距離4月1日漲價
還不到一個月
特斯拉中國宣布降價
而且是全系降價
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4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3起價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元，降價幅度突破萬元。
上述降價舉措
迅速受到公眾關(guān)注
“特斯拉降價”
“特斯拉與小米SU7價差縮小到1.6萬”等話題
隨后沖上微博熱搜
網(wǎng)友：剛買的車，今天在上牌，
沒怎么開就賠了1萬多
在了解到降價消息后，有網(wǎng)友表示自己坐不住了，“剛剛買的車，今天在上牌，沒怎么開就賠了1萬多，被暴擊了！”也有網(wǎng)友評論稱，“有點像股票，先漲后降，左右橫跳，必須選擇再等等�！�
就在特斯拉中國宣布降價的幾天前，特斯拉CEO馬斯克曾發(fā)布一封全員信，信中提出，特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。按此計算，涉及的員工數(shù)量或達(dá)14000人左右。
特斯拉官網(wǎng)截圖。
因此，外界有觀點將特斯拉降價、裁員與其銷量的不及預(yù)期聯(lián)系在一起。此前，特斯拉發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68萬輛汽車，同比下滑8.5%，為近4年來首次季度銷量同比下滑。
特斯拉價格貴導(dǎo)致賣不好？在部分業(yè)內(nèi)人士看來，事情并沒有那么簡單，特斯拉銷量不及預(yù)期還有更深層次的原因。一方面，特斯拉在全球范圍內(nèi)，正面臨著日趨激烈的市場競爭環(huán)境；另一方面，過于單薄的產(chǎn)品線，也使其難以支撐細(xì)分市場的需求。
從成立至今，特斯拉一直在做中高端市場，其在全球范圍內(nèi)銷售的兩款主力車型Model 3與Model Y售價均在25萬元左右，而兩款高端車型Model S與Model X的售價則高達(dá)60萬元以上。一直“缺席”20萬元以下車型的特斯拉，并不符合大多數(shù)消費者的購車需求。
在特斯拉中國宣布降價的背后，還有汽車市場激烈的價格戰(zhàn)。
新一輪車企“價格戰(zhàn)”打響
4月，車企掀起新一輪“價格戰(zhàn)”，以價換量搶占市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，一進(jìn)入4月，就有10多個品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動。除了降價，更是通過增配減價、車電分離、置換補貼等多種方式來吸引消費者。
隨著小米SU7的上市，20萬元電動車市場也更加的激烈。
4月20日，小鵬汽車官宣，即日起至2024年5月5日，推出限時5億元購車補貼，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計四款車型。
其中，小鵬G9補貼后現(xiàn)車24.39萬元起；G6全系限時減免2萬元；P7i限時減免最高5萬元；P5部分城市可享受全系可零首付，還有1萬元限時優(yōu)惠，同時還享受同品牌最高置換補貼1.5萬元，不同品牌最高1萬元的優(yōu)惠。
不久前，小鵬汽車宣布，旗下中型SUV小鵬G6全新580長續(xù)航Plus版本車型正式上市，官方指導(dǎo)價為19.99萬元，即日起至4月30日，限時優(yōu)惠價為17.99萬元。
在新能源車銷量高歌猛進(jìn)的同時，燃油車在二手車市場的地位也開始下滑。4月20日，“買燃油車的人正式成了少數(shù)派”沖上了熱搜。
根據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)，2024年4月前兩周，全國乘用車市場零售51.6萬輛，其中，新能源車市場零售26萬輛，滲透率占比達(dá)到50.39%，超過了半數(shù)之多。
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來源：中國新聞網(wǎng)、瀟湘晨報
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