
市公交公司當(dāng)時(shí)表示，由于公交客流持續(xù)下滑，客運(yùn)收入斷崖式下降，成本居高不下，經(jīng)營(yíng)資金幾度斷檔，只能采取融資、拖欠費(fèi)用等方式勉強(qiáng)維持，且融資資金已所剩無(wú)幾。同時(shí)因電車(chē)燃料電池、燃?xì)廛?chē)超使用年限等問(wèn)題近900臺(tái)公交車(chē)輛已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響，以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀能保證現(xiàn)運(yùn)營(yíng)狀況已實(shí)屬不易。
今年2月，保定公交公司又對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，公司克服經(jīng)營(yíng)困難和運(yùn)力嚴(yán)重不足的實(shí)際情況，將全部可用運(yùn)力最大化輸出，調(diào)整后公交主干線(xiàn)高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔將控制在12至15分鐘之間，其它線(xiàn)路各時(shí)段發(fā)車(chē)間隔也相應(yīng)調(diào)整縮短。
延伸閱讀
商丘公交停運(yùn)風(fēng)波調(diào)查：市民差點(diǎn)失去公交車(chē)
公交車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)站，看到乘客有序上下車(chē)后，王麗趕緊走出駕駛室來(lái)到站臺(tái)上。此時(shí)距離發(fā)車(chē)還有約10分鐘，王麗拿出手機(jī)，看到了4筆入賬記錄，時(shí)間都是2月25日14點(diǎn)37分。這是王麗4個(gè)月的工資。王麗開(kāi)心地笑了。
在商丘公交停運(yùn)風(fēng)波發(fā)生的第3天，被拖欠了4個(gè)月工資的公交司機(jī)們，收到了全部未發(fā)的工資。
公交司機(jī)們收到了拖欠的工資
“商丘市民差點(diǎn)失去了公交車(chē)”
商丘市民王峰是從手機(jī)上看到了公交車(chē)要停運(yùn)的消息，跟不少市民一樣，他的第一反應(yīng)就是“不方便”。
60多歲的王峰手里有老年公交卡，每年只需要交20塊錢(qián)，就能在每個(gè)月免費(fèi)乘坐60次公交車(chē)。
2月24日下午6點(diǎn)多，天色已黑。王峰坐在商丘火車(chē)站附近的公交車(chē)站臺(tái)座椅上等待16路公交車(chē)。他到站臺(tái)時(shí)一輛16路剛剛駛離，不過(guò)王峰并不著急。白天他坐公交出門(mén)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這會(huì)兒準(zhǔn)備坐車(chē)回家。
王峰乘坐公交車(chē)主要有兩件事要做，第一件事是平時(shí)沒(méi)事出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，第二件事就是送孫子上學(xué)。如果公交停運(yùn)，他就只能騎兩輪車(chē)送孫子，“過(guò)段時(shí)間商丘不允許電動(dòng)三輪車(chē)上路了，騎車(chē)的話(huà)太冷，公交車(chē)要方便舒適多了�！边�好王峰很快又從手機(jī)上看到了公交不會(huì)停運(yùn)的消息，這才松了口氣。
公告截圖
2月23日上午8點(diǎn)多，微信公眾號(hào)“商丘公交”發(fā)布的一則通告引起廣泛關(guān)注。通告告知商丘的市民和乘客，公交公司準(zhǔn)備在5天后的3月1日，停運(yùn)商丘市區(qū)的公交路線(xiàn)。
