據(jù)廣東梅州大埔縣委宣傳部消息，5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發(fā)生高速公路路面塌陷事故。
至5月2日早上5時30分，已發(fā)現(xiàn)23輛車陷落，36人死亡，30人受傷（無生命危險）。
目前，廣東省、梅州市選派最強醫(yī)療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。災害處置和善后處置工作正在有序進行中。
親歷者：外公急得跪下攔車
5月1日，一位廣東梅大高速塌方事故的親歷者饒女士告訴澎湃新聞：他們經(jīng)過時路塌了一半，踩油門沖了過去。隨后他們用手機閃光燈試圖攔停后方車輛，“外公很著急直接跪下了”。
熱心司機救起6人
接報后，應急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場，指導救援處置工作。塌方災害發(fā)生后，當?shù)亓⒓唇M織應急、消防、礦山救護隊等500余人參與現(xiàn)場救援。目前，救援工作仍在進行中。
梅大高速路面塌方災害救援現(xiàn)場 羊城晚報記者 蔡嘉鴻 攝
5月1日19時，梅州市消防救援支隊副支隊長張華玉接受采訪時介紹，救援現(xiàn)場存在兩個救援風險和難點，第一是因為現(xiàn)場持續(xù)性的降雨，第二是滑坡現(xiàn)場還有大量的碎石和土方滑下來，對救援人員的自身安全造成一定的風險。
張華玉表示，針對這兩個主要的風險，救援人員劃分了10個網(wǎng)格化搜救小組，利用搜救犬、生命探測儀進行全面搜救，同時還調(diào)集了挖機、吊機進行現(xiàn)場的清理和搜救，現(xiàn)場搜救工作還在緊張進行中，“接下來我們會在72小時黃金救援期內(nèi)，爭取最快的時間營救被困人員�！�
5月1日10時，消防人員用水槍進行噴水，防止車輛再次燃燒
劉永縉1988年出生，在深圳從事司機工作。趁著五一假期，他從深圳出發(fā)，想連夜自駕趕往老家福建龍巖過節(jié)�！按蟾攀�5月1日凌晨2點半左右，我途經(jīng)事發(fā)路段。在大埔看到有車輛掉頭，我意識到前方一定發(fā)生了什么事，于是降低了車速�！眲⒂揽N通過詢問得知，前方高速路發(fā)生了坍塌。于是，他將車輛停在路邊，趕忙上前查看情況。
“靠近事發(fā)現(xiàn)場，我還聽到有被困人員呼救，于是我立刻下斜坡救人�！眲⒂揽N回憶，當時坍塌的斜坡沒有燈，很陡。由于剛剛下過雨，斜坡特別濕滑，路面不好走。于是，他一手拿著手機照明，一手扶著雜草慢慢走下斜坡，因為緊張，腿都有點發(fā)抖。
劉永縉說，在斜坡下方，他看到被困人員已經(jīng)從車里爬出來了，但由于他們受傷了，很難獨自爬上斜坡到安全的地方。他趕緊一個個將被困人員轉移到安全地方。
“小孩子我就一個個抱著，其中一名小女孩一直哭著找媽媽，我就不停地安慰她。大人我則攙扶著他們轉移到安全地方�！�劉永縉表示，他一共救起了6名被困人員，其中有3名大人、3名小孩，最小的孩子約3歲。和他一起救援的還有一位身著白衣服、灰色牛仔褲的小伙子，目測20多歲。一起救了2個人后，這位小伙子先離開了。在救起第6名被困人員時，救援人員趕到。劉永縉向救援人員說明情況后繞行離開。
有熱心市民想獻血兩次
記者獲悉，傷者目前在梅州市人民醫(yī)院接受救治，昨日上午10時許，中山大學附屬第一醫(yī)院組織專家對傷員的救治情況進行了遠程會診；下午，廣東省人民醫(yī)院等醫(yī)院專家的隊伍抵達梅州市人民醫(yī)院協(xié)助救治工作。
梅州市人民醫(yī)院已組織了傷者救治工作的專場會議，落實相關工作，并成立了一人一專班，即每個專班對應一位傷者，專門負責其治療、護理和其他保障工作。
因搶救傷員需要用血，許多愛心市民獲悉后紛紛前往就近獻血點伸出援手捐獻熱血。呼吁更多身體條件允許的志愿者、社會各界愛心人士踴躍參與獻血，共同為生命接力。
