網約車服務使我們的出行更加便捷高效，潛在安全風險也隨之而來。網約車公司是否有效監(jiān)管，司機是否規(guī)范行車，乘客是否文明乘車，無論哪一方疏忽大意，都可能帶來安全隱患。
近日，上海市第一中級人民法院審結了一起因網約車乘客“開門殺”導致的機動車交通事故責任糾紛案。
網約車乘客開車門致路人傷殘
一日傍晚時分，小陽在平臺叫到一輛網約車。臨近目的地，在路口停車等侯紅綠燈時，小陽想下車。在征得網約車司機王先生同意后，坐在車后排的小陽打開右側車門下車。而此時，駕駛電動自行車的小白恰巧從非機動車道經過。網約車車門與電動自行車發(fā)生碰撞，小白跌倒受傷，被送往醫(yī)院救治。
經司法鑒定，認定小白顱腦損傷，日常生活有關的活動能力重度受限，已構成八級傷殘；其外傷性癲癇（中度），構成六級殘疾。
經交警部門認定，司機王先生承擔本次事故主要責任，乘客小陽承擔次要責任，電動自行車車主小白無責任。
司機王先生案發(fā)時駕駛的汽車在車輛管理部門登記的使用性質為非營運車，投保時登記的使用性質為家庭自用。事發(fā)時，王先生正在從事網約車運營服務。王先生并沒有及時將投保車輛使用性質發(fā)生改變的情況告知保險公司。
而后，小白向法院提起訴訟，要求保險公司在交強險和商業(yè)三者險范圍內賠償醫(yī)療費、殘疾賠償金等費用共計167萬余元，不足部分由司機王先生承擔70%賠償責任，乘客小陽承擔30%賠償責任，網約車公司承擔共同賠償責任。
二審中，網約車公司稱，與司機之間是新型合作關系，無法干涉司機投保險種的選擇以及投保信息的填報，而且乘客小陽是因自身原因導致了第三人受傷，與網約車公司無關，因此無需承擔連帶賠償責任。保險公司認為，自己不應在商業(yè)三者險范圍內承擔賠償責任。小陽則認為，網約車公司應該對自己的侵權責任承擔連帶賠償責任。
存在三點爭議
二審中，上海市第一中級人民法院認為爭議焦點有三。
一是保險公司是否應在商業(yè)三者險范圍內承擔賠償責任。
法院認為，本案中司機王先生的車輛是以家庭自用名義投保，實際卻從事網約車營運活動，屬于改變使用性質導致被保險機動車危險程度顯著增加的情形。而保險公司提供給王先生的商業(yè)保險電子保單中，對免責情形等條款已經通過對相應文字加粗加黑的方式予以提示。再加上王先生在交警部門所作的筆錄材料可知，王先生事前已知曉改變車輛使用性質會導致事故發(fā)生后保險公司拒賠。由此可以認定，保險公司對本次事故在商業(yè)三者險范圍內予以免賠。
二是網約車公司作為網約車平臺經營者，是否應對平臺注冊司機引發(fā)的交通事故向受害方承擔責任。
本案中，網約車公司未能盡到審核職責，致使本不應用于營運的車輛對外營運，最終造成人員傷害，且在發(fā)生事故后無法通過保險及時理賠，網約車公司應對此負有責任。司機王先生的不規(guī)范駕駛行為是造成本次事故的直接原因，而網約車公司同時違反了依法負有的危險防止及運營安全保障義務，兩者共同導致了本案損害結果的發(fā)生。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）中明確規(guī)定，網約車公司承擔承運人責任。因此，網約車公司依法應就傷者小白的損失與司機王先生承擔連帶責任。
三是網約車公司是否需要對乘客對外發(fā)生的侵權行為承擔責任。
網約車公司雖然對乘客承擔承運人責任，但是乘客小陽對第三人實施的侵權則屬于另一法律關系。在本案中，小陽本人沒有受傷，其合法權益沒有受損。因此，網約車公司無需對小陽對外的賠償責任承擔連帶責任。
本案中，網約車司機沒有在合適的地點停車，并提醒乘客開門時注意后方來車情況；乘客小陽作為開門行為的實施者，沒有盡到注意觀察避免危險的義務。考慮到事故車輛在司機的實際控制中，其對車輛�？康奈恢眉败嚿先藛T開門行為應具有更高的注意義務，最終，上海市第一中級人民法院終審判決，保險公司在交強險責任限額內賠償受害人19.8萬元，網約車司機對此次事故承擔70%責任，賠償受害人82.1萬余元，網約車公司對司機的上述賠償承擔連帶責任；乘客承擔30%責任，賠償受害人35.2萬余元，對該部分，網約車公司無需承擔連帶責任。
法官提醒廣大司機與乘客，文明規(guī)范行車，小心謹慎駕駛，開關車門注意前后來車情況，以確保安全，避免因自身疏忽傷及無辜。（文中所涉人名均為化名）
來源|“上海一中法院”微信公眾號
題圖|視覺中國
編輯| 杜小溪
統籌|柳璐
監(jiān)制 | 高杉
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