2月20~21日，在寒潮的侵襲下，江蘇鹽城飄著冰冷刺骨的細雨。20日一大早，部分高合汽車的一線員工來到鹽城工廠正門前，進行上班打卡，雖然工廠相關(guān)領(lǐng)導明確表示不用打卡。紅星資本局在現(xiàn)場看到，絕大部分員工被工廠拒之門外，廠區(qū)安保人員手中有一份“白名單”，但制定的標準沒有公開。
▲2024年2月20日，有高合汽車的一線員工上班打卡被拒之門外
“憑什么不讓我進！”工廠員工在現(xiàn)場被告知，可以進廠收拾個人物品，但此后能否進廠仍不確定。
根據(jù)現(xiàn)場高合汽車工廠員工向紅星資本局展示的短信通知，“自2024年2月19日開始，停止下屬所有全資及控股子（分）公司的日常運作，全體員工進入停工停產(chǎn)狀態(tài)，根據(jù)各地區(qū)情況，一般為3-6個月�！�
紅星資本局還了解到，2月19日，鹽城市相關(guān)部門已經(jīng)第一時間介入，并表示將盡快組建專項小組，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。
實探鹽城工廠
產(chǎn)線未見運轉(zhuǎn)，1月生產(chǎn)已現(xiàn)停滯
鹽城工廠是高合汽車最主要的生產(chǎn)制造基地。
2月20日，紅星資本局進入高合汽車鹽城工廠發(fā)現(xiàn)，整個廠區(qū)內(nèi)基本上沒人，生產(chǎn)車間內(nèi)燈火通明，但產(chǎn)線沒有運轉(zhuǎn)，除了偶有人員在巡查，沒有發(fā)現(xiàn)其他員工。紅星資本局注意到，車架、車座等半成品和零部件都整齊地堆放在車間內(nèi)，機械臂仿佛隨時可以開工。
▲2024年2月20日，高合汽車鹽城工廠內(nèi)部
生產(chǎn)車間旁的公司大樓門口貼著封條，封條時間為2月9日。紅星資本局透過玻璃門往里看，發(fā)現(xiàn)辦公室、員工食堂都是一片漆黑，沒有人員。
▲2024年2月20日，高合汽車大樓門口已經(jīng)被貼上封條
紅星資本局了解到，鹽城工廠的員工維權(quán)群里已有近400人，主要是生產(chǎn)制造、質(zhì)檢等一線崗位，有的入職已經(jīng)有四五年，有的才幾個月。對這些普通員工來說，進入“停工停產(chǎn)狀態(tài)”十分突然。
員工張先生告訴紅星資本局：“（2023年）12月我們拿著一萬多塊錢工資，1月可能就拿了個底薪。這么大的公司猛然之間就‘結(jié)束’了，這種巨大的落差，現(xiàn)在都有點回不過味來�！�
▲員工出示了群通告
有員工向紅星資本局出示了群通告，內(nèi)容顯示自2024年2月19日開始，停止下屬所有全資及控股子（分）公司的日常運作；全體員工進入停工停產(chǎn)狀態(tài)；根據(jù)各地區(qū)情況，一般為3-6個月。這一通告信息得到了現(xiàn)場多位員工證實。
他們還向紅星資本局回顧了過去幾個月的公司動向：2023年12月，鹽城工廠進入了半生產(chǎn)狀態(tài)，不進原材料，消化余料；1月生產(chǎn)基本陷入停滯。值得一提的是，1月不再加班，此前加班到晚上七八點是常態(tài)。
2月4日，各個班組長口頭傳達，2月5日開始提前放假。放假前以盤點為由要求上交電腦，而過去幾年春節(jié)，員工都要帶電腦回家辦公。
2月7日晚，群里通知，1月的工資推遲發(fā)，取消年終獎，還要全員降薪。
2月17日晚，群里通知，明日公司內(nèi)部召開研討會，經(jīng)高層研究決定，除DH以外，其他員工繼續(xù)放假一天。
2月18日，直到當晚媒體報道出來，員工們才知道停工停產(chǎn)半年的決定，公司卻沒有發(fā)群公告。
2月19日，員工發(fā)現(xiàn)刷卡無法進入工廠。當天，有員工向當?shù)叵嚓P(guān)部門反映了相關(guān)情況，主要訴求有三：希望公司發(fā)布正式的文件，告知大家下一步的具體安排；明確拖欠的工資、公積金何時發(fā)放；希望公司走正常流程解除勞動合同并依法賠償。
華人運通制造總經(jīng)理魏大衛(wèi)：
丁總手上沒錢，工廠高管也在找工作
公開資料顯示，高合汽車是華人運通旗下豪華智能純電品牌，創(chuàng)始團隊包括原上汽集團副總裁丁磊、原寶沃汽車集團總裁魏燕欽等。
華人運通成立于2017年。天眼查顯示，華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司由華人運通控股（上海）有限公司持股80%，江蘇悅達汽車集團有限公司持股20%。江蘇悅達汽車集團的實際控制人為江蘇省鹽城市人民政府。
