極目新聞記者 詹钘
8月10日，浙江寧波道路上，一輛科尼塞克跑車與別克車發(fā)生擦碰事故。有網(wǎng)友稱，該跑車價值4700萬元，定損406萬元，除保險外，別克女車主還需自掏腰包106萬，車還得運回瑞典修理。12日上午，有科尼塞克代理公司工作人員表示，發(fā)生事故的車輛為國內(nèi)僅有5臺的科尼塞克Agera R車型之一。另外，經(jīng)極目新聞記者了解，網(wǎng)傳的車價、定損及賠償?shù)刃畔⒕粚�，目前定損還在進(jìn)行當(dāng)中。
網(wǎng)傳視頻顯示，夜間城市道路上停著一輛白色低趴跑車，一輛別克轎車往左越過白色實線，跟這輛跑車緊挨在一起。從視頻來看，跑車的右前翼子板部位與別克車發(fā)生了剮蹭。
視頻發(fā)出后，不少網(wǎng)友認(rèn)出這臺跑車是一臺價格極其昂貴的科尼塞克，其售價可能達(dá)數(shù)千萬元。極目新聞記者了解到，科尼賽克品牌由克里斯·馮·科尼賽克在1994年創(chuàng)立，總部設(shè)立在瑞典南部的恩厄爾霍爾姆。它主要生產(chǎn)超級跑車，屬于小型的超級跑車品牌，每年生產(chǎn)數(shù)量不超過30臺。
圖為網(wǎng)傳信息（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
相關(guān)視頻出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)后，有網(wǎng)友發(fā)文稱，該跑車的主人是視頻博主沙特龍，“車價4700萬元，最后定損406萬元，保險出300萬，別克女車主出106萬，車運回瑞典修�！�
紅星新聞報道，根據(jù)寧波當(dāng)?shù)亟痪箨牫鼍叩慕煌ㄊ鹿收J(rèn)定責(zé)任書，該事故中別克車未按規(guī)定讓行，承擔(dān)全部責(zé)任，科尼塞克車無責(zé)任。
8月11日晚，視頻博主“海派大叔”發(fā)布了一則與沙特龍一起吃飯的視頻。視頻中，沙特龍解釋，事發(fā)8月10日七夕節(jié)晚上，當(dāng)時是開車去找弟弟喝咖啡，“自己正常開著，然后被撞了�！鄙程佚埛Q，網(wǎng)上說的車價、定損等數(shù)字都是假的，車子沒那么貴，車輛也不用運去瑞典修理，目前定損結(jié)果還沒出來。沙特龍還稱，這次就是一個很小的刮擦事故，不會為難別克車主。
圖為事故現(xiàn)場（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
極目新聞記者私信沙特龍，未獲回應(yīng)。12日，極目新聞記者聯(lián)系上“海派大叔”，他表示，沙特龍雖然有賬號，但是本人不想作過多回應(yīng)，只委托他進(jìn)行辟謠。
科尼塞克國內(nèi)一代理商公司接受極目新聞記者采訪時表示，事故車輛是科尼塞克一款老款車型，相關(guān)Agera R車型在國內(nèi)僅有5臺，價格則需要根據(jù)選配的情況來確定。據(jù)汽車之家消息，2011款科尼賽克Agera的二手車價格在2600萬元。
有豪華跑車售后人員表示，科尼塞克車身絕大部分為碳纖維材質(zhì)，如果碰到撞擊，無法通過鈑金修復(fù)，只能對相關(guān)配件進(jìn)行更換，所以維修費用肯定很高。
延伸閱讀
別克撞上4700萬元豪車定損406萬元？謠言指向豪車險體系缺失
近日，浙江寧波的一輛別克車撞上一輛超級跑車柯尼塞格，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。由于柯尼塞格價格不菲，網(wǎng)絡(luò)上流傳起關(guān)于這起事故的各種說法。
網(wǎng)傳截圖來自一位自稱人保PICC工作人員的朋友圈，上面寫著這輛被撞的柯尼塞格是沙特龍的車，4700萬元，最后定損406萬元，保險出300萬元，別克女車主出106萬元，車運回瑞典修。針對網(wǎng)絡(luò)傳言，柯尼塞格的車主，網(wǎng)名為“沙特龍”的人士，通過其朋友兼博主“海派大叔”于8月11日晚向媒體澄清，所有網(wǎng)傳信息并不屬實。