“我當時正好在東匯城附近，看到有媒體發(fā)布了多個獻血點可以獻血，就趕去東匯城廣場獻了300ml。”愛心市民廖志添告訴記者，當天下午他趕去獻血點看到，已經(jīng)有近20位愛心市民排隊獻血，陸續(xù)還有市民從附近趕來。
“獻血點現(xiàn)場感覺梅州市民們還是很熱心的，印象特別深刻的是，當時有一位男士，獻了400毫升血之后，還在問醫(yī)務人員能不能再獻200毫升。”廖志添提到，還有幾位女生趕過來想獻血，但由于體重不到90斤，被現(xiàn)場醫(yī)護人員婉拒了。
梅州梅縣區(qū)人民廣場獻血點排長隊 林常綠 攝
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梅大高速事故已確認36人死亡 醫(yī)院：全縣救護車都去了現(xiàn)場
5月1日2時10分左右，廣東梅大高速公路大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近發(fā)生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。
事故發(fā)生后，廣東省成立事故救援現(xiàn)場指揮部，公安、應急、消防、衛(wèi)健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現(xiàn)場救援。
第一財經(jīng)了解到，事故人員已經(jīng)安排到了相關醫(yī)院救治，大埔縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的救護車都已經(jīng)趕往現(xiàn)場參與救援。
圖為塌方現(xiàn)場救援畫面
“所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的救護車都去了現(xiàn)場”
根據(jù)澎湃新聞報道，一位車主親歷此次事故，經(jīng)和在場的車主交流得知，有多輛車從高速掉落，其中還有車起了火。一位上了年紀的車主發(fā)現(xiàn)情況后，趕緊停車，并往回跑了數(shù)百米攔車，防止后面的車輛再發(fā)生意外。亦有途經(jīng)事發(fā)路段的車主在網(wǎng)上留言稱，多輛車從高速掉下去，現(xiàn)場聽到了爆炸聲；發(fā)現(xiàn)不對勁后，有車主停車，將后面的車攔了下來。
一位網(wǎng)友在相關新聞后面描述：她老公是開大卡的，路過事發(fā)路段時幸虧發(fā)現(xiàn)及時才未掉落塌方處，隨即立馬掉頭，當時救援隊還沒有到。這位網(wǎng)友慶幸，“幸虧掉頭時攔住了好多車，不然不知道有多少車和人遭殃”。
一位IP在福建的女士在事故新聞下方發(fā)帖稱聯(lián)系不上從梧州回福建的家人。她告訴第一財經(jīng)，叔叔昨晚8點從廣西梧州回福建龍巖老家，晚上11:39發(fā)定位到家族群，根據(jù)時間計算事故發(fā)生時有可能在現(xiàn)場。車上有叔叔嬸嬸和三個孩子。家人聯(lián)系他們的手機和兒童手表均關機。梧州到龍巖的高速路線有三條，其中兩條會經(jīng)過梅龍高速。這位女士說自己從四點鐘開始給沿途站點打電話，到六點多鐘時，有工作人員告知梅州高速發(fā)生嚴重坍塌事故。
這位女士告訴第一財經(jīng)，她給事發(fā)地附近的好幾個醫(yī)院打了電話，但是醫(yī)院都跟她說等官方消息。但是她也得到一個“可能是好消息”的信息，就是院方幫她比對名單后告知，各個傷者、死者名單里沒有他家這5個人。目前她的家人正趕赴梅州。
在梅大高速公路路面坍塌事故中，受傷的患者已被送往醫(yī)院接受治療。第一財經(jīng)記者在采訪中獲悉，目前，大部分傷者已經(jīng)送到梅州市人民醫(yī)院（黃塘醫(yī)院）和大埔縣人民醫(yī)院。
大埔縣人民醫(yī)院的醫(yī)護人員在電話中告訴第一財經(jīng)，梅大高速公路塌方事故發(fā)生后，當?shù)厮朽l(xiāng)鎮(zhèn)的救護車都已經(jīng)趕往現(xiàn)場參與救援。
