蘿卜快跑于武漢發(fā)生交通意外引發(fā)關(guān)注，多個相關(guān)詞條登榜微博熱搜，這也讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。近日，有廣州市民留意到，在黃埔區(qū)科學城附近，已經(jīng)能看見蘿卜快跑的車出沒。
蘿卜快跑無人駕駛出租車在路上行駛
7月11日，南都·灣財社記者前往廣州的試運營區(qū)域，實地體驗了蘿卜快跑無人駕駛出租車的試運營服務(wù)。經(jīng)親身體驗，記者發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑無人駕駛出租車乘坐體驗與普通網(wǎng)約車無異，存在底盤較硬，穩(wěn)定性欠佳的硬件不足。
此外，蘿卜快跑出租車還需在固定停靠點上下車，且由于投放數(shù)量有限，導致部分時段等候時間相對較長。然而，當這些潛在不便與其相較于普通網(wǎng)約車的價格優(yōu)勢相權(quán)衡時，或許這些不足將顯得微不足道。
記者體驗
等候23分鐘才到達
固定�？奎c上下車，車費僅網(wǎng)約車4折
官方信息顯示，蘿卜快跑是百度 Apollo 推出的自動駕駛出行服務(wù)平臺。據(jù)百度財報，截至2024年1月2日，百度蘿卜快跑累計向公眾提供乘車服務(wù)500萬次，四季度內(nèi)，蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達到45%。
目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等11個城市落地自動駕駛出行服務(wù)，其中，北京、上海、深圳、武漢4個城市開展了車內(nèi)無人的示范運營。
近期蘿卜快跑頻上熱搜，讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。廣州市民最近留意到，在黃埔區(qū)科學城附近，已經(jīng)能看見蘿卜快跑的車出沒。
7月11日晚，南都·灣財社記者前往蘿卜快跑運營區(qū)域，以乘客身份親身體驗無人駕駛出租車服務(wù)。
蘿卜快跑APP界面截圖
打開“蘿卜快跑”APP，地圖顯示的一片藍色封閉區(qū)域即是其試運營的主要范圍，主要分布在黃埔與天河部分區(qū)域。不過，乍看測試范圍較廣，但當中大部分區(qū)域無法選作乘車點，只有地圖顯示綠色標記的固定乘車點才能上落車，且系統(tǒng)提示，盡量提前到達乘車點，因為停車不能超過3分鐘。
本次灣財社記者測試的起始點為神舟路地鐵站E口，終點為蘿崗地鐵站C口，總里程6.8公里。選擇好上落客點后，系統(tǒng)開始匹配車輛，記者自當晚19：47呼叫，23分鐘后坐進車內(nèi)。
車后排有兩個操作面板
在蘿卜快跑出租車內(nèi)，灣財社記者留意到，駕駛位坐有一名安全員，副駕駛位不能落座。上車后，車內(nèi)無自動提示音，由安全員口頭提醒扣安全帶、確認手機尾號等操作。車后排有兩個操作面板，提供音樂、視頻、空調(diào)調(diào)節(jié)、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能，但刷新率較低，操作較為卡頓。
行駛過程中，安全員未見明顯介入車輛操控，車輛在擁堵路段逢車加塞時也有較好的自動駕駛表現(xiàn)。在空曠路段時，車輛提速有明顯推背感，剎車時的頓挫感較弱，但整車穩(wěn)定性較差，顛簸路面和變道時車身晃動明顯。
費用明細顯示全程6.8公里花費7.17元
最終，全程6.8公里耗時23分鐘，花費7.17元。其中，起步費為16元，里程費21.76元，廣州優(yōu)惠活動抵扣30.59元。作為對比，騰訊地圖APP顯示，同樣起始點，多平臺快車預(yù)估費用在17至22元，總路程6.1公里，預(yù)計耗時25分鐘。
客服回復
目前全國蘿卜快跑均為固定點上下車
廣州暫無全無人駕駛車輛，需安全員隨車
與普通網(wǎng)約車自由選點上落客不同，蘿卜快跑無人駕駛出租車只能在固定乘車點上落車。對此，蘿卜快跑自動駕駛出行服務(wù)熱線客服人員（以下簡稱“客服人員”）表示，目前蘿卜快車整體的服務(wù)模式都是固定乘車點乘落車，并不只是廣州特例。
問及廣州目前的乘車點數(shù)量，客服人員稱，數(shù)量較多，具體數(shù)字暫不知曉。關(guān)于廣州何時開放更多乘車點，客服人員表示，“暫時沒有收到相關(guān)的通知，建議后期關(guān)注公眾號或者官網(wǎng)的（信息）更新�！�
在本次體驗中，南都·灣財社記者留意到，與武漢的全無人駕駛出租車不同，廣州市的試點測試車輛中配備有一名安全員。
