近日，來自貴州25歲的駱豪在美國賣電動三輪車“三蹦子”創(chuàng)業(yè)的故事，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。
3月20日，駱豪告訴紅星新聞，這是他第一次創(chuàng)業(yè)。2023年12月，駱豪無意間看到社交平臺“中國三蹦子在國外走紅”的視頻，萌生了要在美國賣中國三輪車的想法。于是，他聯(lián)系朋友組成小團隊，2024年1月著手準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。
駱豪開卡車配送 受訪者供圖
駱豪表示，花了近3個月時間準(zhǔn)備，第一天成交了三四單，都來自前期推銷累積的原始客戶，進賬1萬美元，但不是每天都有這樣的收益。目前，他們正式創(chuàng)業(yè)才兩個多星期，還在初期市場試探中，將來希望擴大合作，把這份事業(yè)發(fā)展下去。
在網(wǎng)絡(luò)走紅視頻中發(fā)現(xiàn)商機
有投行工作經(jīng)驗
25歲的駱豪來自貴州省遵義市正安縣碧峰鎮(zhèn)。駱豪說，他本科畢業(yè)后，曾在上海一家投資銀行工作一年，每天和創(chuàng)業(yè)投資打交道，讓他獲得了不少啟發(fā)。2023年9月，英國留學(xué)畢業(yè)后，駱豪決定去美國發(fā)展。
2023年12月，駱豪在網(wǎng)絡(luò)平臺看到中國“三蹦子”在美國爆火的視頻，萌生了在美國賣中國三輪車的想法。他找到兩位伙伴，一拍即合，成立小團隊，決定在美國加利福尼亞州賣“三蹦子”。
駱豪告訴紅星新聞，他們前期準(zhǔn)備了近3個月，團隊共同投資，從江蘇省鹽城市的廠家購買三輪車，海運發(fā)到美國港口，再用貨車運送到加州洛杉磯的倉庫，第一批進了幾十輛車。駱豪表示，當(dāng)?shù)氐赇佔饨疠^高，但倉庫費用低，到貨寄存在倉庫，一件約100元人民幣。
到貨后組裝三輪車 受訪者供圖
等待物流期間，駱豪和其團隊從地圖、招聘網(wǎng)站等找電話，聯(lián)系當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主提前推銷，貨到即交付。駱豪說：“（創(chuàng)業(yè)）初期也不知道哪一個方法奏效，就一個方法一個方法地嘗試�！彼麄冏畛跏请娫掍N售，后來通過社交平臺引流。三輪車到貨后，他們開車去洛杉磯的農(nóng)場實地走訪推銷。
與農(nóng)場主交流時，駱豪發(fā)現(xiàn)，很多農(nóng)場主用的皮卡車體積大，不易進入農(nóng)場內(nèi)部，需要人用推車或者手提筐把貨物運出去，費時費力。三輪車體積小，正好可以在農(nóng)場內(nèi)部來回穿梭運輸物品。
駱豪在社交平臺表示，成交一臺“三蹦子”并不容易。他們需要通過展示視頻，示范三輪車如何在農(nóng)場運作，才能讓對方明白三輪車價值所在。拜訪過程中，90%以上的客戶都表示拒絕，最終只成交了幾臺。
駱豪告訴紅星新聞，“三蹦子”中國人都比較熟悉，所以他們先聯(lián)系華人農(nóng)場，想在華人圈子里推廣。目前主要在加州境內(nèi)銷售，也有來自波士頓、賓夕法尼亞等州市的華人來咨詢。
第一天通過累積的原始客戶成交
利潤幾乎為0
2月底，第一批三輪車抵達洛杉磯。駱豪介紹，第一單是來自社交平臺的意向客戶，要求線下見面付款。貨到第二天，駱豪和朋友從居住地紐約飛往洛杉磯拜訪該客戶，收到了第一筆押金。