大埔縣人民醫(yī)院120指揮中心一名相關工作人員向第一財經(jīng)記者表示，事故發(fā)生后，大埔縣人民醫(yī)院120就開始派車接收傷者�！拔覀冞@邊有傷者，梅州市人民醫(yī)院（黃塘醫(yī)院）那邊也有�！�
梅州市人民醫(yī)院（黃塘醫(yī)院）一名相關工作人員則向記者表示，具體人數(shù)和傷情不方便透露�！埃ɑ颊撸┧偷轿覀冞@里的，我們都全盤接收�！�
不過，第一財經(jīng)記者未能提供更多的救治信息，醫(yī)院方面告知，只有到達現(xiàn)場的家屬才有可能了解更多信息。
發(fā)生塌陷事故后，不少車輛堵在高速路上 網(wǎng)絡圖
建成不到十年，地質、氣候多重考驗
梅龍高速對梅州發(fā)展具有重要意義。
公開資料顯示，梅大高速也稱為梅龍高速，是連接廣東省梅州市梅江區(qū)與大埔縣的高速公路，于2010年1月11日動工建設，并于2014年12月31日竣工運營。
第一財經(jīng)記者通過查詢廣東省交通運輸廳官網(wǎng)了解到，梅大高速起點位于梅江區(qū)三角鎮(zhèn)，經(jīng)梅縣西陽鎮(zhèn)、丙村鎮(zhèn)、雁洋鎮(zhèn)，大埔縣銀江鎮(zhèn)、大麻鎮(zhèn)，終點位于大埔縣三河鎮(zhèn)。公路線全長61.3公里，采用設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，設大橋、特大橋48座，隧道14座，互通立交5處，總投資約為56.37億元。
廣東省交通運輸廳官網(wǎng)資料還顯示，梅大高速建設單位為廣東省路橋建設發(fā)展有限公司。另據(jù)公開資料，廣東省路橋建設發(fā)展有限公司于1994年經(jīng)廣東省交通廳批復成立，是由廣東省公路管理局投資組建的全民所有制企業(yè)。該公司從2000年9月8日起與廣東省公路管理局脫鉤，移交給廣東省交通集團有限公司管理，成為后者全資子公司。
據(jù)《廣州日報》2006年報道，梅龍高速建成后上海到廣州的高速公路行程將減少150公里，可比原來節(jié)省近兩小時的行車時間。梅龍高速的開通為粵東北往福建、華東提供一條快速便捷通道，使廣東的高速公路網(wǎng)更加完善。
2011年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現(xiàn)，也是造福大埔革命老區(qū)群眾的民心工程、德政工程。
目前，尚未有關于此次塌方事故原因的信息。過往公開信息顯示，梅大高速公路地形、地質復雜、安全風險高。
資料顯示，梅大高速途經(jīng)南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密布，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮(zhèn)，大型機械難于發(fā)揮優(yōu)勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區(qū)高速公路中最高的，施工期間多次出現(xiàn)冒頂、塌方、透水等高風險情況。比如，大埔縣廣播電視臺就在對梅大高速二期的報道中稱，短短的9.8公里當中就有兩條超千米的隧道，楊公嶺隧道、三河隧道，因此項目建設必然造價高、施工難度大、安全風險高。
梅大高速公路建成后，沿線不止一次發(fā)生過自然災害造成的事故，比如一年前的2023年5月初就發(fā)生過較大的山體滑坡。
近期廣東的強降水也對這條建成不到10年的高速公路形成考驗。廣東省交通運輸廳官網(wǎng)4月30日發(fā)布的一則消息顯示，受持續(xù)性強降雨影響，廣東部分地區(qū)高速公路、普通國省道受損。截至4月30日16時，高速公路受影響路段共計19處，已恢復6處，剩余13處封閉部分車道；普通國省道受影響路段剩余9處仍處于雙向交通管制狀態(tài)。
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