鹽城工廠員工涂先生告訴紅星資本局，2月19日，鹽城市相關(guān)部門的領(lǐng)導接待了員工代表，表示將盡快組建專項小組，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。悅達方面也有高管出席，表示他們沒有參與工廠的實際運營，對工廠最近一段時間發(fā)生的事情不清楚。高合方面則沒有代表出席。
2月21日，鹽城工廠負責人、華人運通制造總經(jīng)理魏大衛(wèi)向紅星資本局表示，“丁總（丁磊）手上沒錢”，也無法回答何時能解決工資等問題。他還表示，就連鹽城工廠的高管們也沒拿到1月份的社保，都在找工作。
“要不是出于職業(yè)操守，我們也不來。我們專門從上海跑過來干嘛？因為還有些員工要辦離職，拿退工單、離職證明，需要有人協(xié)調(diào)。我們來幫助大家善后、溝通、反饋�！蔽捍笮l(wèi)坦言，我們（指工廠高管）都是打工人，無法解決員工的訴求，只能把信息反饋上去。
對于員工要求工廠出正式公告，魏大衛(wèi)提到：“（19日群里的通告）就是我們推動的結(jié)果。你們要的這些東西我也想要。上海的2000多名員工同樣也需要公司給個正式的說法�！�
對于高合汽車的狀態(tài)，鹽城工廠的另一位高管告訴紅星資本局：“丁總還在上海，沒有跑路，現(xiàn)在公司還在找融資�，F(xiàn)在上海總部那邊的消息，目前來說就是在等有沒有相關(guān)的投資來參與。現(xiàn)在所有的問題都是錢的問題�！彼岬�，“公司現(xiàn)在欠債，具體是100還是200個億，我也不知道�！�
幾位鹽城工廠的高管在現(xiàn)場還勸說員工盡快找工作。
“先去工作，回頭公司清算的時候欠你們的工資還是要給的。3-6個月工資它即使不發(fā)，法律上是欠著你的，破產(chǎn)清算時要還。但能不能還，還多少，什么時候還？這些問題誰都不知道�！蔽捍笮l(wèi)說。
“很多人拖不起”
已有員工辦理主動離職手續(xù)
紅星資本局了解到，2月19日、20日，已有鹽城工廠員工辦理了主動離職手續(xù)。“很多人拖不起，寧愿不要賠償。因為沒有離職證明無法入職新工作，也不能自己繳納社保�！丙}城工廠員工王先生表示，最受傷害的是外地員工�！俺醢讼挛�6點才通知說繼續(xù)放假，很多外地員工都已經(jīng)回來準備上班了�！�
員工李先生是冒著大雪從河北開車回來上班的，“車速只能開到20km/h�！彼呀�(jīng)做好了回家的準備，一是為了減少消費，更重要的是，他擔心居住的公寓或許只能住到本月底。
▲2024年2月20日，高合汽車人才公寓外部
鹽城工廠的高管向紅星資本局證實：“跟大家說2月底，反正大家把東西先收拾收拾。我們正在跟有關(guān)方面溝通，如果住不了，那到時候就沒辦法了�！�
王先生表示，人才公寓免房租水電，屬于鹽城市城投集團。高合鹽城工廠原本有四棟樓、約200人，年前宿舍整合歸攏成兩棟樓�！耙郧耙粋�房間住兩個人，現(xiàn)在一個房間住三、四個人，夫妻大床房現(xiàn)在都拆掉了。”
據(jù)介紹，2023年10月后，鹽城工廠開始出現(xiàn)較多的人員流失，并在年底辭退了所有實習生。
員工張先生告訴紅星資本局，鹽城工廠一直是借用悅達的生產(chǎn)資質(zhì)。
除了沒有獨立的生產(chǎn)資質(zhì)，受訪員工們認為，高合汽車的產(chǎn)品不差，公司管理得也挺好，之所以落到今天這個地步，問題可能出在營銷上�！岸±谙胱咛厮估穆肪�，前兩款車類似ModelX/S定位高端，后一款類似Model3/Y走量。但前兩款車基本就燒掉了高合所有的錢，供應鏈斷掉了。說到底，愿意買高合的人太少了�！�
曾獲沙特56億美元融資
業(yè)內(nèi)人士：是帶有限制條件的
實際上，在創(chuàng)業(yè)初期，對比一眾到處拉投資的造車新勢力，高合汽車顯得財大氣粗。創(chuàng)始人丁磊曾明確表示：“華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數(shù)輪的投資。”
公開資料顯示，2023年以前，公司僅在2021年11月獲得交通銀行上海市分行50億元的授信支持。
不過，據(jù)新京報今年1月31日的報道，企業(yè)介紹，高合汽車母公司華人運通已經(jīng)完成A、B輪融資，A輪領(lǐng)投是中國保險投資有限公司，B輪領(lǐng)投是（深創(chuàng)投）深圳市創(chuàng)新投資集團（管理基金盤子4500億），青島城投也有參與。高合汽車方面稱，除了國資背景投資以外，跟投方中也有一些商業(yè)資本的參與。對于具體的融資金額，對方并未說明。