接下來是送貨問題。駱豪說，每次有客戶買，他們都會去市場上租一輛卡車，大約三四百美元。駱豪親自開卡車，把三輪車從倉庫里面拉出來，送到目的地。三輪車從倉庫拉出來，就無法送回，卡車也有租車時長。一次送貨路上，客戶突然告知不再需要，駱豪只好與民宿老板商量，將這輛三輪車暫停在民宿。
3月8日，駱豪在其社交平臺分享創(chuàng)業(yè)第一天的經(jīng)歷，“一天24小時，除了睡覺都在跑客戶，吃飯也來不及，隨便在路邊攤解決，從早上9點出門到凌晨12點回家�！�
駱豪告訴紅星新聞，這一天，是給提前銷售時下單的三四家客戶配送，都是累積的原始客戶，每單以3000美元左右賣出，進賬一萬美元。但不是每天都能有客戶，也不是每天都能有一萬美元銷售額，除去前期投入，利潤幾乎為0。
第一批幾十輛三輪車已銷完
希望擴大市場合作
駱豪表示，正式創(chuàng)業(yè)兩個多星期，第一批的幾十輛三輪車已銷完。但初期投資成本較高，利潤稀薄，租卡車、倉庫、跑業(yè)務(wù)的小車、每天住的民宿都需要花費。第一次創(chuàng)業(yè)比想象中更難，資金不足，如何去打開市場，解決物流、聯(lián)系客戶、團隊磨合等，都是他們面臨的難題。目前，他們借錢繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。
駱豪認為，在“美國賣中國三輪車”的市場未被打開，團隊只是在加州小范圍內(nèi)推廣，沒有達到流暢銷售的狀態(tài)，還在探索經(jīng)營模式，預(yù)計有一定原始資金積累才會發(fā)展店鋪。
駱豪向紅星新聞介紹，當(dāng)前主打策略是銷售給有剛需的美國華人農(nóng)場主，下一步是進入美國本地的農(nóng)場主需求市場，進一步與當(dāng)?shù)鼐�下有資源有實力的零售店鋪合作，將他們作為三輪車銷售的經(jīng)銷商或渠道商。
駱豪的本科同學(xué)林先生告訴紅星新聞，駱豪是一個內(nèi)在驅(qū)動力和執(zhí)行力特別強的人，大學(xué)本科期間曾到美國進行過一學(xué)期交流，熱衷創(chuàng)業(yè)，曾和不少企業(yè)創(chuàng)始人交流，一直在探索創(chuàng)業(yè)方向。
駱豪的父親駱先生表示，媒體報道前，他還不知道駱豪在美國賣三輪車，家里沒有給兒子創(chuàng)業(yè)提供經(jīng)濟上的支持。駱豪沒和家里說，是不想給家里增添負擔(dān)。駱先生認為，兒子在美國賣三輪車，有闖勁，有經(jīng)濟頭腦，思路清晰，支持他的做法。
駱豪表示，趁年輕，可行的道路都會去嘗試，爭取把國產(chǎn)三輪車覆蓋到美國，“如果我盡力了，我嘗試下來這個事情走不通的話，我還會再去做其他的事情。”3月20日，在采訪快結(jié)束時，駱豪又迎來了新客戶，客戶正在咨詢，表示想購買三輛三輪車。
駱豪家鄉(xiāng)的村委會工作人員告訴紅星新聞，駱豪在美國創(chuàng)業(yè)賣“三蹦子”，目前剛起步，做得還不錯。
紅星新聞記者聯(lián)系上駱豪合作的機車廠商，其負責(zé)人表示，駱豪確實從該公司進貨，將“三蹦子”銷往美國。目前，雙方正在就下一步合作進行商談。
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中國小伙在美國賣"三蹦子"走紅 剛賣第1天賺了1萬美元
“倒車請注意，倒車請注意……”不久前，一位遠嫁美國的中國兒媳送給在美國小鎮(zhèn)居住的公公一輛國產(chǎn)電動三輪車（俗稱“三蹦子”），沒想到，三輪車一開出去就“火”了。輕便的造型、實用的性能以及魔性的倒車提示音，吸引眾多美國街坊鄰居好奇詢問，相關(guān)短視頻在海外平臺收獲大量點贊。
