（原標題：關于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報）
2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型客機（注冊號B-1791），執(zhí)行MU5735昆明長水機場至廣州白云機場定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘后偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
中國民用航空局依據中國民航規(guī)章《民用航空器事件技術調查規(guī)定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故征候調查》的有關規(guī)定，會同有關部門對本起事故開展技術調查工作，主要進展情況如下：
一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發(fā)現位置，制作殘骸位置分布圖；對飛機結構、飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機等殘骸進行專項技術調查，分析飛機墜地前姿態(tài)及關鍵操縱部件可能的工作狀態(tài)；將發(fā)動機部件、操縱系統(tǒng)部件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。
二、飛行運行和飛機適航情況。調查機組成員的技術狀況、健康狀況和現實表現等個人情況；調查事發(fā)航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監(jiān)控、機組準備等運行情況；調查公司的安全管理、訓練管理、人員資質管理、維修管理等組織管理情況；調查飛機適航指令、服務通告執(zhí)行，航線和定檢維修，故障保留等維修情況；對事發(fā)航班的燃油加注及油料品質開展調查分析；整合監(jiān)視數據、視頻錄像等，對飛機最后階段飛行狀態(tài)進行分析；修復受損記錄器，對獲取的數據開展分析。
三、航班保障情況。對起飛機場保障人員資質、設施設備工況等情況開展調查；對事發(fā)航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況開展調查；對空管人員資質、通信導航監(jiān)視設備及空管自動化系統(tǒng)、空管指揮過程、航路天氣情況開展調查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調查；核查事發(fā)航班危險品載運信息以及機組和相關保障人員的危險品培訓情況。
經調查，事發(fā)航班飛行機組及客艙機組持有效執(zhí)照、證件，飛行、執(zhí)勤、休息時間滿足規(guī)定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；事發(fā)飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；起飛前未發(fā)現飛機系統(tǒng)、機身結構、發(fā)動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關作業(yè)保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業(yè)和操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監(jiān)視設備工作正常，事發(fā)前無線電通信和管制指揮未見異常，事發(fā)時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發(fā)航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。
后續(xù)，技術調查組將繼續(xù)開展實驗驗證及原因分析等工作，并根據調查進展情況及時發(fā)布相關信息。
圖為東航客機機翼上的LOGO 資料圖
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