封面新聞記者 郝瑩 發(fā)自西安
5月12日下午，西安市高新區(qū)云水一路與天谷九路交叉路口發(fā)生一起交通事故，司機張某某駕駛一試駕車至路口人行橫道時，撞上一輛電動三輪車，造成兩死一傷。
5月15日，死者家屬告訴封面新聞記者，涉事車輛系某品牌轎車的西安4S店試駕車，事發(fā)時副駕駛上坐著安全員。事故發(fā)生當(dāng)晚，三輪車上，67歲的張某玲和66歲的段某民相繼因搶救無效去世，其13歲的外孫女肺部挫傷，且面部、身體有多處皮外傷。
西安交警高新大隊委托進行的司法鑒定書顯示，事發(fā)前轎車的行駛速度約109.2公里/小時。另一鑒定書顯示，司機張某銘血液中未檢出乙醇（酒精）。
律師解讀，該案之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，主要原因系責(zé)任主體存在爭議，即“試駕情況具有特殊性，屬于車企的營銷活動，即便試駕協(xié)議中可能規(guī)定由試駕司機承擔(dān)責(zé)任，但這種單方面免責(zé)以及加重對方義務(wù)的條款應(yīng)屬無效，屬于格式條款�！�
目前，交警正在對事故進行調(diào)查，事故責(zé)任認定尚未完成。
死者家屬
事發(fā)路段限速50碼
涉事轎車時速109.2碼
交警委托司法鑒定意見書中的案情概括顯示，2024年5月12日17時57分許，張某銘駕駛某品牌小型轎車，沿云水一路由南向北行駛至云水一路與天谷九路交叉路口北側(cè)人行橫道時，適逢段某民駕駛無號虎英牌電動三輪車后載張某玲、張某珊在此由西向東行駛，二車相撞，致段某民、張某玲、張某珊受傷，造成道路交通事故。2024年5月12日19時，張某玲經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。2024年5月12日23時許，段某民經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
家屬張先生告訴封面新聞記者，5月12日下午，他的姑姑和姑父駕駛一輛老年代步車，帶著他們的外孫女從斑馬線上穿過。一輛從右側(cè)快速駛來的試駕車將他們撞飛。“當(dāng)時表妹騎著一輛電動車跟在后面，看到父母被撞到離斑馬線很遠的位置�！�
現(xiàn)場途經(jīng)車輛的行車記錄儀顯示，事發(fā)時，路口的紅綠燈尚未啟用。家屬稱，在處理事故過程中了解到，司機在試駕過程中進行了加速測試。記者就此向西安交警高新大隊求證，未獲答復(fù)。
事故現(xiàn)場所在的天谷九路和云水一路交叉處是一丁字路口，路口有標志顯示該路段限速50公里/小時。
事故發(fā)生后，涉事司機已被控制，交警部門迅速趕到現(xiàn)場進行處理，并對事故路段進行了封閉和整改。目前，原人行橫道斑馬線已被鏟除，留下黑色的陰影，此前可以通行的隔離帶開口安裝上新的欄桿，不再允許行人及電動車通過。
事發(fā)地點人行橫道已鏟除 圖源受訪者
事發(fā)地點隔離帶開口已安裝護欄 圖源受訪者
西安高新醫(yī)院急診科病歷顯示，張某玲被送上救護車后，來院途中出現(xiàn)呼吸心跳驟停。初步診斷為多發(fā)傷、重型閉合性顱腦損傷、全身多發(fā)骨折、多發(fā)肋骨骨折、閉合性腹部損傷、腹腔臟器損傷等。經(jīng)過1小時的搶救，最終宣告死亡。段某民的死亡證明則顯示，死因為失血性休克。
逝者搶救診斷病歷 圖源受訪者
張先生表示，家屬趕到醫(yī)院時，段某民還在搶救，試駕車所在4S店的工作人員也到達現(xiàn)場并隨傷者前往醫(yī)院，雙方在醫(yī)院因繳費問題曾發(fā)生爭執(zhí)。
“我們和醫(yī)院申請了綠色通道后才開始救治，后來要繳搶救費才能開死亡證明，也是我們自己交的�！睆埾壬榻B，4S店工作人員在向保險公司預(yù)支了一萬元后，支付了一筆相關(guān)費用。
西安交警高新大隊委托進行的司法鑒定書顯示，事故轎車制動、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)性能均符合相關(guān)規(guī)定，事發(fā)前轎車的行駛速度約109.2公里/小時。電動三輪車為正三輪輕便摩托車，屬于機動車范疇。另一鑒定書顯示，司機張某銘血液中未檢出乙醇（酒精）。
事故鑒定書 圖據(jù)受訪者
涉事4S店
未回應(yīng)試駕管理流程
曾稱已與涉事司機簽相關(guān)告知書