事件在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵后，除誰負(fù)事故主要責(zé)任、有沒有保險、保險公司能否賠償?shù)瘸Ｒ姷能囯U理賠疑問外，還有兩個深層次保險問題亦引發(fā)廣泛關(guān)注——一個是豪車修復(fù)價格明顯超出定損價格，保險公司該不該承擔(dān)賠償責(zé)任；另一個則是豪車上路，車主是否也該承擔(dān)一定的自付比例的問題。
有網(wǎng)友分析眾多理賠糾紛案件，豪車車主也是弱勢群體。目前，豪車天價理賠案件還存在哪些風(fēng)險點，比如，定損費用和理賠費用不符，因保費額度不足被拒保等。如果站在車險綜改“保護(hù)消費者利益”的視角下，車險行業(yè)該如何解決豪車保險的保障“空白”？《新民周刊》記者采訪了上海市正策律師事務(wù)所張兢憶律師和上海市君悅律師事務(wù)所合伙人朱平晟律師。
網(wǎng)傳截圖都是假的
別克車主賠付需考慮其合理性
博主“海派大叔”在發(fā)布的視頻里，講述了事故發(fā)生的基本情況。事故發(fā)生在8月10日七夕節(jié)當(dāng)晚，沙特龍正前往與其弟相聚途中，正常行駛時被別克車主撞了，事后，車輛交由助理處理，而他本人并未過多停留。目前，車輛的具體定損結(jié)果尚未出爐，沙特龍也無意為難另一位涉事車主。
視頻中，車主沙特龍親自否認(rèn)了關(guān)于車價、定損金額及對方車主賠償數(shù)額的夸大說法。針對網(wǎng)友提出的是否車輛要運到瑞典去修理，沙特龍表示否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)國內(nèi)的汽車修理技術(shù)已十分先進(jìn)，無需遠(yuǎn)赴瑞典修理。他同時表示，事故僅是一次輕微刮擦，實際情況遠(yuǎn)不如網(wǎng)絡(luò)上傳言那般嚴(yán)重。
圖為事發(fā)現(xiàn)場
根據(jù)寧波市公安局交通警察局海曙大隊出具的道路交通事故認(rèn)定書，該起事故發(fā)生在海曙區(qū)藥行街，別克車因未按規(guī)定讓行，被判定承擔(dān)全部責(zé)任，而柯尼塞格車主無責(zé)。
柯尼塞格，這一高性能跑車品牌，于1994年在瑞典成立，盡管規(guī)模不大，卻在超跑界享有盛名。汽車之家的官方報價顯示，柯尼塞格價格約為300萬美元，折合人民幣約2100萬元。這個價格僅僅是基本款的價格，如果客戶有定制需求，價格還會更高。
那么，該起事故將如何定損，定損金額與維修金額是否有差距，是否合理？兩方車主應(yīng)該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？在張兢憶律師看來，根據(jù)網(wǎng)傳截圖，謠言的來源是一位保險公司工作人員，他發(fā)布朋友圈的目的，無非是想讓更多車主來購買保險。但結(jié)合現(xiàn)實情況，豪車車主購買保險的金額比偶爾出一次事故所賠付的金額更高，這就導(dǎo)致保險公司沒有很大動力去推出高昂的保險產(chǎn)品。
加上豪車車主上路的概率沒那么高，發(fā)生事故概率較小的情況下，車主本身也沒有很強(qiáng)的意愿去購買保險。根據(jù)本案柯尼塞格車主是否購買保險，保費多少，報道中未有公開信息。
柯尼塞格車主回應(yīng)事故的視頻截圖
朱平晟則認(rèn)為，在這一事件中，首先，如果別克車已經(jīng)向保險公司報案了，那相關(guān)的定損事宜保險公司一般是會參與的，豪車存在一定的特殊性，維修的難度高，有能力維修的機(jī)構(gòu)也比較少，與普通車輛比，定損的難度和爭議可能都比較大。
其次，考慮到本案中別克車是全責(zé)，那理論上所有合理的損失都應(yīng)該由別克車主來賠償，這就需要考慮別克車主投保第三者責(zé)任險保額的問題，假設(shè)別克車主沒有投保第三者責(zé)任險或者保額很低，那可能就不足以賠付豪車的損失。超出保險理賠的部分就應(yīng)該由其個人承擔(dān)。
最后，承接上一點，要考慮維修費用是否合理的問題，如果維修費用合理的話，都應(yīng)該由別克車主進(jìn)行賠償，不管是第三者責(zé)任險，還是超過部分由其個人承擔(dān)。但豪車車主應(yīng)該充分證明其維修費用的合理性，例如原車的價格、車輛的稀缺性、維修后的復(fù)原程度以及維修的難度等等。
