近日，伴隨著陣陣浪花漸行漸遠，“常安口”輪完成903輛商品車裝載作業(yè)，駛離大連汽車碼頭1#泊位。這標志著一汽“大連—波斯灣”班輪航線正式開通運營。
強設施、拓航線，大連汽車碼頭是遼寧港航事業(yè)的縮影。1月3日，從省交通運輸廳獲悉，去年我省共完成港口貨物吞吐量7.5億噸，承擔內陸腹地54%的原油、61%的成品油和56%的鐵礦石上下水，港口吞吐量占東北地區(qū)參與雙循環(huán)運輸量比重達60%。完成集裝箱海鐵聯(lián)運量180萬標箱，同比增長15%，居全國前列。
項目建設是港口發(fā)展的重要抓手。2024年，我省共建設港口水運項目22個。大連港長興島北岸作業(yè)區(qū)等13個泊位建成投產(chǎn)，營口港、盤錦港30萬噸級原油碼頭等“三港兩線”保障項目穩(wěn)步實施。港口集疏運網(wǎng)絡持續(xù)優(yōu)化，盤錦港二號疏港公路建成通車，丹東港丹前疏港鐵路、錦州港高天鐵路擴能改造加快實施。
服務能力是港口發(fā)展的核心競爭力。省交通運輸廳、遼寧海事局、遼港集團建立促進口岸貨物安全暢通運輸協(xié)調工作機制，研究制定紓困解難惠企措施8項，其中精礦類集裝箱貨物監(jiān)管舉措為蒙東貨主企業(yè)年節(jié)省物流成本4300萬元。全省港口300余項收費標準中平均降幅10%，原油、糧食、鋼材公示收費標準總體已低于全國平均水平，去年全年累計為客戶節(jié)約港口費用約3億元。作業(yè)效率是客戶最關心的服務要素，去年，我省各港口因地制宜、提升裝卸效率，全省礦石泊位平均候泊時間43.5小時，壓船壓港問題得到有效解決。集裝箱遠洋干線單船效率達到180箱/小時，處于國內領先地位。
東北海陸大通道也因航線加密更加暢通。過去一年，我省共新開通集裝箱班輪航線9條，集裝箱班輪航線達到200條，航線網(wǎng)絡聯(lián)通全球160多個國家和地區(qū)。省交通運輸廳牽頭成立東北三省一區(qū)多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟，穩(wěn)定運營海鐵聯(lián)運精品班線68條，去年1月至11月累計完成集裝箱作業(yè)量26.5萬標準箱，同比增長7.6%；開行中歐班列共843列，同比增長21.8%。全省港口共建成83套岸電設施，覆蓋碼頭泊位100個，擁有使用新能源或清潔能源作業(yè)機械和車輛1782臺，占比達到53.5%。省交通運輸廳發(fā)起成立東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟，大連港、營口港鐵礦石、煤炭綠色疏運比例均超過80%。
今年我省將繼續(xù)圍繞重點工作發(fā)力攻堅，推進實施華錦集團新建煉廠配套碼頭、錦州港30萬噸級航道和營口港鲅魚圈港區(qū)疏港高速公路項目建設。擴大礦石、原油、集裝箱“組合港”業(yè)務范圍，發(fā)揮好國家“北糧南運”通道作用，保障物流供應鏈安全穩(wěn)定。計劃新開集裝箱航線5條，加快“遼智通”大宗散雜貨智能操作系統(tǒng)建設，當好決戰(zhàn)決勝的海上先鋒。
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