12月2日，是我國第13個全國交通安全日，今年的主題是“文明交通，攜手共創(chuàng)”。我們都知道“紅燈停、綠燈行”，但有時候，綠燈也不能通過。什么情況下綠燈也不能通行呢？
交叉口遇擁堵
機動車“闖綠燈”屬違法行為
前不久在江西南昌紅谷灘某路口，一輛公交車橫在道路中央，阻止了綠燈通行的縱向車輛。
交警發(fā)現(xiàn)道路擁堵后，立即調(diào)派附近警力對路口交通進行疏導，經(jīng)過十幾分鐘的疏導，路口交通才恢復正常。
類似的情況在城市的早晚高峰更為常見。南京路營口道交叉口是天津市的一個主要交叉口，每天早晚高峰期間，車流密集交通壓力大。
天津市公安交通管理局和平支隊泰安道大隊警長 李春陽：像這種情況下路口中間會壓車，會導致通行燈變完的時候，其他相位車無法通行，各個道路的通行狀況都會受影響。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十三條規(guī)定，機動車遇前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。違反這一規(guī)定可能會被處以最高200元的罰款并記2分的處罰。
“闖綠燈”影響通行效率
近日，記者在晚高峰期間跟隨陜西西安交警來到一處小型丁字路口進行實地體驗。
西安市公安局交通警察支隊宣傳法制處民警 高若森：由西向東的方向現(xiàn)在是處于綠燈，且前方的交通流量較為飽和。但是看這邊，仍有部分車輛要進到十字路口內(nèi)，想往東方向通行，這種情況就是我們俗稱的“闖綠燈”。
交警表示，機動車行駛到路口如果發(fā)現(xiàn)前方通行困難，路口內(nèi)有輕微壓車的情況，可以選擇減速慢行，觀察行駛。
專家表示，“闖綠燈”行為會打亂原有的信號燈控制計劃，導致信號燈周期內(nèi)無法有效清空交叉口內(nèi)的車輛。
這樣其他方向的車輛就無法正常進入交叉口，從而降低了整個交叉口的通行效率。
尤其是在交通擁堵時，車輛為了趕在紅燈前通過交叉口，可能會加速，增加了與行人、自行車的碰撞風險。
北京工業(yè)大學城市交通學院教授 翁劍成：其實從交通控制的角度來講，通過信號控制優(yōu)化，適當延長紅燈的清空時間，也可以一定程度避免路口擁堵的情況。
多地推出“非機動車道停止線后移”措施
為規(guī)范路口非機動車通行秩序，減少交通事故風險，北京公安交管部門在全市范圍內(nèi)試點非機動車停止線后移管理措施。
具體來說，就是根據(jù)路口大小不同，將非機動車道停止線后移3至5米，設置出停車緩沖區(qū)域，同步增加表示禁止停車的黃色網(wǎng)格線和“停車不越線”提示文字。
依據(jù)相關標準規(guī)范，停止線表示車輛讓行、等候放行等情況下的停車位置，施劃于交叉路口、人行橫道前等需要車輛停止的位置，而黃色網(wǎng)狀線用以標示禁止任何原因停車的區(qū)域。
在非機動車停車線后移的同時，北京將在出行高峰期增加路口協(xié)管員、文明引導員等宣傳引導力量，在提示大家注意騎行安全的同時，宣傳停車不越線等法律規(guī)定。目前，全市已有130余處路口完成改造。
陜西西安交警在推行“禮讓斑馬線”行動的過程中，發(fā)現(xiàn)在有的路段，停止線與人行橫道距離較近，導致制動距離不足或駕駛員行車視線受阻，容易產(chǎn)生險情。隨后，他們開始調(diào)整部分繁忙路口的機動車停車線的位置，對全市近300處人行橫道來車方向的停止線向后移動了5米。
西安市公安局交警支隊新城大隊長樂中路副中隊長 花鈺杰：我們將停止線后移，對于行人來說，行人能夠有更多的距離和時間去判斷車輛是否停車讓行，從而提高路口的整體通行效率。
交警提示，無論標志標線怎樣優(yōu)化，交通參與者一定要嚴格遵守標志標線，這樣才能在保障安全出行的同時，體會到標志標線的優(yōu)化所帶來的便利。
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