4月23日，不少網友在社交平臺發(fā)帖稱，作為拿到offer的應屆生遭遇特斯拉毀約，補償標準是一個月工資。
4月24日，一名發(fā)帖學生告訴紅星新聞，如今校招即將結束，自己只能重新找工作，目前沒有好消息，新工作“只要專業(yè)對口愿意要我”就行。當日，特斯拉方面回應紅星新聞記者稱，不會就此事作出回應。
▲網友還沒入職特斯拉就被裁
有律師在接受紅星新聞記者采訪時表示，這種違約行為應承擔締約過失，賠償一個月工資符合目前司法實踐，學生們很難主張更多賠償或要求特斯拉繼續(xù)履行offer。
拿到offer的應屆生：
臨近畢業(yè)遭毀約，緊急求職“有人要就去”
從4月23日開始，多名網友在社交媒體發(fā)帖稱，作為拿到特斯拉offer的應屆生，在春招即將結束時被通知毀約。在評論區(qū)，很多人表示有同樣遭遇，希望有招聘需求的企業(yè)能關注到自己給一些機會。
來自北京理工大學的小李告訴紅星新聞記者，自己是在去年十月份秋招時拿到的offer，之后還陸續(xù)拿到過其他公司的offer，綜合對比后選擇了特斯拉。從今年春天開始，她就開始準備畢業(yè)相關適宜，沒有繼續(xù)找工作。
4月15日，看到特斯拉裁員的消息時，小李說，她詢問了對接的HR是否會有變動，得到的答復是應屆生不受影響。但4月23日中午，小李接到了HR電話，通知她解除offer，并解釋是北美公司的決定，他們也想爭取留住這些應屆生，但沒能成功。
小李表示，除了一個月薪資的補償，HR還用自己的人際關系幫她推薦了一些其他工作機會。目前，小李正在看新的工作機會，還給之前拒絕掉offer的公司發(fā)了信息，但目前沒有任何好消息。
小李無奈地表示，和去年秋招時認真考慮薪資待遇、企業(yè)發(fā)展、城市等不同，她現在對工作的要求是只要專業(yè)對口有人愿意要自己就行，如果不能在畢業(yè)前找到工作，她會考慮申請延遲畢業(yè)或者考公。
律師說法：
企業(yè)行為屬違約，應承擔締約過失責任
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克4月15日在致員工的內部電子郵件中表示，公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產率。之后幾天，特斯拉中國區(qū)傳出裁員消息。部分被裁員工在社交媒體發(fā)布的信息顯示，裁員過程很短，補償標準多為n+3 。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克演講畫面。據視覺中國
據悉，這次被曝出的應屆生毀約風波中，發(fā)帖人的崗位包括技術、供應鏈、工藝等。對此，4月24日下午，紅星新聞記者聯系了特斯拉公關，對方表示不會就此事做出回應。
臨近畢業(yè)季毀約應屆生的案例此前也有發(fā)生，2023年5月的中創(chuàng)新航毀約以及2022年5月的理想汽車毀約事件，都曾經引發(fā)大量關注。
北京市煒衡律師事務所高級合伙人姚均昌律師表示，企業(yè)這種行為屬于違約，需要承擔締約過失責任，賠償一個月工資這個標準符合目前司法實踐。對于部分學生更多賠償或者繼續(xù)履行offer的要求，姚均昌認為很難實現，“offer屬于要約，雙方并未形成建立勞動關系的合意，無法要求強制履約�！�
北京安劍律師事務所律師周兆成則認為，如果雙方在錄用通知中明確約定了賠償金額或賠償標準，那么應按照約定執(zhí)行。如果沒有約定賠償金，求職者可以根據實際損失來提出訴求，包括求職者因準備入職而產生的費用、因失去工作機會而導致的收入損失等，但需要提供充分的證據來證明自己的損失。
北京實景律師事務所律師李晶告訴紅星新聞，應屆生與企業(yè)發(fā)生糾紛不適用于勞動法及勞動合同法，只能按照民法典合同約定的條款來執(zhí)行，對應屆生很不利�！跋胍兴淖�，只能期待最高法等機構就這個問題出臺專門的司法解釋或者規(guī)定，來約束企業(yè)的行為�！�
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特斯拉被裁中國員工：被要求簽離職申請 沒有N+3賠償
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克15日在致員工的內部電子郵件中表示，公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產率。
馬斯克在電子郵件中稱，特斯拉的“快速增長”導致了“某些領域的角色和工作職能的重復”。“為公司下一階段的增長做好準備，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產率是極其重要的�！�
馬斯克說，經過徹底審查，做出艱難的決定，將全球員工人數減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進入下一個增長周期。
根據特斯拉全球員工數量計算，此次裁員影響的員工超過1.4萬人。據媒體報道，一名被裁的女員工介紹，她在15日也看到了馬斯克發(fā)送的內部郵件，并且還和直屬上級打聽過，對方也不知道具體的裁員名單。16日，她被叫到辦公室，桌上放有準備好的離職協(xié)議，全程只用了5分鐘左右就辦完了一切離職手續(xù)。