為什么要停運(yùn)？通告給出了三個(gè)理由：疫情沖擊、國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整、財(cái)政補(bǔ)貼不到位。在這三個(gè)因素的疊加影響下，商丘市公共交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)商丘公交公司）虧損嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)困難：?jiǎn)T工的工資和社保金拖欠，無(wú)力支付；車(chē)輛充電電費(fèi)和車(chē)輛保險(xiǎn)等無(wú)資金購(gòu)買(mǎi)。鑒于以上，商丘公交公司研究決定——停運(yùn)。
不過(guò)這則通告很快就被刪除了。
當(dāng)天中午，商丘市人民政府通過(guò)微信公眾號(hào)“網(wǎng)信商丘”發(fā)布了情況說(shuō)明，其中提到商丘公交公司是2006年改制的民營(yíng)公司，市政府一直按照約定予以補(bǔ)貼。受疫情影響，該公司經(jīng)營(yíng)確實(shí)遇到困難，市政府工作組已進(jìn)駐，將查明情況，紓困解難，確保市區(qū)公共交通正常運(yùn)營(yíng)。
很快，商丘公交公司又發(fā)布了第二則通告，表示將克服困難，確保公交不停運(yùn)，并因第一則通告對(duì)社會(huì)造成的不良影響道歉。
一天時(shí)間，三則通告，讓幾乎全網(wǎng)都知道了“商丘市民差點(diǎn)失去了公交車(chē)”。
公交車(chē)都是新能源電車(chē)
在商丘市區(qū)道路上，不同路線(xiàn)的公交車(chē)走走停停，乘客們上上下下。
或許很多人還不知道，除公交學(xué)生專(zhuān)線(xiàn)外，商丘市區(qū)的公交車(chē)在幾年前就全部換成了新能源電車(chē)。
跟電車(chē)同步的還有充電樁。公交車(chē)司機(jī)王麗告訴記者，除了公交公司附近的充電樁，公司還在全市建了多個(gè)充電樁，“一般大型公交車(chē)，每開(kāi)半天就要充一次電。稍微小一點(diǎn)的公交車(chē)，每天甚至需要充三次電�！�
正在充電的公交車(chē)
2月25日下午，商丘公交公司大門(mén)外停放著一排正在充電的公交車(chē)。公司大院內(nèi)部也設(shè)置了多個(gè)充電樁，多數(shù)充電樁上都有公交車(chē)在充電。不時(shí)有空車(chē)開(kāi)進(jìn)，也有空車(chē)駛出。
“沒(méi)錢(qián)充電。”王麗說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題此前就出現(xiàn)了。疫情防控期間，因一些線(xiàn)路乘客稀少，公交車(chē)空駛率較高，商丘市曾停運(yùn)過(guò)多條公交線(xiàn)路。
今年1月，《商丘日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道，1月1日起，商丘恢復(fù)了12條市區(qū)公交線(xiàn)路和14條郊區(qū)線(xiàn)路。下一步會(huì)根據(jù)客流情況，適時(shí)增加車(chē)輛。
記者采訪(fǎng)得知，目前還有一些線(xiàn)路處于停運(yùn)狀態(tài)，比如王峰此前常乘坐的36路和59路，這兩條線(xiàn)路和16路都經(jīng)過(guò)王峰家門(mén)口。
記者從地圖軟件查詢(xún)到，從商丘火車(chē)站到商丘市政府，最佳公交路線(xiàn)就是36路和59路，地圖軟件上還顯示，每6分鐘就有一輛車(chē)發(fā)車(chē)。
略顯陳舊的公交站牌上還有36路和59路的站點(diǎn)線(xiàn)路圖，但一位16路公交車(chē)司機(jī)證實(shí)，這兩輛車(chē)確實(shí)已經(jīng)停運(yùn)，至今還沒(méi)恢復(fù)，他也不知道何時(shí)能恢復(fù)，“疫情防控期間乘客少，有些公交車(chē)的站點(diǎn)有重合，就停運(yùn)了部分公交車(chē)�！�
如今市民的生活逐漸恢復(fù)正常，公交車(chē)也逐漸恢復(fù)了客流量。王峰說(shuō)，近期他每次乘坐16路，車(chē)上常是滿(mǎn)員的情況。