張先生告訴封面新聞記者，目前事故責(zé)任認定書尚未出具，司機已被拘留，4S店沒有向家屬明確解釋試駕安全管理流程及是否有應(yīng)急預(yù)案，故質(zhì)疑其未能盡到提醒、救助義務(wù)。
家屬希望通過這次事件，引起社會對試駕車輛安全隱患的重視，并呼吁相關(guān)部門對試駕流程和安全管理進行嚴格規(guī)范，避免類似悲劇的再次發(fā)生。封面新聞記者就上述問題致電涉事門店，截至發(fā)稿，未獲答復(fù)。
據(jù)媒體報道，涉事4S店副店長此前回應(yīng)稱，駕駛員張某具有機動車駕駛資格證，試駕時簽署過相關(guān)告知書，并告知不能危險駕駛。
5月16日，封面新聞記者就轎車試駕安全流程咨詢一新能源車企業(yè)務(wù)人員，工作人員稱，該品牌的門店會根據(jù)位置設(shè)置合適的固定試駕線路，由安全員全程陪同。
“我們會在門店周圍選擇一條多種路況都能試到的線路，由安全員先開一段，同時講解如何操作，到安全路段和顧客交換位置，讓顧客體驗試駕并給出指導(dǎo)。”上述工作人員表示，試駕開始前，門店會要求顧客出示已滿一年的駕駛證件，并簽署試駕協(xié)議。
記者體驗
需簽署試駕協(xié)議書
安全員會讓顧客體驗推背感
5月17日，封面新聞記者以顧客身份預(yù)約西安事故轎車的同類門店試駕。工作人員檢查駕駛證件后，通過小程序簽署了《XXX試乘試駕協(xié)議書》。
記者注意到，該協(xié)議第4條顯示，如因乙方不遵守交通法規(guī)，發(fā)生交通違章，應(yīng)及時到交通管理部門接受處理；如因乙方原因或乙方不遵守交通法規(guī)或試駕試乘協(xié)議而造成任何人員傷亡、車輛損壞等交通事故，應(yīng)由乙方承擔(dān)一切事故及賠償責(zé)任；如將試乘試駕車輛損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為恢復(fù)試乘試駕車輛完好狀態(tài)所產(chǎn)生的一切費用，無法恢復(fù)的，乙方應(yīng)按照市場價格進行賠償。
記者簽署的試乘試駕協(xié)議條款
隨后，在試駕過程中，試駕安全員介紹了試駕的固定路線，駕駛車輛進行了講解和介紹；行至可停車路段，與記者交換了駕駛位，并進行駕駛指導(dǎo)和介紹。
值得一提的是，試駕中包括“感受提速”的環(huán)節(jié)，安全員通過在行駛中提速，讓顧客體驗轎車的推背感、提速快等賣點。記者了解到，有經(jīng)驗的司機也可以自己駕駛體驗提速。
律師解讀
試駕具有特殊性
加重駕駛員義務(wù)的條款應(yīng)屬無效
四川明炬律師事務(wù)所許涵林律師指出，這起事故的責(zé)任主體存在爭議。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千二百零九條，通常情況下，發(fā)生交通事故時，車輛使用人需承擔(dān)賠償責(zé)任。這意味著，若車輛使用人和所有人不是同一人，發(fā)生交通事故時一般由車輛使用人承擔(dān)責(zé)任。
“然而，試駕情況具有特殊性，屬于車企的營銷活動，即便試駕協(xié)議中可能規(guī)定由試駕司機承擔(dān)責(zé)任，但這種單方面免責(zé)以及加重對方義務(wù)的條款應(yīng)屬無效，屬于格式條款�！�
因此，律師認為，車企在試駕過程中具有謹慎義務(wù)，包括審核駕駛者資質(zhì)、檢查試駕車輛、告知駕駛注意事項、選擇安全試駕場地、投保保險以及在試駕過程中對試駕者進行監(jiān)督和提醒。尤其是面對新手司機或沒有買車經(jīng)驗的試駕者，車企需配備安全員并確保試駕過程的安全。除非車企已經(jīng)完全盡到安全義務(wù)，如事前提醒、行駛中安全員規(guī)勸阻止等，否則車企很難完全免責(zé)。
許涵林指出，車企通常會為試駕車投保，但這并不能完全規(guī)避事故帶來的風(fēng)險。保險公司有諸多免責(zé)條款，超出理賠范圍或發(fā)生重大傷害事故時，侵權(quán)人需承擔(dān)責(zé)任。具體侵權(quán)主體是駕駛員還是車企，需要根據(jù)具體案件進行分析。無論如何，二者對外須承擔(dān)連帶責(zé)任，對內(nèi)則按各自過錯分擔(dān)責(zé)任，并可在對外承擔(dān)責(zé)任后進行內(nèi)部追償。
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