日韩精品一区二区三区69_麻豆国产激情在线观看_欧美日韩一区三区不卡在线_亚洲一级二级三级免费观看

設(shè)為首頁 | 加入收藏 | 繁體中文
你好,歡迎光臨大連瓦房店市市場協(xié)會網(wǎng)站  
網(wǎng)站首頁關(guān)于我們政府動態(tài)協(xié)會相關(guān)文件維權(quán)服務(wù)會員單位協(xié)會章程攝影作品資源下載留言咨詢
您現(xiàn)在的位置:大連瓦房店市市場協(xié)會 > 服務(wù)常識 > 媒體報(bào)道
用戶名:
密 碼:
   
忘記密碼?點(diǎn)這里重設(shè)
     服務(wù)常識
     服務(wù)常識 > 媒體報(bào)道
 
網(wǎng)傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”?官方回應(yīng)
來源:界面新聞 搜狐 點(diǎn)擊數(shù):650次 更新時間:2024/9/6 12:36:01

“中國鐵路”微信公眾號9月5日消息,近期,針對網(wǎng)友關(guān)注的高鐵能耗問題,中國鐵路小編專門來到中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司采訪了機(jī)車車輛研究所副總工程師黃金,解讀復(fù)興號動車組節(jié)能秘籍。

為什么說中國高鐵列車是節(jié)能、綠色、環(huán)保的交通工具?

中國高鐵列車在節(jié)能方面突出表現(xiàn)為:一是控制牽引能耗。車體使用輕質(zhì)復(fù)合材料,外形采用流線形頭型、下沉式受電弓等減阻技術(shù),車體質(zhì)量輕、運(yùn)行阻力小。二是控制制動能耗。采用復(fù)合制動技術(shù),制動時優(yōu)先采用再生制動,將車輛動能轉(zhuǎn)換為電能回饋電網(wǎng)。三是控制輔助能耗。車內(nèi)采用LED照明、變頻空調(diào)、變頻風(fēng)機(jī)等節(jié)能用電設(shè)備,節(jié)省電能。

在綠色、環(huán)保方面突出表現(xiàn)為:一是污染物“零排放”。采用電力驅(qū)動,不產(chǎn)生有害氣體,且運(yùn)行中車廂污水污物通過集中收集處理,實(shí)現(xiàn)“零排放”。二是運(yùn)行噪聲低。采用列車低動剛度減振和多層結(jié)構(gòu)阻抗適配、低頻抗性多層吸/隔聲斷面結(jié)構(gòu)等多種降噪技術(shù),減少了對周邊環(huán)境的噪聲干擾。三是可再利用率高。在保證安全和舒適的前提下,中國高鐵列車大量使用環(huán)保材料和清潔生產(chǎn)工藝,減少對環(huán)境的污染。

網(wǎng)傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”是否屬實(shí)?

“中國高鐵動車組一公里耗一萬度電”的說法偷換了概念,與事實(shí)不符。以現(xiàn)有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型為例,其輪周功率分別為:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通過在京滬高鐵(往返距離2636公里)達(dá)速350km/h運(yùn)行條件下的能耗測試數(shù)據(jù)顯示,其耗電量分別為:56931度、61861度、51364度、55490度,據(jù)此推算出平均每公里耗電量分別為:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。

由此可見,網(wǎng)傳“一公里耗一萬度電”,其實(shí)是將高鐵動車組按輪周功率計(jì)算得出的每小時耗電量,錯誤當(dāng)成每公里耗電量,偷換了單位時間與單位里程的概念。

網(wǎng)傳“日本新干線一公里只耗43度電,比中國高鐵能耗低得多”有何依據(jù)?

網(wǎng)傳日本新干線比中國高鐵能耗低,這一說法毫無根據(jù),與事實(shí)不符。日本新干線16編組的500系動車組每公里耗電量43度,按8編組粗略折算后約為21.5度,而中國高鐵列車每公里耗電量約為21.4度(采用以上4種主力車型測試出的每公里耗電量平均數(shù)),且前者最高運(yùn)營時速為300公里,后者最高運(yùn)營時速為350公里,中國高鐵列車與日本新干線動車組平均每公里能耗相當(dāng)。

相比其他公共交通工具,中國高鐵列車有何節(jié)能優(yōu)勢?

‌相比其他公共交通工具,中國高鐵列車能耗優(yōu)勢明顯。中國高鐵列車容量大、編組長,一次性可運(yùn)輸大量乘客,這種高效的運(yùn)營模式使得單位乘客的能耗降低,進(jìn)一步提升了整體效能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國高鐵列車人均百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右。同時,中國擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著,也有助于降低能耗。

下一步,國鐵集團(tuán)在高鐵列車節(jié)能方面還將采取哪些新舉措?

下一步,國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,研制速度更快、更加節(jié)能、更加安全的新一代動車組,鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。一是在新材料方面,將開發(fā)和應(yīng)用更輕、更強(qiáng)的新材料,降低列車自重和能源消耗。二是在牽引動力系方面,將開發(fā)新一代的高效牽引系統(tǒng),持續(xù)提高能源轉(zhuǎn)換效率。三是在智能控制方面,將運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)分析,實(shí)時監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)、載荷情況和環(huán)境條件,自動調(diào)整能耗策略,實(shí)現(xiàn)更智能的列車運(yùn)行控制。


以上文章轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。如有來源標(biāo)注錯誤或者侵權(quán),請聯(lián)系我們,我們將及時處理。

 

【刷新頁面】【加入收藏】【打印此文】 【關(guān)閉窗口】
上一篇:烈士陵園墓前多人跳廣場舞,官方回應(yīng) 下一篇:“蘿卜招聘”“近親繁殖”?中組部、人社部最新明確→
 
   友情鏈接:遼寧省紀(jì)檢最高檢中央紀(jì)檢監(jiān)察民主與法制網(wǎng)中國政府網(wǎng)遼寧省人民政大連市人民政瓦房店市人民
協(xié)會榮譽(yù) | 會長致辭 | 協(xié)會簡介 | 機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)范圍 | 協(xié)會職能 | 聯(lián)系我們
大連瓦房店市市場協(xié)會 2007-2013 @ All Rights Reserved 遼ICP備13013779號-1
郵件:2931180103@qq.com 電話:0411-85595991  地址:遼寧瓦房店市   技術(shù)支持:瓦房店匯杰網(wǎng)絡(luò)