每年春節(jié)返程期，海南小車離島的“難題”總是會困住一批人，今年循環(huán)往復(fù)，亦是如此。
2月15日以來，多名自駕出行到海南的游客持續(xù)反映，假期結(jié)束離島船票“一票難求”。好不容易買到票，車輛又堵塞在港口邊呈“∞”型轉(zhuǎn)圈圈……
海南離島路上小車嚴(yán)重?fù)矶?/span>
為順利返程，有人提前5小時到達(dá)港口點(diǎn)，有人排隊14小時上船。其中，新能源車輛受堵情況尤為明顯，不少新能源車主直接選擇“棄車保返”。
到海口探親的郭先生向瀟湘晨報記者（爆料微信:xxcbbaoliao）形容自己的這趟往返之路：入島時暢通無阻，回鄉(xiāng)時卻要過道道關(guān)卡，“提前一周搶到的票，港口排隊10個小時還沒登上船�！�
春運(yùn)返程�？谛≤囯x島難，堵在港口邊繞“∞”型圈圈
據(jù)�？诎l(fā)布消息，截至2月17日9時，�？诋�(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)突破2萬輛，車客流量已經(jīng)連續(xù)多日保持高位運(yùn)行，并超出往年最高峰水平。
瀟湘晨報記者獲悉，今年春運(yùn)返程期間，海南小車離島的港口有三個，分別是秀英港、新海港、南港。從高德地圖公開的信息可以看出，2月17日，�？谑袇^(qū)內(nèi)的大多數(shù)路段顯示為“綠色”暢行。而在三港區(qū)域附近，通行路段則呈現(xiàn)出明顯的堵車狀況。
三港區(qū)域附近，通行路段明顯堵車
車輛行至，會遇到不同等級的“紅色”擁堵。以新海港為例，17日下午，堵塞車道已經(jīng)向東延伸至七公里外的濱海大道。
這意味著，如需自駕小車離島的車主，還沒把車開入港口區(qū)，就要面對返程的第一道“堵車關(guān)卡”。
結(jié)束�？谔接H、返回東北老家的郭先生提前5天搶到2月15日的返程船票，動身出發(fā)那天還是在港口附近等待了將近11個小時。
“�？谑袃�(nèi)基本不堵，但是一到港口就（堵到）不行�！惫壬嬖V瀟湘晨報記者，他買的是當(dāng)天下午1點(diǎn)半的車票，手機(jī)提示海上有大霧，怕錯過船次，上午9點(diǎn)就到了港口附近，“但是一直等到晚上8點(diǎn)半才上船出發(fā)。”
據(jù)郭先生描述，通過堵塞車道，游客還需要面對第二個“關(guān)卡”。由于當(dāng)?shù)毓苤�，車主所開的車輛只有在所持船票開走前三個小時，才能被放行，進(jìn)入港口待渡車場。
圖為新海港碼頭一待渡停車場路邊嚴(yán)重?fù)矶?/span>
記者查詢到，當(dāng)?shù)亟还懿块T曾于此前發(fā)布提示，要求出島小汽車務(wù)必先購票再到港，且務(wù)必按發(fā)船時間提前不超過3小時到港。港口工作人員和交警在港內(nèi)設(shè)置查驗點(diǎn)，未購票和提前超過3小時到港車輛將不予安排進(jìn)入通道，對故意堵塞通道行為將依法采取強(qiáng)制措施。
在這種情況下，很多像郭先生一樣怕錯過船次的游客，提前趕到后只能繞著港口行駛“兜圈”。一名車主表示，她原本是2月16日下午17點(diǎn)半的船票，下午14點(diǎn)趕到港口附近，可直到第二天凌晨3點(diǎn)才登船發(fā)船，排隊期間一直呈“∞”型無限轉(zhuǎn)圈圈……
�？诎l(fā)布17日消息，目前三港各待渡車場已飽和，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局發(fā)布提醒，受16日凌晨至早晨大霧影響，乘客若前往港口，預(yù)計將等待9小時以上。
為緩解疏運(yùn)壓力，記者注意到，自2月16日以來，�？诎l(fā)布先后10次發(fā)文，要求游客延遲5小時到港。從昨天下午，提示信息更改為“暫勿到港”。當(dāng)?shù)毓俜浇ㄗh，人員可以先到市區(qū)休息，暫勿前往港口，延誤的船票仍然有效。
搶不到票，有新能源車主選擇“棄車保返”
登船之前，“搶不到票”更是橫亙在游客歸鄉(xiāng)道路前的難題。2月17日，瀟湘晨報記者登陸“瓊州海峽輪渡管家”查詢發(fā)現(xiàn)，目前從海南新海港到廣東徐聞港的船次車票可下單至2月29日，而在2月28日之前的船票幾乎全部售罄，29日也僅有零星班次剩余。
新能源小汽車的輪渡船票排到3月3日，均顯示售罄。
