美國從9月底開始大幅上調(diào)對中國電動汽車的關(guān)稅，持續(xù)引發(fā)關(guān)注。一邊是美國政府揮舞保護主義大棒；另一邊卻是美國車企高層在訪問中國后坦言，美國在電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)大幅落后。
9月底開始美對中國電動汽車將征收102.5%的關(guān)稅
當?shù)貢r間9月13日，美國貿(mào)易代表辦公室就對華301關(guān)稅最終措施發(fā)布公告，宣布將從9月27日起提高對部分中國商品加征的關(guān)稅稅率。14日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人發(fā)表談話表示，中方對此強烈不滿，堅決反對。
美國對中國商品征收的平均關(guān)稅稅率
據(jù)華盛頓智庫彼得森國際經(jīng)濟研究所測算，2018年貿(mào)易沖突以前，美國對中國商品征收的平均關(guān)稅水平為3.8%；多輪加征關(guān)稅后，這一數(shù)字已經(jīng)大幅增加到19.3%。目前，有大約66.4%的中國輸美商品被額外加征關(guān)稅。
美國對中國產(chǎn)電動汽車征收的關(guān)稅稅率
拜登政府此次調(diào)整對華關(guān)稅的重點是中國新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是中國產(chǎn)電動汽車在進入美國市場時面臨的關(guān)稅稅率將從目前的27.5%大幅上調(diào)至102.5%。
中國對美出口純電動汽車的出口量和出口額
中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國對美出口純電動汽車僅326輛，出口額不到300萬美元；直到2022年，中國對美出口純電動汽車才突破1萬輛。而從美方數(shù)據(jù)來看，中國產(chǎn)純電動與混合動力汽車只占到美國進口新能源汽車總量的2%，占比遠不及德國、韓國和日本汽車。
美媒：福特CEO表示中國電動車企“光速前進”
業(yè)內(nèi)人士指出，美國借加征關(guān)稅打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)只是一廂情愿�！度A爾街日報》網(wǎng)站14日刊文披露，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特公司首席執(zhí)行官吉姆·法利自2023年年初以來多次訪問中國。這幾次訪華行程讓他徹底意識到，中國企業(yè)在電動汽車競賽中已經(jīng)大幅領(lǐng)先。
福特CEO表示中國電動車企“光速前進”
今年5月從中國返回后，他給福特董事會成員約翰·桑頓打電話說：中國電動汽車企業(yè)正在以光速前進。中國的電動汽車運用了AI和其他大量新技術(shù)，而類似的產(chǎn)品在美國根本找不到。中國車企通過高效的供應(yīng)鏈，以更低的價格提供更好的產(chǎn)品，并在海外快速占領(lǐng)市場。
福特和比亞迪產(chǎn)品對比
美媒將福特“電馬”與比亞迪海獅07兩款車型進行了簡單對比，同樣是純電動SUV，海獅07的續(xù)航比電馬多出近60英里（約合100公里），但頂配版價格比電馬的低配版還便宜6000多美元。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，美國電動汽車在新車銷量中的占比僅為8%。由于電動化轉(zhuǎn)型不及預(yù)期，拜登政府今年3月宣布將2032年電動汽車新車銷量份額目標從67%大幅下調(diào)至56%；福特則預(yù)計其電動汽車業(yè)務(wù)2024年全年將虧損50億美元，降成本被公司高層列為“最優(yōu)先事項”。
圖為福特公司首席執(zhí)行
福特公司首席執(zhí)行官吉姆·法利：最難的一點就是做出實質(zhì)性改變，讓電動汽車業(yè)務(wù)能夠盈利，降低成本。
美媒：中國電動汽車在電池等方面擁有成本優(yōu)勢
電動汽車物料清單
美國CNBC電視臺指出，目前電池成本占到電動汽車總成本的20%至30%，而中國電動汽車40%的成本優(yōu)勢來自電池方面的優(yōu)勢。
聲音來源美國汽車行業(yè)分析師邁克爾·鄧恩：比亞迪在自制汽車零部件方面表現(xiàn)出色，75%到80%的零部件都是由他們自己生產(chǎn)的。他們掌握了電池及其供應(yīng)鏈，很明顯這有助于降低成本、把控質(zhì)量。
不僅是電池，中國企業(yè)在幾乎所有其他類別的成本方面，都遠遠低于福特和通用等美國傳統(tǒng)車企。
美國汽車行業(yè)分析師比爾·魯索：（福特汽車公司創(chuàng)辦者）亨利·福特，徹底改變了汽車產(chǎn)業(yè)。他把汽車從富人的“玩具”變成了工薪階層都能買得起的東西，而現(xiàn)在，普及智能電動汽車的就是中國。
美媒：福特高層對中國電動汽車的功能感到震驚
據(jù)悉，結(jié)束五月的訪華行程后，福特CEO法利特意安排將小米和理想等多個中國品牌的電動汽車運往美國密歇根州的總部，供公司高層體驗。福特內(nèi)部人士對中國電動汽車的多樣化功能感到震驚。
美國CNBC電視臺記者：中國的電動汽車通常會配備很多附加功能，例如，我可以給座椅通風來應(yīng)對夏季的炎熱。我可以調(diào)整設(shè)置，讓這輛電動汽車聽起來像是一輛燃油車。我還可以讓AI助手幫我停車，真是非常方便。
美媒認為，正是中國電動車企的創(chuàng)新，讓汽車從簡單的代步工具成為物聯(lián)網(wǎng)中可以互聯(lián)的設(shè)備之一。
美國CNBC電視臺記者：比如，我可能不會直接說“關(guān)閉空調(diào)”，而是說“哦，我現(xiàn)在感覺很冷”。然后它（AI）會說“哦，好的，那我把空調(diào)（冷氣）調(diào)低點怎么樣？”而且它有時還會開些玩笑，退出的時候它還會說再見，并且比心。
美媒：通用汽車考慮采購使用寧德時代技術(shù)的電池
據(jù)悉，正是在中國訪問期間看到的巨大差距，促使福特高層決定調(diào)整在華戰(zhàn)略，不再尋求奪回在中國市場失去的份額，而是將中國作為主要的出口基地，并在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上對標中國。
通用汽車考慮采購使用寧德時代技術(shù)的電池
福特公司董事長威廉·福特此前曾表示，盡管存在貿(mào)易壁壘，但中國品牌的電動汽車今后一定會大量進入美國市場，美國車企必須做好準備。2023年2月，福特宣布斥資35億美元，采用寧德時代提供的技術(shù)，在美國密歇根州新建一座電動汽車電池工廠，預(yù)計2026年投產(chǎn)。而根據(jù)彭博社的最新消息，美國最大的汽車生產(chǎn)商通用汽車也已考慮采購使用寧德時代技術(shù)生產(chǎn)的動力電池。
彭博社記者：美國車企在電池方面遇到了一些困難，這其實很正常，畢竟這是他們在百年歷史中，第一次生產(chǎn)電池和電動汽車。一開始肯定不會一帆風順，這筆潛在的交易還處于談判的初期階段，尚未最終敲定。但可能會為美國車企提供一個機會，讓他們獲得來自中國的廉價且非常先進的電池技術(shù)。
（來源：央視新聞）
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