花重金買來江景房
卻沒睡過一天安穩(wěn)覺？
家住寶山區(qū)長灘三期明東苑的周阿姨說，與G1503高速公路及郊環(huán)隧道口為鄰，他們生活環(huán)境急劇惡化，她安享晚年的夢想幾乎破滅了。
“郊環(huán)隧道通車這半年多時間以來，集卡等大型貨運車輛成天在窗外穿梭來往，24小時不間斷，噪音充斥著我們的生活空間，我沒睡過一次安穩(wěn)覺，耳朵里成天嗡嗡響。只要離開小區(qū)，哪怕是在大街上，我都感覺身邊的世界一下子寧靜下來了�！�
周阿姨表示：
整個小區(qū)幾千人受到影響
不斷進行投訴，卻仍未解決
因為噪音，不少居民不敢開窗
已經(jīng)“實在受不了了”
6月6日上午，記者站在周阿姨家22樓的南面陽臺上遠眺，高速公路往南是一片鱗次櫛比的紅色房頂，錯落有致地向遠方鋪開，一直延伸到天水一色的長江口，清風(fēng)徐來，視野開闊。樓下的高速公路和隧道入口，車輛密集。每一輛卡車駛過的聲音，在高空聚集，形成稠密的嗡嗡聲，充溢著屋子里的每一寸空間。居民們表示，他們希望相關(guān)部門能夠給樓下的高速公路和隧橋加個“蓋子”。
“世外桃源”變交通要道
住在該小區(qū)的律師吳先生告訴記者，“長灘”是寶山區(qū)政府打造的高檔小區(qū)，當(dāng)時是寶山最好的房子之一，瀕臨長江，賣的是長江江景房概念。小區(qū)周邊配套有五星級賓館，音樂廳和濱江水景。他們?nèi)谶@個小區(qū)是2019年開盤的。當(dāng)時前面的高架還沒開始建。隧道通了，但也只能通行小汽車，大貨車禁止通行。跟其他居民一樣，他也以為以后隧道一直只允許小汽車通行。
居民豆女士說，她是被這個小區(qū)的環(huán)境吸引過來的。
之前我看過很多樓盤，幾乎沒有一個樓盤的環(huán)境比這里更好。這個小區(qū)兩面公園，一面臨江，東邊是瀑布公園，西邊是坡地公園，北面是長江入�？凇o論是人文環(huán)境還是自然環(huán)境，都無與倫比。”
孫女士是一位在讀博士，她告訴記者，她以前住在黃浦江邊上的耀江花園，也是一棟非常棒的江景房，環(huán)境好，還上過雜志。但是因為在那里住了快八年，想換個環(huán)境，想有更大居住空間，更開闊的天空，更清新的空氣。
為了找這么一個心儀的棲居之所，我?guī)缀鹾苡眯牡刈弑榱松虾�，直到看見了長灘三期現(xiàn)在居住的房子。”
孫女士說，她媽媽從國外回來，她立即帶媽媽來看了這個地方的環(huán)境，媽媽很滿意，而且了解到開發(fā)商是上港集團，就毫不猶豫地下了定金。
事發(fā)小區(qū)
“當(dāng)時G1503高速公路這一段也在開建，但是只有一些橋墩。離小區(qū)直線距離這么近，大約30多米，會不會面臨噪音的侵擾？”孫女士說，這個顧慮她當(dāng)時就有過，也咨詢過一些懂行的朋友。朋友們說，按照相關(guān)規(guī)定，距居民樓這么近的高速公路，都會有特殊的降噪處理。于是，孫女士就堅定地成了這個被她視為“世外桃源”的小區(qū)的居民。
然而，2022年11月25日之后，居民們詩意棲居的憧憬就改變了模樣。根據(jù)當(dāng)時的新聞報道：“下午2點，伴隨著簡短的儀式，沿江通道浦西段（牡丹江路至富長路）工程主線高速公路臨時通車。”在此之前，上海208公里郊環(huán)不是一個完整意義的“環(huán)”，因為G1503浦西段，也就是長灘三期小區(qū)南門外還有一段小小的缺口。這一天，這個缺口被“閉環(huán)”了，208公里上海郊環(huán)，實現(xiàn)了一個真正的“圓”。