“瓊州海峽輪渡管家”顯示新能源車3月3日的輪渡船票已售罄
社交平臺上，自駕出行到海南的新能源車主奧吉（化名）自嘲得了搶票焦慮癥，“過來的時候已經(jīng)經(jīng)歷了一次輪渡搶票的困難，沒想到回去的時候還要經(jīng)歷一次焦慮的輪渡刷票過程�！�
導(dǎo)致新能源小車船票更為緊張的原因，部分歸結(jié)到海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局于2023年12月6日印發(fā)的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》。
其中一項規(guī)定要求：船公司根據(jù)所屬船舶實(shí)際情況，每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數(shù)不超過18輛。
對此，海南省交通運(yùn)輸廳解答，由于新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃導(dǎo)致火災(zāi)。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，此類火勢蔓延速度快，容易釋放大量有毒氣體，并且難以撲滅，一旦失控，將會嚴(yán)重破壞船舶，并威脅到船上人員的生命安全。
搶不到新能源小車船位，有些新能源車主干脆選擇“棄車保返”。
“班也不能準(zhǔn)時上了，酒店無限期續(xù)住，家里的貓咪也不知道怎么樣了�！�2月15日起，滯留在�？诘狞S然（化名），每天的日常就是輾轉(zhuǎn)在各大App詢問托運(yùn)公司有沒有“船位”，待在酒店，抱著手機(jī)不停地刷新?lián)屍逼脚_，哪也沒心情去逛。
“被滯留的第三天仍舊沒有盼頭�！彼虏郏瑔柧褪情_了新能源汽車的“鍋”。無奈下，她只得去嘗試另一種方法，找找路徑，看看能否先把車放在�？�，人走車留……
郭先生告訴記者，沒買到票前，他著急返鄉(xiāng)，也想過棄車走人。但是在打開訂票App后，面對滿屏瘋漲至1萬多、2萬多的機(jī)票標(biāo)價，他自動打消了這一念頭。身邊也有朋友不愿接受高價，只好繞到香港，再乘飛機(jī)轉(zhuǎn)回目的地。
“相比之下，能搶到船票，我還覺得幸運(yùn)了。”郭先生說。
滯留者在路邊做起飯，“海南小車如何安心離島”出教程
在這趟海南探親之行前，郭先生上一次到�？谑�15年前。這次遠(yuǎn)行，因為和家人一起，他覺得更具有獨(dú)特意義。從東北一路向南，氣候越變越暖，一行人越來越興奮。
出發(fā)前，他們還特意帶著一車的土特產(chǎn)送給海南的親友。好在是，離開后又是滿載而歸，所以在堵車的路上，還有足夠多的口糧，不至于空腹餓肚子。
與此相反，很多沒做準(zhǔn)備、著急趕路的被滯留者，長達(dá)十幾個小時的時間里，可是吃了不少“苦”。缺水、缺糧、缺油等等突發(fā)情況，接連出現(xiàn)。
2月16日上午，新海港附近的一待渡停車場，豎直地停放著百余輛小型汽車。有游客又餓又沒口糧，索性用車上帶的酒精爐支起鍋爐煮面……
一名車主發(fā)文訴苦：船沒等到，還把油耗光了，最后還花了200大洋找跑腿送油……
網(wǎng)絡(luò)平臺上，還有親歷者自發(fā)撰寫起了“海南小車安心離島”教程，詳細(xì)到滯留后如何尋找熱水、加油站、廁所等應(yīng)急點(diǎn)。
2月17日，海南省委常委、�？谑形瘯浟_增斌調(diào)研瓊州海峽春運(yùn)服務(wù)保障工作，強(qiáng)調(diào)要落實(shí)好省委、省政府部署要求，進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度、提升效率，持續(xù)做好春運(yùn)服務(wù)工作，全力保障旅客順利返程。他強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，多站在旅客角度想問題，用心用情幫助旅客解決餐飲、用水、如廁等需求，強(qiáng)化環(huán)衛(wèi)保潔，耐心解答旅客問詢，以更加細(xì)致周到溫馨的服務(wù)，提升旅客滿意度。
瀟湘晨報記者 孫慶云
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