高合汽車更受關(guān)注的一筆融資，是2023年與中東土豪的“結(jié)緣”。據(jù)澎湃新聞，2023年6月，沙特投資部和華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議，旨在成立一家合資企業(yè)從事汽車研發(fā)、制造和銷售。
融資是否落地是市場最為關(guān)注的問題。對此，新京報報道稱，高合汽車官方近日表示：沙特的投資是一個一攬子協(xié)議，從2024年實施要延伸到2030年（沙特王國 “2030年愿景規(guī)劃” 的重要實施年），除了對華人運通的股權(quán)投資，還包括雙方在沙特境內(nèi)建廠、智捷交通/智慧城市、供應鏈生態(tài)圈的打造。合作項目通過了一系列的關(guān)鍵節(jié)點，正在有序推進中。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，有媒體指出，中東資本的加持并非無條件，這些投資大都對業(yè)績進展有要求，即將投資款拆分成為多筆，被投公司的業(yè)務發(fā)展到某個節(jié)點，才能獲得一筆錢。有業(yè)內(nèi)人士也表示，沙特給高合的注資是帶有限制條件的，據(jù)其了解，該筆投資只限用于雙方在沙特境內(nèi)的合資公司，遠水救不了近火。
▲2024年2月20日，高合汽車鹽城工廠門口
“豪華純電天花板”
售價最高達80萬，銷量低迷
融資“輸血”進展不大，而相關(guān)銷售數(shù)據(jù)又顯示，高合汽車銷量低迷。
高合汽車是造車新勢力中定位高端的品牌。2020年上市的首款車型高合HiPhi X售價高達57萬-80萬元，當時同行的售價普遍在40萬元以內(nèi)。
2021年8月，高合汽車在成都車展宣布開啟高合HiPhi X 4座車型的全國交付。高合汽車創(chuàng)始人丁磊當時表示，“高合HiPhi X 4座車型的量產(chǎn)交付，標志80萬元以上豪華陣營第一次正式有了中國品牌的身影，打破了半個世紀以來國外豪華品牌的壟斷，其科技豪華重新定義了中國豪華電動‘天花板’，創(chuàng)造了中國品牌在汽車產(chǎn)品和技術(shù)上的新高度�！�
2021年和2022年，高合汽車憑借HiPhi X一款車型，年銷量分別為4237輛和4349輛。
2022年底，高合汽車第二款車型HiPhi Z上市，售價為51萬-63萬元。2023年前5個月，高合汽車的累計上險數(shù)僅為383輛，其中前4個月的上險數(shù)都是兩位數(shù)。此時，國內(nèi)多家車企已經(jīng)開始在大幅降價了。
為了提振銷量，高合也不得不放低姿態(tài)。2023年7月，高合推出更便宜的車型HiPhi Y，售價為33.9萬-45.9萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年8月-10月，高合Hiphi Y總計交付1021臺、1556臺、1606臺。此后高合汽車再未公布銷量。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，高合汽車2023年1-12月共銷售汽車4829輛，在國內(nèi)汽車品牌中排名第97位，其中高合HiPhi X銷售226輛，高合HiPhi Z銷售429輛，價格最低的高合HiPhi Y銷售4174輛。
▲高合汽車銷量低迷 截圖自太平洋汽車網(wǎng)
汽車是一個極其依賴規(guī)模效應的行業(yè)。中汽協(xié)副總工程師許海東此前曾表示，銷量達到10萬輛以上新能源車企就有可能盈利。目前實現(xiàn)盈利的造車新勢力只有理想汽車（02015.HK/LI.US），2023年其銷量達到了37.6萬輛。
汽車行業(yè)分析師鐘師在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時說，高端和豪華品牌是需要富養(yǎng)，靠時間積淀，汽車史上沒有立竿見影的成功案例。如果新車企只做高端品牌的車型，風險最大，細分市場和目標客戶要精算得十分精準，車型上市就不能脫靶，市場一般只給車企一次生存的機會。
紅星新聞記者 吳丹若 攝影記者 馮澤洋
編輯 余冬梅
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