也是從這一天開始，長灘三期小區(qū)外，成了郊環(huán)的交通要道。
G1503高速公路
居民盼望給隧橋“加蓋”
“G1503熱熱鬧鬧地慶祝貫通的時候，我們都開始憂心忡忡了�！敝馨⒁陶f，“開始幾天，我站在陽臺上看，從隧道里鉆出來的基本上都是小轎車和一些工程車。慢慢地，集卡多起來了，有時候一分鐘就有幾十輛集卡從眼前經(jīng)過。噪音也一天天大了，我開始失眠�！�
6月6日上午，孫女士站在陽臺上，指著樓下的隧橋?qū)τ浾哒f，G1503隧道口及高架橋距離小區(qū)的直線距離大約30米，自通車以來，居民們晝夜遭噪音污染轟炸，據(jù)前排居民測量，噪音最高達到100分貝。根據(jù)國家《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB 3096-2008規(guī)定，各類聲環(huán)境功能區(qū)晝間、夜間的環(huán)境噪聲限值為45-55；建筑物外部噪聲源傳播至主要功能房間（臥室）室內(nèi)的噪聲限值為30-40。
嗓音污染
我們小區(qū)居民在不同時間記錄的噪音分貝以及車流量顯示，每10分鐘內(nèi)車流量約300輛，其中每1分鐘約十多輛集卡通行；平均噪音為70-80分貝，噪音嚴重超標。寶山區(qū)交通委出面委托專業(yè)機構(gòu)測試的噪音報告顯示，各項數(shù)據(jù)均嚴重超標�！�
對于居民們的說法，寶山區(qū)相關(guān)部門表示，檢測報告上的數(shù)據(jù)的確超過控制標準，但對城市的高速路來說，這是一個普遍現(xiàn)象。
孫女士告訴記者，經(jīng)過他們兩個多月的爭取，道路建設(shè)方曾經(jīng)來修了三、四次路面，但效果不彰。
目前的噪音仍然是70-81分貝，嚴重超標，事實證明，僅修路面無法解決噪音問題 。而實際上，最大噪音源不是路面問題，而是集卡車在橋上行駛時發(fā)出的機械噪聲�！�
長灘三期的居民表示，他們希望相關(guān)部門能夠在隧橋上方加蓋全封閉隔音罩，隔音罩內(nèi)側(cè)應(yīng)附有吸音材料；路面鋪設(shè)降噪材料，平整隧道口顛簸的路面；隧道北側(cè)種植防護綠林；隧道口處安裝噪音監(jiān)控顯示屏，居民區(qū)路段設(shè)限速標志及禁止鳴笛。
官方最新回應(yīng)：
已在研究長灘明東苑居民樓下隧橋
“加蓋”問題
昨天，郊環(huán)隧道原建設(shè)單位上海城投公路投資集團相關(guān)工作人員代表城投集團進行了回復(fù)。
該公司第三事業(yè)部第一現(xiàn)場指揮部負責(zé)這個項目的工程師牛先生表示：“ 之前也有居民向我們這邊投訴過。我們跟寶山區(qū)政府一直在溝通這個事情。居民訴求的‘加蓋’問題，我了解下來，寶山區(qū)和我們也是正在研究這個方案，看看能做出什么樣的形式。我們現(xiàn)在正在研究這個方案，要在既有結(jié)構(gòu)上加蓋新東西。因為這個聲屏障往這個橋上面加，風(fēng)荷載會很大的。這個橋，車子往上面壓可以，它沒問題，但是風(fēng)往上拔，抗力是不夠的。風(fēng)一起來就跟放風(fēng)箏一樣，牽繩子往上拔，抗“拔”這個力是不夠的。我們現(xiàn)在正跟寶山區(qū)、交通委一起在研究這個方案。”
本文綜合自： 周到上海
作者：葉松麗
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