1月26日，紅星資本局從特斯拉方面獲悉，特斯拉（TSLA.US）已正式起訴某平臺(tái)千萬(wàn)粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號(hào)名稱“小剛學(xué)長(zhǎng)”），訴其偽造特斯拉汽車剎車失靈，利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為。
特斯拉方面向紅星資本局表示：“我們也不是為自己喊冤，只是這種大V‘造假’的行為，擾亂了正常輿論環(huán)境，濫用了粉絲賦予的公信力，誤導(dǎo)了粉絲和網(wǎng)友，對(duì)整體大環(huán)境來(lái)說(shuō)是不利好的。”
截至目前，特斯拉方面并未透露有關(guān)訴訟的更多細(xì)節(jié)。
1月26日中午，小剛學(xué)長(zhǎng)在微博上發(fā)出一條“好啦我知道了”的更新內(nèi)容，疑似默認(rèn)了特斯拉起訴自己的事實(shí)。
1月27日下午，小剛學(xué)長(zhǎng)發(fā)布視頻正式作出回應(yīng)，稱自己沒(méi)有收到任何特斯拉方面的律師函和電話。特斯拉采用買熱搜、曝光真實(shí)姓名、水軍刷其評(píng)論區(qū)的方式操控輿論，自己不會(huì)向該公司的公關(guān)低頭。對(duì)于受此影響的特斯拉車主，小剛學(xué)長(zhǎng)深表歉意。
小剛學(xué)長(zhǎng)1月27日回應(yīng)
他表示，針對(duì)此事非特別必要情況不再回應(yīng)，等待法院判決書(shū)出來(lái)的那一天。
紅星資本局就相關(guān)事宜向小剛學(xué)長(zhǎng)詢問(wèn)，截至發(fā)稿沒(méi)有回復(fù)。
據(jù)悉，該事件源起于2021年4月29日至30日，小剛學(xué)長(zhǎng)先后在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布上下兩期《用自己的兩臺(tái)車，做一次緊急制動(dòng)測(cè)試》視頻。視頻中，小剛學(xué)長(zhǎng)分別駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7，駛向紙片假車和充氣假人，在50km/h的速度時(shí)松開(kāi)加速踏板，不踩制動(dòng)踏板，僅憑借車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）制動(dòng)。
最終測(cè)試結(jié)果為：特斯拉Model 3沒(méi)有剎車反應(yīng)，撞上了紙片車和假人。而小鵬P7則完美實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)。
小剛學(xué)長(zhǎng)在視頻中強(qiáng)調(diào)，兩臺(tái)都是自己的愛(ài)車，沒(méi)有踩誰(shuí)或者捧誰(shuí)，他只是做了個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。但有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱他收了小鵬的廣告費(fèi)。
該視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播，兩條視頻分別獲贊16.6萬(wàn)、43.9萬(wàn)次。當(dāng)時(shí)正值特斯拉遭遇“剎車失靈”負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖，該視頻更是為特斯拉“剎車失靈”的印象添磚加瓦。
不過(guò)有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小剛學(xué)長(zhǎng)測(cè)試時(shí)，疑似在AEB介入過(guò)程中踩下了加速踏板。測(cè)試視頻中，在即將撞上前方障礙物之前，特斯拉Model 3的車機(jī)屏幕上仍顯示出淡淡的能量條，這代表車輛此時(shí)還有動(dòng)力輸出。網(wǎng)友據(jù)此質(zhì)疑小剛學(xué)長(zhǎng)在碰撞發(fā)生前又踩了一腳“油門”。
小剛學(xué)長(zhǎng)曾在2021年4月30日發(fā)布視頻《特斯拉測(cè)試無(wú)剪輯實(shí)錄》回應(yīng)質(zhì)疑。視頻顯示，在碰撞之前，特斯拉識(shí)別到了假車，而且這一次沒(méi)有踩油門，但還是撞到了假車。他表示，因?yàn)榈谝淮尾僮饔行┦д`，所以進(jìn)行了第二次測(cè)試，在沒(méi)有點(diǎn)油門的情況下，特斯拉Model 3依然沒(méi)剎住車。
