保定的純電動(dòng)公交車 圖/保定公交有限公司微信公眾號(hào)
近日有河北保定網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢，保定停運(yùn)的公交線路是否還有望恢復(fù)？如果恢復(fù)要等到什么時(shí)候？什么時(shí)候購買新公交車？現(xiàn)在韓莊街唯一一輛18路公交車一直停運(yùn)，出行沒公交車可坐。
保定市公共交通有限公司之后回復(fù)稱，自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營收入不足正常經(jīng)營的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營資金異常緊張，同時(shí)首批購置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。
保定市公共交通有限公司表示，公交公司只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況，重新統(tǒng)籌調(diào)整線路車輛配置，以向客流集中線路傾斜、向上下班高峰時(shí)段傾斜為原則，最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前經(jīng)營現(xiàn)狀，暫無力恢復(fù)包括18路在內(nèi)的臨時(shí)停運(yùn)線路運(yùn)營，在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線路保證市民正常出行需求。
回復(fù)截圖
澎湃新聞注意到，去年11月，保定市公交公司曾發(fā)布公告稱，受疫情持續(xù)反復(fù)影響，市公交公司經(jīng)營舉步維艱。為了緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，公交公司于11月15日起對(duì)7路、26路、36路、38路、53路、105路、108路、207路等8條線路采取臨時(shí)停運(yùn)措施。
市公交公司當(dāng)時(shí)表示，由于公交客流持續(xù)下滑，客運(yùn)收入斷崖式下降，成本居高不下，經(jīng)營資金幾度斷檔，只能采取融資、拖欠費(fèi)用等方式勉強(qiáng)維持，且融資資金已所剩無幾。同時(shí)因電車燃料電池、燃?xì)廛嚦褂媚晗薜葐栴}近900臺(tái)公交車輛已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響，以公交目前經(jīng)營現(xiàn)狀能保證現(xiàn)運(yùn)營狀況已實(shí)屬不易。
今年2月，保定公交公司又對(duì)外發(fā)布消息稱，公司克服經(jīng)營困難和運(yùn)力嚴(yán)重不足的實(shí)際情況，將全部可用運(yùn)力最大化輸出，調(diào)整后公交主干線高峰時(shí)段發(fā)車間隔將控制在12至15分鐘之間，其它線路各時(shí)段發(fā)車間隔也相應(yīng)調(diào)整縮短。
延伸閱讀
商丘公交停運(yùn)風(fēng)波調(diào)查：市民差點(diǎn)失去公交車
公交車抵達(dá)終點(diǎn)站，看到乘客有序上下車后，王麗趕緊走出駕駛室來到站臺(tái)上。此時(shí)距離發(fā)車還有約10分鐘，王麗拿出手機(jī)，看到了4筆入賬記錄，時(shí)間都是2月25日14點(diǎn)37分。這是王麗4個(gè)月的工資。王麗開心地笑了。
在商丘公交停運(yùn)風(fēng)波發(fā)生的第3天，被拖欠了4個(gè)月工資的公交司機(jī)們，收到了全部未發(fā)的工資。
公交司機(jī)們收到了拖欠的工資
“商丘市民差點(diǎn)失去了公交車”
商丘市民王峰是從手機(jī)上看到了公交車要停運(yùn)的消息，跟不少市民一樣，他的第一反應(yīng)就是“不方便”。