對此，客服人員表示，目前蘿卜快跑會根據(jù)不同城市的情況以及規(guī)模，投放不同的車輛進行測試以及運營，廣州暫時沒有投放全無人駕駛測試車�！叭绻枰w驗（全無人駕駛測試車），就近區(qū)域可以到深圳坪山進行體驗，系統(tǒng)會自動分配兩種車型（有無安全員）�！�
而針對上述問題，廣州一自動駕駛科技公司內(nèi)部人士向灣財社記者進一步解釋道，目前廣州市的政策還不允許無安全員的車營運�！盁o安全員的車輛可以開展測試。比如小馬智行就在廣州南沙開展過全無人駕駛測試。”
7月7日，蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。百度方面相關(guān)負責人回應(yīng)稱，事故因車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后已第一時間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進一步觀察和休息。
針對廣州事故發(fā)生率的疑問，接線人員表示，“目前提供的服務(wù)也是經(jīng)過了很多測試，暫時沒有出現(xiàn)過責任事故�！彼a充道，在廣州都是有配備安全員陪同出行，如果有任何突發(fā)情況，都會有工作人員協(xié)助處理，也是為了保障乘客的出行安全。
區(qū)域現(xiàn)狀
廣州已開放827條自動駕駛測試道路
15家企業(yè)在開展不同級別的道路測試
坐擁如祺出行、文遠知行、小馬智行、百度阿波羅等國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，以及廣汽、小鵬等智能車商，廣州已經(jīng)將“無人駕駛”這個標簽烙刻在身。
廣州市交通運輸局答復函
據(jù)羊城晚報，7月5日廣州市交通運輸局對《關(guān)于在廣州白云國際機場周邊擴大開放自動駕駛測試道路的提案》的答復（以下簡稱“答復”）顯示，自2018年起，廣州市先后出臺自動駕駛相關(guān)系列政策，積極開展道路測試、示范運營及示范應(yīng)用工作，在多個方面屬全國首創(chuàng)，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的制度支持。
答復顯示，在自動駕駛領(lǐng)域，廣州已創(chuàng)下多個“第一”，比如廣州是國內(nèi)第一個發(fā)放載客測試牌照，第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試，第一個向自動駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運輸經(jīng)營牌照，第一個自動駕駛出租車開展商業(yè)化示范運營的城市。
目前，廣州市目前已累計開放827條自動駕駛測試道路，包括南沙港快速全段、從埔高速一期2條高快速及南沙區(qū)全域等測試道路，單向里程約1666公里，涉及6個行政區(qū)。
已有15家企業(yè)在廣州市開展不同級別的道路測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級別測試活動，包括小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行等國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，廣汽集團、小鵬汽車等車企，以及廣州公交集團、祺宸科技等運營商。
2023年11月底，廣州市開放了從埔高速（一期）和南沙港快速路作為廣州市首批高快速測試道路。根據(jù)企業(yè)需求和技術(shù)成熟度，小馬智行等自動駕駛企業(yè)相關(guān)車輛已獲準在開放的高快速公路開展測試。
據(jù)悉，目前，廣州市交通運輸局牽頭會同多部門已開展廣州市第二批高快速公路（7條）開放前的技術(shù)評估工作，機場周邊高速公路如機場第二高速（北段）、花莞高速等路段已納入其中，正在由專業(yè)技術(shù)單位開展技術(shù)評估，為新一批高快速公路的開放工作提供技術(shù)依據(jù)。屆時，廣州市高快速公路將開放白云機場、廣州南站等重要自動駕駛測試應(yīng)用場景。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
以上文章轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。如有來源標注錯誤或者侵權(quán)，請聯(lián)系我們，我們將及時處理。
| 