特斯拉公司電動車今年一季度全球交付量比去年同期下降近9%，為近4年來首次季度同比交付量下滑。
特斯拉裁員郵件。圖源：受訪者供圖
【1】特斯拉本次裁員范圍涉及中國市場
在馬斯克宣布裁員消息后，15日特斯拉在美股市場股價大跌5.6%，16日繼續(xù)下跌2.7%。進入2024年以來，特斯拉股價累計下跌36.76%，市值蒸發(fā)超過2860億美元。曾經躋身“萬億美元俱樂部”的特斯拉，如今市值已經不到5000億美元。
九派新聞了解到，特斯拉本次裁員的范圍并不局限于北美地區(qū)，也包括歐洲和亞洲，同時涉及中國市場，特斯拉中國區(qū)裁員涵蓋多個部門，部分部門已裁員完畢，銷售人員是“重災區(qū)”。
據被裁人員普遍反映，從裁員消息傳出到辦妥離職手續(xù)的過程很短，而且賠償標準普遍令當事人感到較為滿意。在“被動離職”后，一些員工仍然認為在特斯拉的工作經歷較為正面，但也有人很糾結為何自己成了被裁的人員。
4月16日，馬斯克在社交媒體平臺稱，特斯拉正在精簡銷售和交付體系，這個體系“已變得復雜而低效”。
當日，中國市場陸續(xù)有消息傳出，稱特斯拉已經在銷售門店溝通裁員相關事宜，賠償金額為“N+3”（工作年限+3個月工資），幾乎涉及所有門店。然而，并不是所有被裁員工都順利地拿到“N+3”的賠償。
18日，被裁的特斯拉中國門店銷售顧女士向九派新聞講述了自己的經歷。
特斯拉銷售人員是裁員“重災區(qū)”（資料圖）。圖源：VCG
【2】有人沒有拿到N+3的賠償
顧女士于2024年1月28日進入揚州的一家特斯拉門店上班，從事銷售崗位。4月15日下午兩點，特斯拉全體員工收到馬斯克的裁員郵件。顧女士回憶稱，當時她還在打電話邀約新客戶和回訪老客戶。下午三點左右，顧女士被店長叫進會議室，通知自己將被裁員。
“裁員理由是我的業(yè)績不符合公司規(guī)定，不適合這個崗位，告知讓我換一份工作，當時我的腦子一片空白，因為他并沒有提前告知我這個消息，事先也沒有提及關于裁員的任何消息�！鳖櫯炕貞浄Q，店長要求顧女士立刻簽署離職申請，并填寫“個人原因”離職，“整個流程只有短短5分鐘的時間，出會議室后，我就清空了平板電腦的工作內容，退掉了所有企業(yè)群�！�
當晚十點半左右，顧女士接到店長的電話，需要她重新簽署離職申請，她當時也沒有多想，本著領導負責任的態(tài)度答應了。店長稱因為離職原因寫的是個人原因，不會影響其以后在行內找工作，但全程沒有提及關于賠償的問題。
4月16日下午，顧女士得知整個特斯拉公司有一大批裁員，但大家都得到了賠償，賠償金額均為“N+3”。顧女士詢問店長為什么自己沒有賠償，被告知因入職未滿3個月�！皳伊私�，在其他城市工作的同事只有10天也有‘N+3’的賠償，和我同期的同事未滿3個月也有賠償，為什么我沒有，我肯定是不能接受的�！鳖櫯糠Q。
顧女士表示，目前還在和公司人力資源相關負責人溝通，但并沒有結果。她稱，如果一直不能妥善處理，她可能會選擇勞動仲裁，爭取自己的權益。
“據我了解，被裁員的大部分人都拿到了賠償，但也有少數和我一樣的情況，江西那邊的門店就有6名員工被裁員，但沒有任何賠償，我們打算爭取到底，沒有結果會去選擇勞動仲裁。”顧女士說。
顧女士的離職申請。圖源：受訪者供圖
【3】馬斯克發(fā)多封內部郵件：有些人賠償費被壓低，我感到抱歉
特斯拉內郵顯示，馬斯克因為此次裁員已發(fā)多封內部郵件。
北京時間4月15日，馬斯克寫道：“經過多年發(fā)展，我們在全球各地擁有了大規(guī)模的生產車間，在這個快速發(fā)展的過程中，我們發(fā)現一些崗位的職責出現了重疊。為了更好地迎接下一個階段，我們需要重新審視公司運營的各個方面，降低成本并增加生產力�！�
顧女士向九派新聞透露，18日早上，馬斯克又給員工發(fā)郵件稱：“我注意到有一些被裁員的員工賠償費被錯誤地壓低，我感到很抱歉，我們會馬上優(yōu)化�！�
據澎湃新聞報道，這些年，特斯拉發(fā)展很快，即便經歷了2019年和2022年兩次規(guī)模不小的裁員，員工數量依然從2019年的48016人增加至2022年127855人，增長接近3倍。
從這一角度來看，馬斯克想要砍掉一些重復崗位并適當控制人員增長，似乎無可非議，但從資本市場的反應來看，實際情況可能更加復雜。
外界更為關注的，還有特斯拉是否真的能通過裁員實現“降本增效”。在過去一段時間里，特斯拉在電動汽車行業(yè)一直保持著領先地位，但在電動汽車市場環(huán)境放緩且競爭者數量持續(xù)增加的背景下，特斯拉的吸引力也在減少。
2021年，特斯拉在中國市場的占有率為16%，但截至2023年12月，這一數字已下降至6.7%左右。即便在大本營美國市場，特斯拉的市場份額也從2022年的62%下降至去年的55%，特斯拉的主導地位正在下滑。
有業(yè)內人士預測，未來全球電動汽車的市場格局，將會是“一個特斯拉”和“九個中國汽車品牌”，由此可以窺見，在中國汽車品牌的夾擊下，特斯拉的壓力將會越來越大。
從交付數量上來看，特斯拉在今年一季度也遭遇了嚴重的滑鐵盧，1-3月實際交付量僅為38.6萬輛，同比下滑了8.5%，且遠低于華爾街預測的平均值44.9萬輛。
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