60多歲的王峰手里有老年公交卡，每年只需要交20塊錢，就能在每個(gè)月免費(fèi)乘坐60次公交車。
2月24日下午6點(diǎn)多，天色已黑。王峰坐在商丘火車站附近的公交車站臺(tái)座椅上等待16路公交車。他到站臺(tái)時(shí)一輛16路剛剛駛離，不過王峰并不著急。白天他坐公交出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這會(huì)兒準(zhǔn)備坐車回家。
王峰乘坐公交車主要有兩件事要做，第一件事是平時(shí)沒事出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，第二件事就是送孫子上學(xué)。如果公交停運(yùn)，他就只能騎兩輪車送孫子，“過段時(shí)間商丘不允許電動(dòng)三輪車上路了，騎車的話太冷，公交車要方便舒適多了�！边�好王峰很快又從手機(jī)上看到了公交不會(huì)停運(yùn)的消息，這才松了口氣。
公告截圖
2月23日上午8點(diǎn)多，微信公眾號(hào)“商丘公交”發(fā)布的一則通告引起廣泛關(guān)注。通告告知商丘的市民和乘客，公交公司準(zhǔn)備在5天后的3月1日，停運(yùn)商丘市區(qū)的公交路線。
為什么要停運(yùn)？通告給出了三個(gè)理由：疫情沖擊、國家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整、財(cái)政補(bǔ)貼不到位。在這三個(gè)因素的疊加影響下，商丘市公共交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱商丘公交公司）虧損嚴(yán)重，經(jīng)營困難：?jiǎn)T工的工資和社保金拖欠，無力支付；車輛充電電費(fèi)和車輛保險(xiǎn)等無資金購買。鑒于以上，商丘公交公司研究決定——停運(yùn)。
不過這則通告很快就被刪除了。
當(dāng)天中午，商丘市人民政府通過微信公眾號(hào)“網(wǎng)信商丘”發(fā)布了情況說明，其中提到商丘公交公司是2006年改制的民營公司，市政府一直按照約定予以補(bǔ)貼。受疫情影響，該公司經(jīng)營確實(shí)遇到困難，市政府工作組已進(jìn)駐，將查明情況，紓困解難，確保市區(qū)公共交通正常運(yùn)營。
很快，商丘公交公司又發(fā)布了第二則通告，表示將克服困難，確保公交不停運(yùn)，并因第一則通告對(duì)社會(huì)造成的不良影響道歉。
一天時(shí)間，三則通告，讓幾乎全網(wǎng)都知道了“商丘市民差點(diǎn)失去了公交車”。
公交車都是新能源電車
在商丘市區(qū)道路上，不同路線的公交車走走停停，乘客們上上下下。
或許很多人還不知道，除公交學(xué)生專線外，商丘市區(qū)的公交車在幾年前就全部換成了新能源電車。
跟電車同步的還有充電樁。公交車司機(jī)王麗告訴記者，除了公交公司附近的充電樁，公司還在全市建了多個(gè)充電樁，“一般大型公交車，每開半天就要充一次電。稍微小一點(diǎn)的公交車，每天甚至需要充三次電�！�
正在充電的公交車
2月25日下午，商丘公交公司大門外停放著一排正在充電的公交車。公司大院內(nèi)部也設(shè)置了多個(gè)充電樁，多數(shù)充電樁上都有公交車在充電。不時(shí)有空車開進(jìn)，也有空車駛出。
“沒錢充電�！蓖觖愓f，這個(gè)問題此前就出現(xiàn)了。疫情防控期間，因一些線路乘客稀少，公交車空駛率較高，商丘市曾停運(yùn)過多條公交線路。
今年1月，《商丘日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道，1月1日起，商丘恢復(fù)了12條市區(qū)公交線路和14條郊區(qū)線路。下一步會(huì)根據(jù)客流情況，適時(shí)增加車輛。
記者采訪得知，目前還有一些線路處于停運(yùn)狀態(tài)，比如王峰此前常乘坐的36路和59路，這兩條線路和16路都經(jīng)過王峰家門口。
