特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克15日在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。
馬斯克在電子郵件中稱，特斯拉的“快速增長”導(dǎo)致了“某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)”�！盀楣鞠乱浑A段的增長做好準(zhǔn)備，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。”
馬斯克說，經(jīng)過徹底審查，做出艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個增長周期。
根據(jù)特斯拉全球員工數(shù)量計算，此次裁員影響的員工超過1.4萬人。據(jù)媒體報道，一名被裁的女員工介紹，她在15日也看到了馬斯克發(fā)送的內(nèi)部郵件，并且還和直屬上級打聽過，對方也不知道具體的裁員名單。16日，她被叫到辦公室，桌上放有準(zhǔn)備好的離職協(xié)議，全程只用了5分鐘左右就辦完了一切離職手續(xù)。
特斯拉公司電動車今年一季度全球交付量比去年同期下降近9%，為近4年來首次季度同比交付量下滑。
特斯拉裁員郵件。圖源：受訪者供圖
【1】特斯拉本次裁員范圍涉及中國市場
在馬斯克宣布裁員消息后，15日特斯拉在美股市場股價大跌5.6%，16日繼續(xù)下跌2.7%。進(jìn)入2024年以來，特斯拉股價累計下跌36.76%，市值蒸發(fā)超過2860億美元。曾經(jīng)躋身“萬億美元俱樂部”的特斯拉，如今市值已經(jīng)不到5000億美元。
九派新聞了解到，特斯拉本次裁員的范圍并不局限于北美地區(qū)，也包括歐洲和亞洲，同時涉及中國市場，特斯拉中國區(qū)裁員涵蓋多個部門，部分部門已裁員完畢，銷售人員是“重災(zāi)區(qū)”。
據(jù)被裁人員普遍反映，從裁員消息傳出到辦妥離職手續(xù)的過程很短，而且賠償標(biāo)準(zhǔn)普遍令當(dāng)事人感到較為滿意。在“被動離職”后，一些員工仍然認(rèn)為在特斯拉的工作經(jīng)歷較為正面，但也有人很糾結(jié)為何自己成了被裁的人員。
4月16日，馬斯克在社交媒體平臺稱，特斯拉正在精簡銷售和交付體系，這個體系“已變得復(fù)雜而低效”。
當(dāng)日，中國市場陸續(xù)有消息傳出，稱特斯拉已經(jīng)在銷售門店溝通裁員相關(guān)事宜，賠償金額為“N+3”（工作年限+3個月工資），幾乎涉及所有門店。然而，并不是所有被裁員工都順利地拿到“N+3”的賠償。
18日，被裁的特斯拉中國門店銷售顧女士向九派新聞講述了自己的經(jīng)歷。
特斯拉銷售人員是裁員“重災(zāi)區(qū)”（資料圖）。圖源：VCG
【2】有人沒有拿到N+3的賠償
顧女士于2024年1月28日進(jìn)入揚州的一家特斯拉門店上班，從事銷售崗位。4月15日下午兩點，特斯拉全體員工收到馬斯克的裁員郵件。顧女士回憶稱，當(dāng)時她還在打電話邀約新客戶和回訪老客戶。下午三點左右，顧女士被店長叫進(jìn)會議室，通知自己將被裁員。
“裁員理由是我的業(yè)績不符合公司規(guī)定，不適合這個崗位，告知讓我換一份工作，當(dāng)時我的腦子一片空白，因為他并沒有提前告知我這個消息，事先也沒有提及關(guān)于裁員的任何消息。”顧女士回憶稱，店長要求顧女士立刻簽署離職申請，并填寫“個人原因”離職，“整個流程只有短短5分鐘的時間，出會議室后，我就清空了平板電腦的工作內(nèi)容，退掉了所有企業(yè)群�！�
當(dāng)晚十點半左右，顧女士接到店長的電話，需要她重新簽署離職申請，她當(dāng)時也沒有多想，本著領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)任的態(tài)度答應(yīng)了。店長稱因為離職原因?qū)懙氖莻�人原因，不會影響其以后在行內(nèi)找工作，但全程沒有提及關(guān)于賠償?shù)膯栴}。
4月16日下午，顧女士得知整個特斯拉公司有一大批裁員，但大家都得到了賠償，賠償金額均為“N+3”。顧女士詢問店長為什么自己沒有賠償，被告知因入職未滿3個月。“據(jù)我了解，在其他城市工作的同事只有10天也有‘N+3’的賠償，和我同期的同事未滿3個月也有賠償，為什么我沒有，我肯定是不能接受的。”顧女士稱。
顧女士表示，目前還在和公司人力資源相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通，但并沒有結(jié)果。她稱，如果一直不能妥善處理，她可能會選擇勞動仲裁，爭取自己的權(quán)益。
“據(jù)我了解，被裁員的大部分人都拿到了賠償，但也有少數(shù)和我一樣的情況，江西那邊的門店就有6名員工被裁員，但沒有任何賠償，我們打算爭取到底，沒有結(jié)果會去選擇勞動仲裁�！鳖櫯空f。
顧女士的離職申請。圖源：受訪者供圖
【3】馬斯克發(fā)多封內(nèi)部郵件：有些人賠償費被壓低，我感到抱歉
特斯拉內(nèi)郵顯示，馬斯克因為此次裁員已發(fā)多封內(nèi)部郵件。
北京時間4月15日，馬斯克寫道：“經(jīng)過多年發(fā)展，我們在全球各地?fù)碛辛舜笠?guī)模的生產(chǎn)車間，在這個快速發(fā)展的過程中，我們發(fā)現(xiàn)一些崗位的職責(zé)出現(xiàn)了重疊。為了更好地迎接下一個階段，我們需要重新審視公司運營的各個方面，降低成本并增加生產(chǎn)力�！�
顧女士向九派新聞透露，18日早上，馬斯克又給員工發(fā)郵件稱：“我注意到有一些被裁員的員工賠償費被錯誤地壓低，我感到很抱歉，我們會馬上優(yōu)化。”
據(jù)澎湃新聞報道，這些年，特斯拉發(fā)展很快，即便經(jīng)歷了2019年和2022年兩次規(guī)模不小的裁員，員工數(shù)量依然從2019年的48016人增加至2022年127855人，增長接近3倍。
從這一角度來看，馬斯克想要砍掉一些重復(fù)崗位并適當(dāng)控制人員增長，似乎無可非議，但從資本市場的反應(yīng)來看，實際情況可能更加復(fù)雜。
外界更為關(guān)注的，還有特斯拉是否真的能通過裁員實現(xiàn)“降本增效”。在過去一段時間里，特斯拉在電動汽車行業(yè)一直保持著領(lǐng)先地位，但在電動汽車市場環(huán)境放緩且競爭者數(shù)量持續(xù)增加的背景下，特斯拉的吸引力也在減少。
2021年，特斯拉在中國市場的占有率為16%，但截至2023年12月，這一數(shù)字已下降至6.7%左右。即便在大本營美國市場，特斯拉的市場份額也從2022年的62%下降至去年的55%，特斯拉的主導(dǎo)地位正在下滑。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來全球電動汽車的市場格局，將會是“一個特斯拉”和“九個中國汽車品牌”，由此可以窺見，在中國汽車品牌的夾擊下，特斯拉的壓力將會越來越大。
從交付數(shù)量上來看，特斯拉在今年一季度也遭遇了嚴(yán)重的滑鐵盧，1-3月實際交付量僅為38.6萬輛，同比下滑了8.5%，且遠(yuǎn)低于華爾街預(yù)測的平均值44.9萬輛。
來源：九派新聞
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