近日，敏銳捕捉到這一商機的中國貴州小伙駱豪，也開始在美國賣起了“三蹦子”，不到一個月就賣出了“小幾十臺”，“首日進賬上萬美金”的他也因此走紅。3月23日，極目新聞對話駱豪，聽他分享在海外的創(chuàng)業(yè)故事。
英國碩士畢業(yè)后一直在尋找商機
今年25歲的駱豪是貴州省正安縣人，他在上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)讀大三時就曾作為交換生，前往美國學(xué)習(xí)了一個學(xué)期，專業(yè)就是市場營銷。
大學(xué)畢業(yè)后，他在上海一家投資銀行工作了一年，主要是為客戶嫁接資源進行融資。
2022年8月，駱豪辭職去英國留學(xué)，攻讀金融碩士，一年后順利畢業(yè)。2023年6月，畢業(yè)前的幾個月，駱豪邊準(zhǔn)備論文，邊在歐洲旅游研學(xué)，先后去過德國、法國、奧地利、荷蘭、捷克斯洛伐克等10多個國家。
“在英國碩士畢業(yè)后，我一直在四處尋找商機。”駱豪說，今年春節(jié)前一個偶然的機會，他看到一位遠嫁美國的中國兒媳送給美國公公一輛國產(chǎn)電動三輪車走紅的新聞，覺得這里面蘊藏著商機，于是就想著從國內(nèi)進貨，看能否在美國打開市場。
“三蹦子”在國內(nèi)司空見慣，但對于美國民眾來說，比較新奇。駱豪說，他曾將照片發(fā)給美國朋友，他們都說從來沒有見過這樣的車，覺得這車新奇，外形拉風(fēng)、小巧玲瓏，而且價格不貴，所以很想嘗試購買，這也給了他創(chuàng)業(yè)的動力。
“說干就干”首批進貨“小幾十臺”
有了在美國賣“三蹦子”的想法，但駱豪卻苦于沒有資金。因為剛剛碩士畢業(yè)的他沒有工作和收入來源，在花費數(shù)千元購買了去美國的機票后，囊中羞澀的他幾乎身無分文。
好在之前在美國做交換生時，他結(jié)識了一位好朋友，目前正在紐約的一所著名大學(xué)深造，他于是投靠同學(xué)，共同住在校外租住的公寓內(nèi)。
生活有了著落，沒有資金進貨怎么辦？駱豪想到了當(dāng)年在上海投行工作期間，認識的一位志同道合的朋友，對方在國內(nèi)工作了五六年，雖然工作不錯，但覺得發(fā)展前途有限，也想到國外闖一番事業(yè)。提起創(chuàng)業(yè)賣“三蹦子”，兩個95后年輕人一拍即合。因為資金仍有缺口，這個朋友于是又拉了國內(nèi)的一個熟人加入，成立了三人初創(chuàng)團隊。國內(nèi)的這個朋友主要負責(zé)國內(nèi)廠家采購，他們兩個則在美國負責(zé)銷售。
美國客戶試騎“三蹦子”（受訪者供圖）
“第一批貨進了小幾十輛。”駱豪說，這批“三蹦子”從江蘇通過陸運到達廣東后，再走海運到達美國洛杉磯。
“當(dāng)時進貨時，手上并沒有多少訂單。”駱豪分析，其實這樣做還是冒了很大的風(fēng)險。后來，他們通過線上線下各種銷售渠道，令人意想不到的是，這批貨20多天就賣完了。
目前，駱豪的銷售區(qū)域主要集中在美國加州。他前期考察發(fā)現(xiàn)，這里的各種農(nóng)場比較多，“三蹦子”相對要好賣一些，而且天氣和國內(nèi)三亞的天氣差不多，三蹦子沒有車篷，開起來也不會覺得冷。
駱豪認為，“三蹦子”在性價比上占有很大的優(yōu)勢，因為在美國農(nóng)場，一般都是用皮卡運貨，比三蹦子的價格高出了許多倍。
賺的是辛苦錢，利潤和賣衣服差不多