記者從地圖軟件查詢到，從商丘火車站到商丘市政府，最佳公交路線就是36路和59路，地圖軟件上還顯示，每6分鐘就有一輛車發(fā)車。
略顯陳舊的公交站牌上還有36路和59路的站點(diǎn)線路圖，但一位16路公交車司機(jī)證實(shí)，這兩輛車確實(shí)已經(jīng)停運(yùn)，至今還沒恢復(fù)，他也不知道何時(shí)能恢復(fù)，“疫情防控期間乘客少，有些公交車的站點(diǎn)有重合，就停運(yùn)了部分公交車。”
如今市民的生活逐漸恢復(fù)正常，公交車也逐漸恢復(fù)了客流量。王峰說，近期他每次乘坐16路，車上常是滿員的情況。
公交車上常是滿員的情況
2月25日下午4點(diǎn)半左右，記者從商丘火車站公交站坐上了一輛16路，車上的座位正好全部坐滿。等公交車行駛到第二站時(shí)，再上車的乘客只能站著。又行駛幾站后，車上站著的乘客開始了“擠油油”。
司機(jī)終于收到拖欠的工資了
火車站附近是不少公交線路的起終點(diǎn)站，不像普通站點(diǎn)即停即走，一些公交車在這里要多停留一會(huì)兒。
2月24日晚上7點(diǎn)左右，趙剛趁停車的功夫，下車扭了扭腰。有乘客看到他身穿制服，還會(huì)上前詢問自己該坐哪輛公交車。
今年是趙剛成為一名公交車司機(jī)的第4年。2月24日早上6點(diǎn)半，趙剛出車了。他所駕駛的公交線路來回約80公里，他每天要往返4次。等把晚上7點(diǎn)從火車站出發(fā)的這輛車開到終點(diǎn)站后，他就能下班了。
處在商丘公交停運(yùn)風(fēng)波之中的趙剛，也跟其他大部分人一樣，是從手機(jī)上看到的消息。在停運(yùn)通告發(fā)出前，趙剛沒接到過任何通知。“很快就又恢復(fù)了�！壁w剛跟同事遇到時(shí)，話題也常圍繞著這件事。
夜色中，趙剛身穿黑色制服，胸前的一塊紅色工作牌十分亮眼，上面寫著“商丘公交”。說起工作，趙剛一臉苦笑，“還有四個(gè)月工資沒發(fā)。”
趙剛掰著指頭數(shù)了一下，從去年9月到今年1月，一共5個(gè)月的時(shí)間，只在年前發(fā)過一次工資，“發(fā)的還是去年9月的�！辈话l(fā)工資的日子里，趙剛只能花之前存的錢，“公司就是沒錢發(fā)工資，我們司機(jī)能有啥辦法？”
趙剛自己心里也理解，疫情防控期間坐公交的乘客少，“乘客的車費(fèi)甚至頂不了公交車的電費(fèi)和人工費(fèi)�！�
不過即使幾個(gè)月沒發(fā)工資，趙剛也沒動(dòng)過離職的念頭，“干了這么多年，公司還給交著養(yǎng)老保險(xiǎn)，不干了連養(yǎng)老保險(xiǎn)都沒有了咋辦？”
司機(jī)王麗也表示自己理解公司的難處，“不光我們公司，也有其他公司發(fā)不出來工資的。”王麗覺得，這并非公司惡意拖欠，而是確實(shí)遇到了困難。
身為一名司機(jī)，王麗的主要職責(zé)就是把公交車開好，把乘客安全地送到目的地。她不了解新能源補(bǔ)貼政策和財(cái)政補(bǔ)貼，但疫情防控期間乘客少，公司收入少，這是她真真切切看到的。
停運(yùn)風(fēng)波發(fā)生的第三天，2月25日上午，公交公司內(nèi)部有了馬上就能發(fā)工資的傳言。
2月25日下午記者來到商丘公交公司采訪，傳達(dá)室工作人員在請(qǐng)示相關(guān)負(fù)責(zé)人后表示，此事需要問交通局。隨后記者來到商丘市交通運(yùn)輸局，傳達(dá)室工作人員表示，周末無人上班。
這天下午，還在駕駛路上的王麗感受到了手機(jī)的震動(dòng)。公交車抵達(dá)終點(diǎn)站，在看到乘客有序上下車后，王麗趕緊走出駕駛室來到站臺(tái)上。此時(shí)距離發(fā)車還有約10分鐘，王麗拿出手機(jī)，看到了4筆入賬記錄，時(shí)間都是2月25日14點(diǎn)37分。
這是王麗4個(gè)月的工資。王麗開心地笑了。
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