1月19日晚，抖音視頻創(chuàng)作者“小李飛車”在抖音上直播并發(fā)布了視頻，稱小剛學(xué)長(zhǎng)“偷踩電門剎不住車”，質(zhì)疑其內(nèi)容的真實(shí)性。
1月22日，小剛學(xué)長(zhǎng)在小號(hào)@小剛的日常中發(fā)布了一則視頻，再次回應(yīng)質(zhì)疑。
他表示，自己點(diǎn)一下油門的原因是為了滿足當(dāng)時(shí)50公里時(shí)速的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。之前收油太早，動(dòng)能回收把速度降下來(lái)了。
他稱，特斯拉車主手冊(cè)上面寫(xiě)了四個(gè)不會(huì)緊急制動(dòng)的條件，其中有一項(xiàng)是“在緊急制動(dòng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)猛烈加速”，而他踩的那一腳算不上猛烈加速，不影響自動(dòng)緊急制動(dòng)介入。不管當(dāng)時(shí)情況如何，他自己的這輛特斯拉，在面對(duì)他的假人和假車時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)確實(shí)沒(méi)有啟動(dòng)。而特斯拉對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的第二次測(cè)試視而不見(jiàn)。
小剛學(xué)長(zhǎng)還表示，“視頻到現(xiàn)在沒(méi)有下架證明我不怕，我為我的測(cè)試負(fù)責(zé)”，并借用特斯拉法務(wù)部的簽名表態(tài)，“獨(dú)立思考，明辨是非”。截至目前，上述視頻仍在抖音平臺(tái)上，未被刪除。
小剛學(xué)長(zhǎng)1月22日回應(yīng)
另?yè)?jù)九派新聞，小剛學(xué)長(zhǎng)部分回應(yīng)如下：
很多人說(shuō)我被起訴，但是我目前沒(méi)有收到律師函，沒(méi)有收到電話。
以前的回應(yīng)我一直抱著很溫和的態(tài)度，因?yàn)槲矣X(jué)得這個(gè)世界是講道理的，但是現(xiàn)在，有些話我不得不說(shuō)了。
特斯拉在上海車站抬維權(quán)車主的時(shí)候，很多汽車主播評(píng)論區(qū)都淪陷了。
對(duì)，那個(gè)熱點(diǎn)我沒(méi)有發(fā)表任何看法，因?yàn)槲覜](méi)有親自試驗(yàn)和論證，當(dāng)時(shí)有多少人是對(duì)特斯拉直接落井下石的？我沒(méi)有為了流量去盲目跟風(fēng)吧？
也就一個(gè)星期的時(shí)間，有幾個(gè)同行做了特斯拉緊急剎車的測(cè)試，沒(méi)剎住，剎車失靈和主動(dòng)剎車又是兩碼事了，緊急剎車是可以測(cè)試的。
我是一個(gè)內(nèi)容創(chuàng)作者，我以車主的角度測(cè)試這個(gè)東西，測(cè)試的目的就是警醒車主，道路駕駛不要過(guò)度的依賴電腦系統(tǒng)，讓用戶看到至少在我們的測(cè)試條件下，它的主動(dòng)剎車系統(tǒng)沒(méi)有啟動(dòng)。主動(dòng)剎車觸發(fā)的時(shí)候不能點(diǎn)油門嗎？你踩油門的時(shí)候分心了它就不剎車了是嗎？
而且我測(cè)了第一次，還測(cè)了第二次，如果說(shuō)我真的要惡意抹黑，我何必多測(cè)一次呢？那第二次的操作沒(méi)有問(wèn)題，為什么你們都視而不見(jiàn)呢？
你們?nèi)ニ岩幌拢疤厮估鲃?dòng)剎車”有多少視頻測(cè)試是沒(méi)剎住的，包括很多其他的專業(yè)媒體，難道他們也作假嗎？他們收到律師函沒(méi)有？
如果我理虧，我何必不斷地站出來(lái)回應(yīng)，因?yàn)槲也幌氡持@個(gè)冤屈，一輩子被人戳脊梁骨。
那么多的粉絲讓我聊，讓我測(cè)，你們捫心自問(wèn)，當(dāng)時(shí)是不是就我這一個(gè)千萬(wàn)粉的創(chuàng)作者站出來(lái)了？
我的初心是什么，我是一個(gè)玩車人，也許你可以說(shuō)我的測(cè)試不嚴(yán)謹(jǐn)、有瑕疵、道具不專業(yè)、人不專業(yè)，但是安全問(wèn)題是小事嗎？一個(gè)疏忽就可能造成生命的危險(xiǎn)。
主動(dòng)剎車在我們當(dāng)時(shí)的測(cè)試條件下，能不能剎住，希望能請(qǐng)上公證處、特斯拉官方、還有其他媒體甚至粉絲一同去驗(yàn)證，特斯拉你敢嗎？
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