2024年春節(jié)返程期的�？谀细鄞a頭，用火車托運(yùn)小車離島，“可行”。但專業(yè)的托運(yùn)公司用輪渡拉車，卻被一藍(lán)色公告牌阻攔，示意“禁行”。
2月18日，瀟湘晨報(bào)（報(bào)料微信：xxcbbaoliao）記者從多名提供汽車托運(yùn)業(yè)務(wù)的公司工作人員口中了解到，春運(yùn)返程高峰期，海南唯一可以托運(yùn)小車離島的南港碼頭，卻張貼著一張“公告”藍(lán)牌，直接阻斷了自營托運(yùn)公司用輪渡送小車離島的業(yè)務(wù)。
這間接導(dǎo)致近期大量趕往南港乘船的返程小車，被堵塞在南港碼頭附近，進(jìn)退兩難。
當(dāng)?shù)匾幻羞\(yùn)從業(yè)者告訴記者，這塊藍(lán)牌“通告”張貼于春節(jié)前（農(nóng)歷臘月二十七），目前仍未被撤下。
與此同時(shí)，一家名叫“中鐵特貨”的物流運(yùn)輸公司，卻在近日返程的高峰期，緊急上線了“火車托運(yùn)小車”服務(wù)。天眼查App顯示，中鐵特貨物流股份公司歸屬于中國鐵路投資集團(tuán)旗下。
如今，駕車前來海南度假的乘客若想人車分離，送車出島，乘不了輪渡，只能下單購買南港碼頭的“火車托運(yùn)小車”服務(wù)……
2月18日，瀟湘晨報(bào)記者就“春運(yùn)返程期，為何禁止托運(yùn)公司用輪渡送車出島卻允許火車?yán)≤嚒钡葐栴}，詢問鐵路南港方面，電話一直處于無法接聽的狀態(tài)。
�？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局的一名工作人員表示，藍(lán)牌“通告”不是他們制定的，主要還是鐵路（集團(tuán)）那邊，“港口應(yīng)該是根據(jù)這個(gè)實(shí)際情況來制定的吧，我們也只能說是指導(dǎo)一下�！�
節(jié)前擺出的藍(lán)色“禁行牌”，堵住了自營公司的托運(yùn)道
瀟湘晨報(bào)2月17日報(bào)道，15日以來，多名自駕出行到海南的游客持續(xù)反映，假期結(jié)束離島船票“一票難求”。好不容易買到票，車輛又堵塞在港口邊呈“∞”型轉(zhuǎn)圈圈……為順利返程，有人提前5小時(shí)到達(dá)港口點(diǎn)，有人排隊(duì)14小時(shí)上船。其中，新能源車輛受堵情況尤為明顯，不少新能源車主直接選擇“棄車保返”。
去往港口的路上堵滿汽車
記者獲悉，今年春運(yùn)返程期間，海南小車離島的港口有三個(gè)，分別是秀英港、新海港、南港。
按照當(dāng)?shù)赝ㄐ幸?guī)定，秀英港、新海港主要支持自駕小車離島，南港碼頭由于可以提供貨運(yùn)和火車運(yùn)輸，所以成了一些托運(yùn)公司送小車離島的“唯一”碼頭。
但是在今年年前，一張藍(lán)色“通告”牌突然被張貼到南港碼頭。
在�？谀虾８圩隽耸畮啄晷≤囃羞\(yùn)工作的李先生告訴記者，從那天起，自營托運(yùn)公司就無法送小車離島了。期間他們一直在等待這張藍(lán)牌被撤下，但是始終未如愿。這幾天還得到消息，到今年3月后，南港碼頭才會撤下藍(lán)牌，恢復(fù)正常通航，準(zhǔn)許托運(yùn)公司用輪渡送小車離島。
“好多司機(jī)都閑在了這邊，想著說年后運(yùn)力緊張，藍(lán)牌可能會被突然撤下。”李先生說。
2月18日，記者從另外兩家托運(yùn)公司的工作人員口中，證實(shí)了以上消息的真實(shí)性。當(dāng)?shù)匾幻辉竿嘎缎彰耐羞\(yùn)從業(yè)人員告訴記者，15日之后很多有“人車分離”需求的乘客打來電話，咨詢下單托運(yùn)，“我們只能如實(shí)告訴他們，訂單能接，但車要3月后才能運(yùn)走。”
“不是不能接訂單，是不敢……”他告訴記者，即便是這樣，還是有一些著急離島的乘客下了單，人走車留，等藍(lán)牌撤下，“車現(xiàn)在都停在停車場，動不了。”
