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近日，大連金州灣國際機場深層地基處理工程（除航站區(qū)外）二標段施工全面啟動，標志著這座未來東北亞航空樞紐建設(shè)邁入更為關(guān)鍵階段。本次開工工程總面積約3.5平方公里，相當于490個標準足球場，覆蓋南一跑道、周邊飛行區(qū)、東垂滑及部分工作區(qū)等，為后續(xù)跑道建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

作為國內(nèi)首個離岸式人工島機場，大連金州灣國際機場深層地基處理對于有效控制地基工后沉降、不均勻沉降及差異沉降意義重大，是確保未來新機場運行穩(wěn)定的重要工序環(huán)節(jié)。大連金州灣國際機場深層地基處理工程總面積10平方公里，預(yù)計投入土石方約4300萬立方米，施工水泥攪拌樁、碎石樁、高壓旋噴樁，共約34萬根，強夯總面積約550萬平方米，使用排水板約1200萬根，總長度約20萬公里，可以繞地球近5圈。項目整體具有規(guī)模大、地質(zhì)條件復(fù)雜、標準要求高等特點，自2024年6月開工以來，該工程已完成1.3平方公里地基加固，完成全部工程的13%。

面對工程規(guī)模大、陸域形成工法多樣、標準要求高等技術(shù)挑戰(zhàn)，大連機場集團充分發(fā)揮建設(shè)主體作用，組織中交一航局等施工單位加大人員設(shè)備投入力度，立足項目特點，創(chuàng)新研發(fā)“動態(tài)適配”施工體系，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，采用適配項目的強夯、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、碎石樁等工藝。其中超高真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)，堆載高度最高達11.5米，每平方米壓載重量達17噸，是普通堆載預(yù)壓的3倍，且持續(xù)堆載380天左右；強夯方面，使用約90噸夯錘，產(chǎn)生1800噸米能級，加固深度可達到13米。同時通過深厚覆蓋層輔助引孔高能級沉管碎石樁技術(shù)、高效節(jié)能水氣分離真空預(yù)壓技術(shù)等10余項新技術(shù)，有效解決現(xiàn)場施工難題，為深層地基處理施工質(zhì)量保駕護航。

目前，該項目已全面啟動表層沉降、分層沉降、孔隙水壓力、地下水位、膜下真空壓力及水平位移等多項監(jiān)測，監(jiān)測次數(shù)達370萬次，以科學數(shù)據(jù)護航地基穩(wěn)定。大連金州灣國際機場工程深層地基處理工程（除航站區(qū)外）二標段工程項目副總經(jīng)理、總工程師徐賓賓告訴記者，中交一航局嚴格加強施工全過程管理，構(gòu)建全員參與、全域覆蓋、全程貫通的質(zhì)量管理體系，從源頭擰緊質(zhì)量閥門。在超大面積、機械集群化作業(yè)的條件下，深度融合“數(shù)字化+智能化”，以智能裝備賦能精準施工，實現(xiàn)強夯、碾壓、碎石樁、高壓旋噴樁、淤泥固化、真空預(yù)壓等全工藝的數(shù)字化管控，大幅降低施工現(xiàn)場盯控的工作強度，目前深層地基處理車輛設(shè)備約為260臺，安裝定位、傳感設(shè)備460余個，數(shù)字化率達100%。在此基礎(chǔ)上，輔以正射影像和視頻監(jiān)控，達到“足不出戶”也能對現(xiàn)場施工情況了如指掌。