取消“左行右立”
駕車禁止鳴笛
緣何引來(lái)這般爭(zhēng)論？
乘坐扶梯“左行右立”這個(gè)老生常談的話題，最近又引發(fā)了熱議。西安網(wǎng)友在社交媒體上建議，人們乘坐扶梯時(shí)，靠右側(cè)站立，左邊留給趕時(shí)間的人步行通過(guò)。
多年以前，這曾被視作公眾文明程度的重要象征，一時(shí)間，扶梯上人們右側(cè)排隊(duì)的場(chǎng)景都是城市最值得傳播的文明風(fēng)景線。
然而，有專業(yè)人士隨后提出，扶梯上長(zhǎng)期“左行右立”，會(huì)產(chǎn)生平衡偏差，導(dǎo)致扶梯左側(cè)負(fù)載較輕，右側(cè)載荷較重，易引發(fā)設(shè)備異常磨損。另一方面，在運(yùn)行的扶梯上行走，極易重心不穩(wěn)摔倒，扶梯也會(huì)因?yàn)榧眲≌饎?dòng)造成突發(fā)故障。
正因如此，多年前國(guó)內(nèi)就逐漸取消了乘扶梯“左行右立”的倡議，改為提倡并行站立，并禁止行走和奔跑。但是近年來(lái)，公眾對(duì)于這一問題一直爭(zhēng)論不休，甚至有乘客曾在上海地鐵中因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ币庖姴唤y(tǒng)一而引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)。
剖析事件，其實(shí)無(wú)論依舊堅(jiān)持“左行右立”，還是與時(shí)俱進(jìn)改變觀念，公眾深層次的出發(fā)點(diǎn)，都是為了讓社會(huì)更有序，生活更文明。而出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)的對(duì)立點(diǎn)，則是因?yàn)閷?duì)文明現(xiàn)象和文明行為認(rèn)知的偏差，但這正是提升社會(huì)文明水平和社會(huì)治理效能的基石。
就在今天，筆者在廣播節(jié)目中就這一話題展開討論時(shí)，還有大量市民在互動(dòng)中表示，并不知曉現(xiàn)在已經(jīng)不再提倡乘坐扶梯“左行右立”。
無(wú)獨(dú)有偶，26日晚間大連兩部門發(fā)布通告，9月1日起，中心城區(qū)的所有道路禁止機(jī)動(dòng)車?guó)Q喇叭。消息一出，輿論眾說(shuō)紛紜，甚至不少網(wǎng)友表達(dá)對(duì)這一政策的質(zhì)疑。仔細(xì)翻看通告內(nèi)容，其中已明確機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段或者遇有緊急情況時(shí)鳴喇叭示意的情形除外。
當(dāng)廣大市民了解到，政策出臺(tái)初衷是為了從控制噪音污染，提升駕車文明素質(zhì)，只是杜絕一些非必要的惡意鳴笛，而并非通過(guò)禁止鳴笛的方式影響駕駛安全，自然也就不會(huì)有異樣的聲音傳出。究其深層原因，依然是對(duì)文明倡議的認(rèn)知出現(xiàn)偏差。
常言總說(shuō)，無(wú)知者無(wú)畏。文明認(rèn)知水平的高低，是決定一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)群體文明素質(zhì)的長(zhǎng)板或短板。
社會(huì)文明的發(fā)展，與科技、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的發(fā)展同頻共振，是隨著公眾認(rèn)知水平的不斷提升，而同步上升至新的層級(jí)。無(wú)論對(duì)于乘扶梯“左行右立”還是駕車禁止鳴笛，公眾知曉其中緣由，推廣起來(lái)自然水到渠成。
創(chuàng)建文明城市和文明社會(huì)的行動(dòng)由來(lái)已久，但對(duì)公眾的文明認(rèn)知的培養(yǎng)仍任重道遠(yuǎn)。
一方面，要從文明行為和文明倡議的源頭做好解讀和引導(dǎo)，讓公眾從知其行為表象深化到了解行為背后的內(nèi)涵，從根源理解、認(rèn)同、踐行并帶動(dòng)更多人同頻參與。
另一方面，要從更廣義的層面培養(yǎng)“公共意識(shí)”的概念，其中又細(xì)化成為公共規(guī)范意識(shí)、公共利益意識(shí)和公共參與意識(shí)等。當(dāng)這種“公共意識(shí)”成為廣大市民的“生活意識(shí)”，以個(gè)體融入整體、服務(wù)整體的文明氛圍自然形成，社會(huì)文明和社會(huì)治理也將上升到新的高度。
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文字：李元臣
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