綜上所述，從侵權(quán)責(zé)任的角度看，相關(guān)的賠償責(zé)任都應(yīng)該由別克車主來承擔(dān)，但是考慮到豪車的特殊性，即使維修價格合理，如果費用巨大到第三者責(zé)任險的保額以及別克車主個人都無力承擔(dān)的時候，在當(dāng)前的法律框架之下，只能個案解決，法院應(yīng)該會平衡豪車車主自負(fù)的范圍，類似于本案中的別克車主而言，其面臨的賠償責(zé)任可能是巨大的，也是難以預(yù)見的，如果巨額賠償都由其全部承擔(dān)的話，顯然不具備合理性。
豪車險體系待完善
“無過錯制度”，能否借鑒
張兢憶表示，在實踐當(dāng)中，保險公司為考慮自己利益，一般定損價格與維修價格存有差異，因此，類似事故的解決方案更多偏向于雙方自治合議，從另一個側(cè)面上也透露出，目前我國關(guān)于豪車保險的體系建設(shè)有待完善。
雖然報道案件的細(xì)節(jié)尚未看到具體透露，但事實上豪車被撞，肇事者賠不起，牽出各式理賠糾紛的案例并不在少數(shù)，也是一大社會新聞。
比如此前的“面包車追尾蘭博基尼被索賠190余萬元”的案件，正是典型的由豪車天價維修價格引發(fā)的理賠難案例。當(dāng)時，面包車購買的商業(yè)保險三者險最高保額為100萬元，保險公司給出的定損評估費用為87萬元，而車輛最后的維修費用高達(dá)190余萬元，這種賠付金額和維修價格的巨大差異，導(dǎo)致案件最終走上訴訟流程。
因此，一旦市面上出現(xiàn)豪車天價理賠案件，勢必會增加理賠的結(jié)案周期，影響消費者的保險體驗。如果從另一個角度看，豪車又因商業(yè)險保費充足度不足的緣故，被保險公司拒保的情況也時有發(fā)生，致使部分豪車消費者的利益難以得到保障，同樣會滋生道德風(fēng)險事故。
圖為國外跑車被撞畫面
無論是從社會層面看，還是從保險專業(yè)角度觀察，豪車之問亦是車險問題的一則縮影。
張兢憶建議，可以參考美國的“無過錯制度”，無過錯制度是指如果普通車和豪車之間發(fā)生碰撞，普通人很難去負(fù)擔(dān)賠償金額，無過錯制度，就是無論誰撞了誰，也無論事故責(zé)任在誰，車禍雙方都由自己的保險公司進(jìn)行賠償，而不需要賠付對方。
美國自1970年開始在各州推行這項制度。目前至少26個州已經(jīng)實施了此項制度。此外，張兢回憶認(rèn)為，一方面豪車車主高昂的保費，是否也可以按照更偏向市場化的定價，如果保險公司不愿意賠付相關(guān)金額，是否可以采取多家保險公司進(jìn)行聯(lián)合賠付的方式；另一方面，第三者責(zé)任險中也可以做一些特別約定，比如，類似事故的保費和賠償金額，可以做一定比例的提高和矯正，因各地區(qū)不同，還可以多方試點。
還有一點很關(guān)鍵，豪車車主上路的話，本身給周圍普通車產(chǎn)生更大的不利因素，從2015年到現(xiàn)在為止，我國整體車險的市場化進(jìn)程，其實一直在走車險費率市場化。對于豪車來說，市場化之后，其金額變得非常高，相應(yīng)的保費也會非常高，但真正給到的賠付又不匹配。
對此，張兢憶也提出自己的期待，她希望雙方車主的自主權(quán)是否可以從豪車認(rèn)購時就進(jìn)行一些強(qiáng)制鎖定，比如購買多少錢以上的豪車，必須要去認(rèn)購在交強(qiáng)險基礎(chǔ)上更多金額的強(qiáng)制豪車險，如此一來，才能保證大家在同一條馬路上開的時候，發(fā)生小刮小蹭，依然能夠保證車主的正常權(quán)利。
回歸本次事件，海派大叔透露，沙特龍本意低調(diào)處理此小事，但鑒于網(wǎng)絡(luò)輿論的急劇擴(kuò)散，決定通過他公開回應(yīng)此事。至于車輛定損，由于涉及復(fù)雜情況，預(yù)計需要較長時間完成。
通過這些信息，我們可以了解到事故的真實情況與網(wǎng)絡(luò)傳播的內(nèi)容存在較大出入，相關(guān)各方正在按程序妥善處理后續(xù)事宜。
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