4月28日，00后小伙五一將打車3000公里回家登上熱搜。
4月29日，當(dāng)事人薛先生告訴瀟湘晨報(bào)（報(bào)料微信：xxcbbaoliao）記者，因他暈機(jī)且火車票難搶，東西又較多，便選擇搭乘順風(fēng)車，將在5月2日上午從湖南永州出發(fā)前往老家黑龍江大慶。
湖南永州到黑龍江大慶的距離
薛先生告訴記者，他是黑龍江大慶人，2000年出生，畢業(yè)實(shí)習(xí)來到湖南，之后便留了下來，目前在湖南永州一家口腔醫(yī)院工作。
他稱，因自己2024年春節(jié)未搶到票沒回家，這次五一老家有親朋要結(jié)婚，便計(jì)劃回去參加婚禮，并看看老人。另因自己乘坐飛機(jī)會(huì)暈機(jī)，且有反流性食管炎，曾在一次搭乘飛機(jī)時(shí)嘔吐，為了避免尷尬，所以外出不會(huì)考慮飛機(jī)出行。
“不坐火車最主要的原因是我沒搶到票，火車還要轉(zhuǎn)車，比較麻煩。我東西又比較多�！毖ο壬f，多方考慮后，他選擇了搭乘順風(fēng)車，目前他已下好訂單，也有順風(fēng)車司機(jī)接下訂單。
“大概1200多元，和高鐵、飛機(jī)差不多。我看了地圖大概有3000公里，可能要一天多點(diǎn)時(shí)間才能到�！毖ο壬f，為了這次出行，他提前向公司請(qǐng)了兩天假，準(zhǔn)備在家多待兩天。
瀟湘晨報(bào)記者查詢百度地圖，從湖南永州駕車前往黑龍江大慶，預(yù)計(jì)行駛31小時(shí)左右，里程約3000公里。
另外，在鐵路12306App上，永州前往大慶的高鐵、火車均需轉(zhuǎn)車。其中，高鐵預(yù)計(jì)25小時(shí)，二等座費(fèi)用約1400元；火車預(yù)計(jì)45小時(shí)，硬座約400元，硬臥約700元。
永州前往大慶的高鐵、火車均需轉(zhuǎn)車
在支付寶小程序哈啰順風(fēng)車中，記者預(yù)約順風(fēng)車從永州火車站至大慶市，顯示一人拼座費(fèi)用為1200多元。
順風(fēng)車從永州火車站至大慶市一人拼座費(fèi)用為1200多元
據(jù)哈啰順風(fēng)車報(bào)告，截至目前，哈啰平臺(tái)收到的預(yù)約最長(zhǎng)出行距離是從湖南永州到黑龍江大慶，單程里程達(dá)到2995公里。
延伸閱讀
"五一"機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水 提前購(gòu)票者大呼吃虧
根據(jù)4月26日下午航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)發(fā)布的數(shù)據(jù)，對(duì)于中國(guó)民航來說，今年“五一”假期將是史上最忙。然而，有些“違背常理”的是，最忙之下，“五一”假期機(jī)票臨時(shí)降價(jià)，讓提前購(gòu)票的消費(fèi)者大呼吃虧，這是怎么回事？
據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，2024年“五一”假期境內(nèi)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)總起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增長(zhǎng)8.99%，相比2019年增長(zhǎng)36.2%——今年“五一”假期中國(guó)民航將打破去年的紀(jì)錄，迎來史上最忙“五一”假期。
與此同時(shí)，近7天“五一”假期境內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均價(jià)852元（不含稅），同比去年下跌1.13%，環(huán)比此前7天搜索時(shí)的均價(jià)下跌22%——機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水。
目前，多個(gè)熱門航線“五一”當(dāng)天仍有低價(jià)直飛機(jī)票，比如上海飛烏魯木齊票價(jià)690元起，上海飛北京票價(jià)460元起，廣州飛北京票價(jià)530元起。
民航業(yè)內(nèi)人士分析，“忙”和“降價(jià)”之間看似矛盾，實(shí)際上有內(nèi)在聯(lián)系。正是因?yàn)楹剿炯恿颂噙\(yùn)力，導(dǎo)致供大于求，臨近假期仍有不少座位沒售出，因此臨時(shí)調(diào)價(jià)促銷，能賣一張是一張。
節(jié)假日調(diào)整運(yùn)力投放，增加航班量是航司的慣例。就在幾天前，南航宣布“五一”期間臨時(shí)加班上海浦東至長(zhǎng)沙、汕頭、武漢等航線，并計(jì)劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機(jī)。
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，國(guó)內(nèi)41家客運(yùn)航司預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班77327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預(yù)計(jì)達(dá)12322班，排名第一。南航、國(guó)航以11982班、8544班排名第二、三位。
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，國(guó)內(nèi)41家客運(yùn)航司預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班77327班
41家航司中，有34家航司航班量預(yù)計(jì)同比2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航司預(yù)計(jì)相比2019年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中成都航空預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1.11倍，增幅最大。
其實(shí)，這種假期機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水的情況，2023年就開始比較明顯了。因?yàn)槁糜问袌?chǎng)復(fù)蘇，形勢(shì)一片大好，航司就拼命加運(yùn)力，結(jié)果一不小心超出市場(chǎng)需求了。
除了航司增加運(yùn)力的因素外，高鐵對(duì)民航客流的分流，也是飛機(jī)沒坐滿，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水的原因。
以2023年“五一”假期出行數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時(shí)的全國(guó)國(guó)內(nèi)日均旅游人數(shù)按可比口徑比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中國(guó)民航的日均旅客運(yùn)輸量比2019年同期只增長(zhǎng)4.2%。與此同時(shí)，2023年“五一”假期全國(guó)鐵路日均旅客發(fā)送量比2019年同期高24.6%。
很明顯，鐵路的旅客增速要高于民航。隨著近年來全國(guó)越來越多的高鐵新線投入使用，許多線路上民航都面臨著高鐵的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于旅客來說，擁有更多選擇是好事、出行價(jià)格降低是好事。唯一的煩惱是，大家紛紛選擇高鐵出行，導(dǎo)致雖然高鐵運(yùn)力不斷增加，但節(jié)假日車票卻越來越難買，手速再快，也需要候補(bǔ)購(gòu)票。
盡管高鐵候補(bǔ)購(gòu)票成功率不低，可一直等待的那種不確定性，讓消費(fèi)者感到很難熬。這時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)票臨時(shí)降價(jià)，無疑是旅客意想不到的新選擇。
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