多家自營性托運(yùn)公司因藍(lán)牌“禁航”，從業(yè)者質(zhì)疑加重小車離島疏行壓力
“今年海南為什么這么堵？”進(jìn)入春運(yùn)返程熱門期后，很多滯留在海南的游客發(fā)聲抱怨“過海效率低”。
對此，海南省海口市召開2024年瓊州海峽春運(yùn)工作第三場新聞發(fā)布會上，有關(guān)人員表示，是因?yàn)槟壳罢捣党谈叻澹瑔稳粘鰨u小車數(shù)量已近2萬輛，旅客接近10萬人，加之早晚可能因霧天停運(yùn)的情況而導(dǎo)致滯留碼頭的人、車流出現(xiàn)短時(shí)高峰，滯留車客疊加按時(shí)到港車客。
采訪中，多名自營托運(yùn)公司的從業(yè)人員表述，在往年，托運(yùn)小車離島是緩解疏行壓力、提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率的重要方式之一。每架輪渡平均一次能拖7、8輛車過海，三小時(shí)左右一趟。
而現(xiàn)在，日常送小車離島的自營托運(yùn)公司在年前就被這張藍(lán)色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運(yùn)服務(wù)……
李先生介紹，一般來說，開車出行到海南的車主離開海南，只有兩種途徑，一是人車不分離，在秀英港和新海港買票自駕離島，二是人車分離，選擇小車托運(yùn)，把車交給專業(yè)的托運(yùn)公司送回家。
據(jù)他了解，按照往年需求，開車前往海南度假的游客群體，有將近一半的車主會選擇用輪渡托運(yùn)小車回家。
很多車主選擇用輪渡托運(yùn)小車回家
“但是現(xiàn)在我們接了單，買了票，過不了藍(lán)牌，沒辦法給車輛稱重，沒法用輪渡送車出島�！彼J(rèn)為，這張突然擺出的藍(lán)牌，其實(shí)間接加重了春運(yùn)返程期�？诋�(dāng)?shù)亟煌ǖ氖栊袎毫Α?/span>
有企業(yè)“火車托運(yùn)小車”生意，稱為旅客提供更多樣化的出島方式選擇
記者從南港碼頭擺放的藍(lán)牌“公告”看到，禁行通知由鐵路南港發(fā)出，發(fā)布時(shí)間是2024年2月6日，農(nóng)歷臘月二十七。
文案部分寫道：“鐵路南港主要承擔(dān)瓊州海峽客貨列車過海運(yùn)輸，利用剩余運(yùn)力兼顧運(yùn)輸部分汽車及旅客。春運(yùn)期間，因運(yùn)力緊張，即日起至3月5日春運(yùn)結(jié)束期間，我港只保障重要民生物資車輛、客車和散客運(yùn)輸，不承運(yùn)轎運(yùn)車（俗稱‘籠車’或‘車背車’）、道路救援車等�！�
然而，在多家自營性托運(yùn)公司被一張藍(lán)牌“禁航”的背景下，一家名叫中鐵特貨的物流公司卻上線了“火車托運(yùn)小車”服務(wù)。
名叫中鐵特貨的物流公司上線“火車托運(yùn)小車”服務(wù)
天眼查App顯示，中鐵特貨物流股份公司歸屬于中國鐵路投資集團(tuán)旗下。2月16日，據(jù)北京日報(bào)報(bào)道，中鐵特貨方面稱，為更好地滿足海南出島自駕游旅客需求，中鐵特貨物流股份有限公司推出鐵路汽車托運(yùn)業(yè)務(wù)，為旅客提供更多樣化的出島方式選擇……
2月18日，瀟湘晨報(bào)記者就“春運(yùn)返程期，為何禁止托運(yùn)公司用輪渡送車出島卻允許火車?yán)≤嚒钡葐栴}，詢問鐵路南港方面，電話一直處于無法接聽的狀態(tài)。
�？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局的一名工作人員表示，藍(lán)牌禁行“通告”不是他們制定的，主要還是鐵路（集團(tuán)）那邊，“港口應(yīng)該是根據(jù)這個(gè)實(shí)際情況來制定的吧，我們也只能說是指導(dǎo)一下�！�
瀟湘晨報(bào)記者 孫慶云
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