12月3日，@中國東方航空發(fā)布微博，稱今日公司上海虹橋至香港一航班飛行過程中出現(xiàn)故障信息，為確保飛行安全，機(jī)組按程序處置、備降廈門做進(jìn)一步檢查，航班已于09：59安全落地。公司積極做好旅客服務(wù)保障，盡快安排旅客成行。對航班旅客造成的不便，公司深表歉意。
公開資料顯示，今天（12月3日）上午十點鐘，東方航空一架注冊號為B-8970的空客330-343客機(jī)疑似發(fā)動機(jī)火警緊急備降廈門高崎國際機(jī)場，該飛機(jī)計劃執(zhí)行上海虹橋至香港。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，據(jù)了解，該涉事航班為東航MU721，其機(jī)艙震動明顯的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳后，引發(fā)廣大網(wǎng)友關(guān)注。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪到涉事飛機(jī)上的乘客。有乘客回憶，當(dāng)時震動明顯，像是拖拉機(jī)的震動并且聞到了焦味。
此外，有乘客向記者透露，東航已經(jīng)給出補(bǔ)償方案，其中經(jīng)濟(jì)艙補(bǔ)償400元。
乘客：拖拉機(jī)的震感和燒焦的味道
“早餐還沒吃完，就忽聽左側(cè)有一巨響，然后機(jī)身劇烈抖動，伴有強(qiáng)烈的燒焦氣味，靠左側(cè)舷窗的小姐姐驚叫一聲‘發(fā)動機(jī)壞了’，然后機(jī)艙持續(xù)強(qiáng)烈抖動10余分鐘，咖啡和茶都抖得溢出來了，空少趕緊收拾。
此時大家都系上了安全帶，呼吸都凝滯了，我問左舷窗的小姐姐是否起火，她緊張地答道‘沒有’，（我）感覺心定點，機(jī)長播報機(jī)械故障。經(jīng)過20多分鐘的緊急迫降，飛機(jī)終于平穩(wěn)落地廈門機(jī)場。”一位名為“媛媛姐”的博主在社交平臺上如此描述。
客機(jī)機(jī)身劇烈抖動
平安落地后，不少機(jī)上乘客仍心有余悸。當(dāng)日，記者聯(lián)系到一位頭等艙乘客，她對記者表示，基本就像網(wǎng)上描述的那樣：“當(dāng)時就是聽到嘣的一聲挺大的動靜，然后就聞到了燒焦的味道，因為我坐得離發(fā)動機(jī)有點距離的，但是旁邊的人就看了，說冒煙了。”
另一位機(jī)上乘客對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，聞到了燒焦的味道。據(jù)其回憶，“早餐已經(jīng)收了，應(yīng)該還有最多1小時就到香港了。突然聽到響聲，飛機(jī)開始強(qiáng)力震動……就像拖拉機(jī)的震動，然后聞到焦味，但是飛機(jī)沒有驟降”。
據(jù)該乘客回憶，從故障發(fā)生到機(jī)長宣布備降，前后在半小時內(nèi)。飛機(jī)備降后，因左邊發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，乘客是從右邊下的飛機(jī)。
另據(jù)澎湃新聞，飛機(jī)落地后，多名機(jī)上乘客在網(wǎng)絡(luò)上分享了在機(jī)艙內(nèi)拍攝的視頻。從其中一則視頻畫面上看，飛機(jī)處于劇烈抖動狀態(tài)，發(fā)出較為強(qiáng)烈的轟響。機(jī)上有多個座位沒有乘客入座，而畫面中的乘客狀態(tài)較為穩(wěn)定。在社交平臺上，也有自稱乘客的網(wǎng)友表示“當(dāng)時怕死了，腿都嚇軟了，全身抖得不行”。
乘客回憶機(jī)上情況，當(dāng)時在用餐
另一位網(wǎng)友發(fā)布的視頻中可以看到，飛機(jī)劇烈抖動過程中，有乘客正在用餐。這位網(wǎng)友發(fā)帖回憶稱，飛機(jī)在9點多發(fā)出“嘭”的一聲，緊接著有一陣刺鼻的塑料燃燒味道，接著開始劇烈抖動。
乘客回憶情況，給機(jī)長點贊
據(jù)北京青年報報道，落地后，機(jī)艙內(nèi)有人喊“機(jī)長�！保�響起了兩次掌聲。該乘客表示，航空公司說后續(xù)會安排調(diào)飛機(jī)過來，愿意繼續(xù)旅程的乘客可以下午乘機(jī)出發(fā)，如果乘客選擇直接離開機(jī)場，航空公司也予以安排。
當(dāng)日午間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以乘客家屬身份致電廈門高崎國際機(jī)場，工作人員表示，MU721已經(jīng)于上午安全降落廈門，沒有人員受傷，目前乘客都在登機(jī)口候機(jī)，收到通知是航司正在準(zhǔn)備換飛機(jī)，計劃下午三點半繼續(xù)飛往香港。
有乘客向記者透露，東航已經(jīng)給出補(bǔ)償方案，其中經(jīng)濟(jì)艙補(bǔ)償400元。
業(yè)內(nèi)人士：推測故障是在高空發(fā)生
記者從航旅縱橫了解到：該涉事飛機(jī)MU721注冊編號為B-8970，機(jī)型為330-300（X）寬體機(jī)，機(jī)齡6.4年，座位數(shù)294；根據(jù)該飛機(jī)近一年飛行狀況，其飛行次數(shù)為1055次，飛行時長1382小時，飛行里程206.11萬千米，日飛行時長9.8小時，最高時速1099km/h，最高高度11994米。
為什么會發(fā)生這樣的情況？一位資深飛行員告訴記者，從震感明顯的機(jī)艙視頻來看，可能是發(fā)動機(jī)振動指數(shù)高或客艙失壓造成，從一張流傳的左位發(fā)動機(jī)葉片受損的照片來看，大概率可以判斷是發(fā)動機(jī)振動指數(shù)高引起的。
該人士繼續(xù)表示，發(fā)動機(jī)受損原因可以參考飛機(jī)備降時間點，如果是起飛后幾十分鐘備降或預(yù)計落地前不久備降，從飛行高度看，可能是鳥擊或非法無人機(jī)，因為鳥和無人機(jī)一般不會飛太高；如果在高高度發(fā)生，則可能是受惡劣天氣影響。
該人士通過第三方平臺查詢到該飛機(jī)空中飛行詳情，其表示，分析來看，飛機(jī)大約是上午九點進(jìn)入巡航高度10400米；九點半左右，飛行速度突然大幅降低，可能是飛行員發(fā)現(xiàn)故障后，處置故障過程中，調(diào)低了速度；九點四十分開始下降，后續(xù)飛行速度上升是因為飛行員想盡快降低高度備降。
該人士表示，基本判斷飛行故障在高高度發(fā)生，基本排除鳥擊或非法無人機(jī)，懷疑是金屬疲勞或惡劣天氣導(dǎo)致。一位民航專家也對記者表示，從目前信息來看，不排除惡劣天氣的影響。
資深飛行員從第三方平臺查詢到的飛機(jī)飛行詳情
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國東方航空、澎湃新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者 舒冬妮、黃海）、北青報、公開資料
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