最近上海的朋友們關(guān)心的最多的就是物！資！
相信有不少人好奇，為什么下單的物資遲遲不到？
外地物資入滬物流到底被“堵”在哪里？
事實(shí)上，為了解決跨省物流不通暢，在國(guó)家的部署下，快速建設(shè)了浙江平湖、江蘇昆山兩個(gè)"援滬生活物資中轉(zhuǎn)站"，加上市內(nèi)的西郊國(guó)際中轉(zhuǎn)站，都已投入使用。
資料圖
為何要設(shè)立這三個(gè)物資中轉(zhuǎn)站，這個(gè)物資"大動(dòng)脈"是否運(yùn)行通暢呢？一起和小坊來(lái)看！
外地運(yùn)輸司機(jī)不用入滬，
中轉(zhuǎn)平臺(tái)已經(jīng)打通
4月8日，位于浙江的"平湖中轉(zhuǎn)站"正式投入使用。此前，根據(jù)多地的防疫要求，司機(jī)一旦入滬，返回到當(dāng)?shù)囟家M(jìn)行隔離，這讓不少地區(qū)運(yùn)送物資的貨車(chē)司機(jī)顧慮重重，也導(dǎo)致了物資入滬變得艱難。
根據(jù)國(guó)家部署，上海市域外的浙江平湖和江蘇昆山設(shè)立了兩個(gè)物資中轉(zhuǎn)站，承擔(dān)起生活物資保供中轉(zhuǎn)接駁的功能。來(lái)自全國(guó)各地的保供物資，運(yùn)輸?shù)竭@里，進(jìn)行消殺后，再換上上海方運(yùn)輸車(chē)頭，由順豐承擔(dān)物流運(yùn)輸，運(yùn)往位于上海市青浦區(qū)的西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心。
通過(guò)兩個(gè)域外中轉(zhuǎn)站與上海市內(nèi)中轉(zhuǎn)站的無(wú)接觸接駁，外地司機(jī)不用入滬，物資也能在符合防疫要求下安全有效地運(yùn)抵上海。
這個(gè)流程的設(shè)計(jì)，有效解決了保供物資入滬的難題。
資料圖
但是運(yùn)行過(guò)程中，又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。
王杰 浙江省援滬生活物資平湖中轉(zhuǎn)站行政點(diǎn)長(zhǎng)：
總共23輛到上海的車(chē)進(jìn)站到我們這邊，順利運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)駁。但到目前為止，回到我們中轉(zhuǎn)站的只有一輛車(chē)。很多送到了上海因?yàn)樾敦浤芰�，速度跟不上，都停在上�！?/span>
王杰
記者實(shí)地觀察
有司機(jī)已經(jīng)等待超24小時(shí)
4月11日下午5點(diǎn)，記者驅(qū)車(chē)前往西郊國(guó)際，發(fā)現(xiàn)正門(mén)口前的這條路上，停放著數(shù)十輛大型貨車(chē)，司機(jī)排隊(duì)等待卸貨。
數(shù)十輛大型貨車(chē)排隊(duì)等卸貨
貨車(chē)司機(jī)：前天下午3點(diǎn)鐘就到這里了，一直等到現(xiàn)在。
記者：有通知你還要等多久嗎？
貨車(chē)司機(jī)：我們一直等下去，啥時(shí)候卸，等到啥時(shí)候。
司機(jī)受訪(fǎng)
為什么會(huì)出現(xiàn)等待卸貨的情況呢？
記者從西郊國(guó)際方了解到，根據(jù)防疫要求，西郊國(guó)際的運(yùn)轉(zhuǎn)模式跟之前不同。
原來(lái)有大量的供貨商和采購(gòu)商，直接對(duì)接裝卸�，F(xiàn)在外省市運(yùn)輸過(guò)來(lái)的物資，必須先卸到市場(chǎng)內(nèi)，然后再裝貨，運(yùn)輸?shù)礁鱾�(gè)需求方，時(shí)間成本會(huì)大大增加。
物資分發(fā)
西郊國(guó)際某部門(mén)負(fù)責(zé)人 ：
我們保證疫情防控的情況下，必須貨物要先卸地，然后再進(jìn)行二次的轉(zhuǎn)運(yùn)。也就是說(shuō)，上家是上家的進(jìn)貨，下家是下家的采購(gòu)，這樣的話(huà)，效率至少會(huì)比以前慢很多。
網(wǎng)絡(luò)圖
市場(chǎng)內(nèi)閉環(huán)進(jìn)駐了40名工作人員，夜以繼日地將外地蔬菜入庫(kù)、卸貨、分揀、裝袋。
顧惠良 西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)總經(jīng)理：
我們干到凌晨三點(diǎn)半左右，早上八點(diǎn)半又開(kāi)始干，基本上一天就睡兩三個(gè)小時(shí)最多了。
工作人員進(jìn)駐閉環(huán)，就地休息
目前裝卸工人員正在增加，
多舉措將助力“復(fù)活”
目前西郊方面表示，他們正在與市商務(wù)委積極溝通，隨著部分裝卸貨人員復(fù)工，預(yù)計(jì)這幾天每天的裝卸工數(shù)量將增加到80人左右，卸貨效率將有一定程度提升。
而隨著終端的一些生鮮超市以及商鋪的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，原先二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)速度慢的情況也將逐步改善，符合防疫條件，具備通行證的企業(yè)或者單位，可以前來(lái)采購(gòu)自提。
西郊國(guó)際部門(mén)負(fù)責(zé)人：
終端慢慢地“復(fù)活”，只要他們有車(chē)，我們的統(tǒng)配會(huì)更加高效一點(diǎn)，就不需要把上家車(chē)輛的物資卸地，再重新搬到這十幾輛車(chē)上去。
作為平湖、昆山中轉(zhuǎn)站對(duì)接的市內(nèi)唯一物資中轉(zhuǎn)站，西郊國(guó)際承擔(dān)了這兩地外省物資中轉(zhuǎn)的任務(wù)，目前每天跨省進(jìn)來(lái)的生鮮物資有800噸。記者從市商務(wù)委了解到，后續(xù)計(jì)劃在上海市內(nèi)增加一個(gè)閉環(huán)管理的保供物資中轉(zhuǎn)站，分流西郊國(guó)際的壓力。
工作人員保供
保供，既要符合疫情防控的要求，又要提升物資流轉(zhuǎn)的速度，有時(shí)候它存在著一定的矛盾性，需要智慧的統(tǒng)籌與兼顧。
我們希望這條物資動(dòng)脈能流暢起來(lái)，使得保供更為高效，共同打贏疫情防控的這場(chǎng)大硬仗。
來(lái)源 | 《新聞透視》（記者：瞿軼羿）
編輯 | 靜靜
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