福建艦開始進行首次海試 圖源：新華社
直新聞：中國第三艘航母福建艦開始進行首次海試。這次海試主要是檢測驗證福建艦的動力、電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。請您分析一下，福建艦首次海試項目會如何進行？之前的航母海試經驗是否能夠沿用？
特約評論員 石宏：航母進行海試的目的是發(fā)現問題、解決問題，最終將一艘完美的航母交付部隊服役。航母的首次海試通常都是對動力和電力系統(tǒng)進行測試。動力系統(tǒng)是航母的“心臟”，其測試主要是看在艦上的鍋爐在不同運轉狀態(tài)下，航母航行是否可靠穩(wěn)定。因此，在首次海試期間，航母一般會先進行低速航行，然后再進行高速航行，讓鍋爐全部運轉起來。而在動力系統(tǒng)測試的時候，航母推進系統(tǒng)同步進行測試，主要看螺旋槳和軸系的密封程度。
電力系統(tǒng)對航母的重要性和動力系統(tǒng)相當，航母上的大量子系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的運行、照明等都離不開電，更何況福建艦還是一艘采用電磁彈射和攔阻裝置的航母，電力系統(tǒng)就更為關鍵。在系泊試驗時，航母上的供電主要是靠岸上的電力系統(tǒng)提供，本艦的電力系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性無法得到檢驗，所以這就需要進行實際的海試來進行檢驗。
航母首次海試主要是由廠家組織實施，海軍人員參與和監(jiān)督，這也是為海軍驗收測試進行的準備工作。
航母海試對于我國來說并不陌生，之前的遼寧艦、山東艦都進行過大量海試工作，積累了相當豐富的經驗，這對于福建艦的海試自然是能夠提供很多幫助，讓福建艦的海試進行起來更順暢。但是福建艦與遼寧艦和山東艦有很大不同，比如主尺度和噸位更大，相應的動力系統(tǒng)的組成也就不一樣，而且功率更大，推進系統(tǒng)同樣會有較大變化，因此福建艦不會照搬遼寧艦、山東艦的海試經驗，而是在借鑒的基礎上根據自身的特點進行相應調整。
福建艦離港 圖源：央視網
直新聞：從上海海事局接連發(fā)布的航行警告來看，東海5月1日7時至5月9日9時，在四點連線水域內進行軍事活動。具體位置是在近海，您對此有何分析？
特約評論員 石宏：這實際上應該是福建艦進行首次海試的日期。一般首次海試在2-5天左右，現在給出的是8天時間，這很可能是為了穩(wěn)妥、杜絕意外因素而留出一定的時間余量。
航母海試通常都是在近海，這也是出于穩(wěn)妥和應對意外因素所采取的措施。雖然新造的航母在海試前已經進行了大量的系泊試驗和檢查調試，已經將各類可能出現的意外因素降到了最低，但是為了更加保險，航母最初的海試依然不能放在距離島岸太遠的海域，必須放在近海，這樣萬一在海試過程中出現意外因素，就能夠快速解決。也就是說，航母最初的海試放在近海，是基于嚴謹的科學態(tài)度考慮。細節(jié)決定成敗，只有把任何情況都進行充分考慮，才能確保海試工作萬無一失。
福建艦海試時間可能會超過遼寧艦和山東艦 圖源：新華社
直新聞：在您看來，福建艦需要進行多長時間的海試，然后才會加入海軍正式服役？
特約評論員石宏：航母是一個復雜的作戰(zhàn)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，涉及方面非常廣、系統(tǒng)非常多，所以其海試也是一個極其復雜的系統(tǒng)工程。航母到底需要多長時間的海試沒有一定之規(guī)，需要根據具體情況來定。航母越大越復雜、采用的新技術和新設備越多，則海試的時間就會越長。
如果航母在海試中發(fā)現存在設計缺陷、技術和設備的較大問題，那么航母需要回廠進行修改和設備更換，然后再重新進行檢查、測試，這就會極大地增加海試時間。例如法國的“戴高樂”號核動力航母在海試期間就發(fā)現了一項重大的工程缺陷，原先設計的飛行甲板太短，不能保證美制E-2C艦載預警機安全起飛。見此情況，“戴高樂”號不得不回廠進行修改，將飛行甲板延長了4.4米。此外，“戴高樂”號在海試期間還出現了其他一些技術問題，然后回廠逐一進行修改。這樣一來，導致“戴高樂”號的海試時間長達4年。
如果航母每次海試都沒有較大問題，但由于航母需要測試的項目太多，那么海試的時間也會比較長。通常情況下，一艘航母如果在海試過程中沒有出現較大的設計和技術問題，那么整個海試時間在1-2年，這還不包括航母編隊的測試和其他磨合時間。
我國在航母設計和建造方面是非常嚴謹的，所以福建艦基本不會出現大的設計和技術問題，但其在設計上與遼寧艦、山東艦有非常大的不同，屬于全新的彈射型航母，而且裝的還是電磁彈射器和電磁攔阻裝置，系統(tǒng)復雜程度明顯要高于遼寧艦和山東艦，因此其海試時間可能會超過遼寧艦和山東艦。而山東艦從首次海試到正式入列花了一年零七個月，由此推測，福建艦最快正式服役可能要到2026年了。
作者丨石宏，深圳衛(wèi)視《直播港澳臺》特約評論員
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