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恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船順利從船臺下水。孫鵬偉 攝

近日，由恒力重工建造的首艘18.1萬載重噸散貨船順利下水，成為國內(nèi)第一個(gè)在船臺建造并順利下水的該噸級散貨船。

6月10日黎明時(shí)分，風(fēng)平浪靜，恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船在浮船塢的承載下，緩緩駛向下潛區(qū)。當(dāng)天上午，經(jīng)過有序的注水下潛作業(yè)，船舶平穩(wěn)起浮，此次下水一氣呵成，圓滿順利。船舶于當(dāng)天下午平穩(wěn)�？恐付ùa頭。

恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船總長291.95米、型寬45米、型深25.1米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級挪威船級社。該船是在恒力重工1號船臺搭載建造，是目前全球范圍內(nèi)可在船臺建造的最大噸位船舶。

據(jù)介紹，對比傳統(tǒng)的在船塢內(nèi)建造大船，在船臺上建造大型船舶更靈活，更有效率，不用在船塢內(nèi)排隊(duì)，可以隨時(shí)造好隨時(shí)下水，大大節(jié)省了時(shí)間、人力等成本。在船臺搭載期間，恒力重工技術(shù)人員與建造團(tuán)隊(duì)組成的項(xiàng)目組一舉打破“大型船舶塢內(nèi)造”的慣例，通過科學(xué)制定搭載方案，優(yōu)化工藝流程，確保首制18.1萬載重噸散貨船高質(zhì)量建造、高效率下水。該船的成功下水，也為船臺后續(xù)建造的大型油輪以及氣體船提振了信心，積累了經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，恒力重工超大型船塢與船臺組成的核心生產(chǎn)線火力全開，多類型船舶批量建造、節(jié)拍化交付漸成常態(tài)，更多高品質(zhì)船舶將從這里揚(yáng)帆起航，逐夢深藍(lán)。