公交車(chē)上常是滿(mǎn)員的情況
2月25日下午4點(diǎn)半左右，記者從商丘火車(chē)站公交站坐上了一輛16路，車(chē)上的座位正好全部坐滿(mǎn)。等公交車(chē)行駛到第二站時(shí)，再上車(chē)的乘客只能站著。又行駛幾站后，車(chē)上站著的乘客開(kāi)始了“擠油油”。
司機(jī)終于收到拖欠的工資了
火車(chē)站附近是不少公交線(xiàn)路的起終點(diǎn)站，不像普通站點(diǎn)即停即走，一些公交車(chē)在這里要多停留一會(huì)兒。
2月24日晚上7點(diǎn)左右，趙剛趁停車(chē)的功夫，下車(chē)扭了扭腰。有乘客看到他身穿制服，還會(huì)上前詢(xún)問(wèn)自己該坐哪輛公交車(chē)。
今年是趙剛成為一名公交車(chē)司機(jī)的第4年。2月24日早上6點(diǎn)半，趙剛出車(chē)了。他所駕駛的公交線(xiàn)路來(lái)回約80公里，他每天要往返4次。等把晚上7點(diǎn)從火車(chē)站出發(fā)的這輛車(chē)開(kāi)到終點(diǎn)站后，他就能下班了。
處在商丘公交停運(yùn)風(fēng)波之中的趙剛，也跟其他大部分人一樣，是從手機(jī)上看到的消息。在停運(yùn)通告發(fā)出前，趙剛沒(méi)接到過(guò)任何通知�！昂芸炀陀只謴�(fù)了�！壁w剛跟同事遇到時(shí)，話(huà)題也常圍繞著這件事。
夜色中，趙剛身穿黑色制服，胸前的一塊紅色工作牌十分亮眼，上面寫(xiě)著“商丘公交”。說(shuō)起工作，趙剛一臉苦笑，“還有四個(gè)月工資沒(méi)發(fā)�！�
趙剛掰著指頭數(shù)了一下，從去年9月到今年1月，一共5個(gè)月的時(shí)間，只在年前發(fā)過(guò)一次工資，“發(fā)的還是去年9月的�！辈话l(fā)工資的日子里，趙剛只能花之前存的錢(qián)，“公司就是沒(méi)錢(qián)發(fā)工資，我們司機(jī)能有啥辦法？”
趙剛自己心里也理解，疫情防控期間坐公交的乘客少，“乘客的車(chē)費(fèi)甚至頂不了公交車(chē)的電費(fèi)和人工費(fèi)�！�
不過(guò)即使幾個(gè)月沒(méi)發(fā)工資，趙剛也沒(méi)動(dòng)過(guò)離職的念頭，“干了這么多年，公司還給交著養(yǎng)老保險(xiǎn)，不干了連養(yǎng)老保險(xiǎn)都沒(méi)有了咋辦？”
司機(jī)王麗也表示自己理解公司的難處，“不光我們公司，也有其他公司發(fā)不出來(lái)工資的。”王麗覺(jué)得，這并非公司惡意拖欠，而是確實(shí)遇到了困難。
身為一名司機(jī)，王麗的主要職責(zé)就是把公交車(chē)開(kāi)好，把乘客安全地送到目的地。她不了解新能源補(bǔ)貼政策和財(cái)政補(bǔ)貼，但疫情防控期間乘客少，公司收入少，這是她真真切切看到的。
停運(yùn)風(fēng)波發(fā)生的第三天，2月25日上午，公交公司內(nèi)部有了馬上就能發(fā)工資的傳言。
2月25日下午記者來(lái)到商丘公交公司采訪(fǎng)，傳達(dá)室工作人員在請(qǐng)示相關(guān)負(fù)責(zé)人后表示，此事需要問(wèn)交通局。隨后記者來(lái)到商丘市交通運(yùn)輸局，傳達(dá)室工作人員表示，周末無(wú)人上班。
這天下午，還在駕駛路上的王麗感受到了手機(jī)的震動(dòng)。公交車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)站，在看到乘客有序上下車(chē)后，王麗趕緊走出駕駛室來(lái)到站臺(tái)上。此時(shí)距離發(fā)車(chē)還有約10分鐘，王麗拿出手機(jī)，看到了4筆入賬記錄，時(shí)間都是2月25日14點(diǎn)37分。
這是王麗4個(gè)月的工資。王麗開(kāi)心地笑了。
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