11月5日，廣東省潮州市饒平縣一輛特斯拉汽車失控，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳視頻顯示，特斯拉高速行駛約2公里，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車。
事故發(fā)生后，涉事司機(jī)及親屬通過媒體表示，事故發(fā)生前駕駛者正準(zhǔn)備停車，但制動(dòng)踏板很硬無法停車，隨后車輛突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，造成交通事故，此外交警排除了駕駛者酒駕、毒駕的可能性。
11月13日，特斯拉方面回應(yīng)稱，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相。
截至目前，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中。
現(xiàn)場圖
車主：停車時(shí)剎車失靈，車輛突然失控
視頻畫面中，一輛特斯拉從公路上緩緩駛向路邊一個(gè)商鋪時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上公路，隨后在路上一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動(dòng)作，避開一輛電動(dòng)自行車后，繼續(xù)高速行駛，后來撞上一輛同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對(duì)向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地，此后車輛又撞上一輛三輪摩托車，摩托車幾乎被撞散架，車輛隨后側(cè)向撞向路邊一根電線桿和一輛貨車，才停下來。
現(xiàn)場圖
事故造成兩輪摩托車手和騎自行車的高中女生當(dāng)場身亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的人和詹先生父親受傷，多輛車損壞。
11月13日，發(fā)生事故的特斯拉司機(jī)的兒子詹先生向媒體介紹，11月5日早上6時(shí)許，其父駕駛這輛特斯拉到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口，準(zhǔn)備靠邊停車，踩制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)很硬，踩不下去，無法停車，按下P檔，車也沒有反應(yīng)，只好開車?yán)^續(xù)往前行駛，向左打方向，車輛駛上水泥路面后突然加速。
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詹先生說，父親中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，車輛快速行駛約1.2公里后，避讓不及撞倒同向行駛的一輛兩輪摩托車，隨后又擦碰到對(duì)向車道的一輛自行車。特斯拉在左前輪已爆胎的情況下，仍繼續(xù)高速行駛了約1.4公里。在此過程中，撞到一輛三輪摩托車和一名騎自行車的高中女生，最后撞上商鋪門口的大貨車和面包車后才停下來。
詹先生介紹，父親今年55歲，以前是貨車司機(jī)，有20多年的貨車駕駛經(jīng)歷，身體健康。父親駕駛的是特斯拉是MODEL Y車型，去年11月初從朋友處轉(zhuǎn)讓過來的新車。其父仍在醫(yī)院接受治療，肋骨斷了幾根，腦震蕩，暫時(shí)沒有生命危險(xiǎn)。詹先生表示，事發(fā)后當(dāng)?shù)亟痪槿胝{(diào)查，排除父親酒駕毒駕的可能，稱要對(duì)車輛進(jìn)行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。特斯拉廠家的兩名工作人員曾到場調(diào)查，目前尚未給出一個(gè)確定說法。
詹先生父親也通過媒體回應(yīng)事故發(fā)生當(dāng)天的始末。他表示，在感覺剎車踏板是硬的時(shí)候，他再次踩踏剎車踏板，還是沒用，就按下了P檔，但車輛開始自動(dòng)加速，往前走。他拼命踩踏剎車，并本能地?fù)]方向盤躲避行人和車輛。當(dāng)車輛疾馳兩公里左右時(shí)，他的意識(shí)還很清醒，但最終車輛發(fā)生撞擊后，他失去意識(shí)昏迷了。
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11月13日上午9時(shí)許，潮州市交警大隊(duì)工作人員向媒體表示，截至目前，該事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒出來�！�
特斯拉：司機(jī)全程沒有踩剎車動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定
11月13日，針對(duì)此次事故，特斯拉方面對(duì)媒體表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合：1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；2、全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
特斯拉方面表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。
微博截圖
不過，對(duì)于特斯拉的說法，詹先生并不認(rèn)同。詹先生認(rèn)為，踩下電門100% 的速度不會(huì)只有100多公里，此外，他還反駁了“全程無剎車動(dòng)作”的說法，“既然會(huì)去閃躲，為什么不會(huì)踩剎車？正常的駕駛員，你會(huì)懂得去躲避，不懂得踩剎車，這是死都說不過去的東西�！闭蚕壬硎�，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。
11月14日，瀟湘晨報(bào)記者多次嘗試聯(lián)系詹先生及潮州市交警大隊(duì)了解調(diào)查進(jìn)展，未獲回應(yīng)。
特斯拉一年內(nèi)4次召回，合計(jì)涉及27.58萬輛車
瀟湘晨報(bào)記者注意到，自2020年起，全國關(guān)于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年下半年，因特斯拉突然“剎車失靈”發(fā)生的事故有近10起，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。對(duì)于這些事件，特斯拉官方公布的調(diào)查結(jié)果，多歸因于車主“踩錯(cuò)剎車”。
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國家市場監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國總計(jì)進(jìn)行了4次汽車召回，累計(jì)涉及27.58萬輛特斯拉汽車。
5月16日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、ModelY電動(dòng)汽車，共計(jì)10.72萬輛。召回原因主要是因?yàn)椴糠周囕v在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時(shí)，倒車影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
4月，特斯拉則備案了兩次召回計(jì)劃，累計(jì)涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因?yàn)檐浖�。�?jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時(shí)，上述情況可能影響駕駛員對(duì)車速信息的正確理解，極端情況下會(huì)增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，今年2月，特斯拉又因?yàn)椴糠周囕v存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動(dòng)進(jìn)行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。
另據(jù)央視新聞報(bào)道，11月8日，美國交通部下屬國家公路交通安全管理局公布的一份報(bào)告顯示，美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉公司將因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷在美國主動(dòng)召回超過4萬輛汽車。
特斯拉公司在1日向該局提交的這份安全召回報(bào)告中說，由于新軟件改變了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)校準(zhǔn)值，一些在2017年至2021年生產(chǎn)的Model S和Model X電動(dòng)轎車可能在路況不佳帶來外力沖擊時(shí)出現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向故障。
特斯拉表示，預(yù)計(jì)有1%的召回汽車會(huì)出現(xiàn)相關(guān)缺陷，召回后將會(huì)對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行更新，正在生產(chǎn)的汽車不會(huì)受到這一問題影響。報(bào)告顯示，截至11月1日，特斯拉已經(jīng)發(fā)現(xiàn)美國有314輛汽車因這一問題發(fā)出警報(bào)，但表示不清楚是否因此造成任何傷害或死亡。
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瀟湘晨報(bào)記者蔣紫雯
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