因為在美國賣“三蹦子”，首日進賬一萬美元，駱豪一下子在社交平臺上火了。但這也引起許多網(wǎng)友疑惑：在美國賣“三蹦子”有這么賺錢嗎？一天就能有上萬美金？
駱豪在美國賣“三蹦子”第一天進賬1萬美金
駱豪解釋，日進賬上萬美金指的是3月1日銷售的第一天，就賣出去了好幾臺“三蹦子”，不可能天天都有這個數(shù)。
駱豪給極目新聞記者這樣算了一筆賬：在國內(nèi)廠家進一輛“三蹦子”需要數(shù)千元，加上運輸?shù)矫绹馁M用，一輛“三蹦子”的成本價在1萬元人民幣左右。這些還不包括租倉庫的費用，平攤下來，一輛“三蹦子”一天得100多元的倉儲費。
另外，送貨上門也需要小型卡車。他自學(xué)了小型卡車的駕照，節(jié)約了昂貴的人力，但租車費用一天就需要500美金，在國內(nèi)都可以買一輛“三蹦子”了。此外，因為剛創(chuàng)業(yè)起步，平時都是在外面吃住，生活成本很高。
談到創(chuàng)業(yè)20多天的感覺，駱豪說，其實不是一天收入1萬元美金的自豪感，創(chuàng)業(yè)的過程有時是非常艱難的，這背后所付出了巨大努力。比如說，深夜送貨到郊區(qū)農(nóng)場，叉車壞了，只好人力搬運，忙到凌晨一兩點上床，人都累癱了；更令人崩潰的是，還遇到客戶中途反悔的情況，有一次他開著卡車，快將“三蹦子”送到家門口了，客戶突然發(fā)消息說不要了，大量的人力物力成本因此泡湯。
駱豪打了這樣一個比喻：“利潤沒有網(wǎng)友想得那么多，就和在國內(nèi)賣其他產(chǎn)品比如衣服的利潤差不多。”
下一步準(zhǔn)備完善售后服務(wù)
今年3月14日，《參考消息》刊發(fā)文章《中國“三蹦子”意外走紅海外的啟示》，文章說，其實不光是“三蹦子”等電動車在海外受熱捧。有專家指出，隨著國內(nèi)消費市場升級和消費者需求多樣化，國貨品牌已經(jīng)逐漸擺脫低端、廉價的形象。因此，在世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、國際貿(mào)易疲軟的背景下，性價比更高的中國制造能實現(xiàn)多維度突圍，廣泛受到海外市場青睞。
駱豪對此深表認同。他說，“三蹦子”適合各類農(nóng)場短途運貨，可以運輸一噸左右的貨物，跑大幾十公里都沒有問題，很實用，性價比高。有次有個客戶購買了“三蹦子”后，特意放置在家門口，引起了許多鄰居和過路人的圍觀，他們紛紛覺得好奇，還有人當(dāng)場表示“也想買一輛這樣的三輪車”。
駱豪（左）在卸貨（當(dāng)事人供圖）
目前，駱豪和另外兩個創(chuàng)業(yè)小伙伴正在復(fù)盤總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，看看現(xiàn)在的商業(yè)模式還存在哪些需要改進的地方。因為剛出售的都是新車，暫時還沒有客戶反饋車輛的問題。下一步，他們還準(zhǔn)備完善售后服務(wù)體系。
這幾天火了之后，駱豪收到了大量的網(wǎng)友留言，有的是談合作，有的表示也想來美國賣“三蹦子”淘金。
“可能因為國貨在海外受歡迎，大家都有一種民族自豪感在里面吧，我看到有的視頻觀看量有好幾千萬，我自己的一條回應(yīng)都有700多萬的觀看量。大家都在說能夠?qū)涃u到海外，為國爭了光。”不過，駱豪提醒：創(chuàng)業(yè)艱難，對于沒有資源和從商經(jīng)驗，也想來國外賣“三蹦子”淘金的網(wǎng)友，一定要三思而行。
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