夏末秋初，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心內(nèi)，龍門吊長臂揮舞，滿載機電設(shè)備與精密儀器的集裝箱在智能調(diào)度系統(tǒng)的指揮下精準(zhǔn)歸位。隨著一聲汽笛長鳴，新一列中歐班列緩緩駛出場站，奔向歐洲腹地。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，集結(jié)中心累計往返開行中歐班列達1700余列，運輸貨物突破13萬標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)超2000家，年均進出口貨值逾10億元，開行數(shù)量持續(xù)領(lǐng)跑東北，躋身中歐班列全國十五強。
支撐班列龐大運力的，是集結(jié)中心日益完善的樞紐骨架。歷經(jīng)兩年多建設(shè)發(fā)展，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心已形成3000個標(biāo)準(zhǔn)箱位的堆存能力，每年可支撐1500列班列作業(yè)需求。“一列牽動、多城聯(lián)動”發(fā)展格局的輻射范圍不斷擴大，目前班列網(wǎng)絡(luò)已連接滿洲里、綏芬河、同江等六大口岸，可延伸至波蘭、西班牙、德國等20余個國家50多座城市。獨特的空間設(shè)計也讓該集結(jié)中心脫穎而出——全國首創(chuàng)將鐵路作業(yè)線直接嵌入海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，較常規(guī)操作減少一次集裝箱裝卸和短駁作業(yè)，平均每箱節(jié)約成本約300元，累計為企業(yè)節(jié)省物流成本460余萬元。
“班列到歐洲的運輸時間是海運的1/4，費用為空運的1/5，這一優(yōu)勢使企業(yè)綜合物流成本平均降低15%，大大增強了中國出口企業(yè)的競爭優(yōu)勢�！奔Y(jié)中心財務(wù)總監(jiān)楊君山說。
如今，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心匯聚了東北三省的機電設(shè)備、長三角的電子產(chǎn)品、珠三角的醫(yī)療器械等，承運商品種類已突破5000種。
“鋼鐵駝隊”不斷跑出加速度，其背后的“數(shù)字引擎”功不可沒，尤其是去年6月上線的沈陽中歐班列鐵路物流信息平臺打通了關(guān)鍵堵點。
“現(xiàn)在查報關(guān)狀態(tài)、看貨物位置、預(yù)約通關(guān)，在平臺上一目了然，再也不用電話追、現(xiàn)場跑�！边|寧承智商貿(mào)有限公司運營總監(jiān)孟祥宇說。目前，該平臺已實現(xiàn)了海關(guān)、鐵路和企業(yè)數(shù)據(jù)實時共享，配套小程序讓企業(yè)隨時隨地“掌上”掌控貨物動態(tài)。
平臺運行后，沈陽中歐班列整體通關(guān)協(xié)同作業(yè)效率提升50%以上，場站作業(yè)效率猛增50%，企業(yè)訂艙效率提高10%。截至今年7月底，通過該平臺預(yù)約收發(fā)貨的訂單達2000余票，累計調(diào)度車輛超15萬輛次。
科技賦能監(jiān)管一線。在集裝箱堆場，海關(guān)關(guān)員手持“智眼探查”設(shè)備輕觸高層集裝箱封識，伸縮桿頂端的工業(yè)內(nèi)窺鏡實時傳回數(shù)據(jù)；“靈息探查”氣體探測設(shè)備則化身“電子鼻”，曾精準(zhǔn)嗅出夾藏在集裝箱內(nèi)的數(shù)千罐易燃發(fā)泡膠，筑牢口岸安全防線。
作為國家陸港型物流樞紐建設(shè)的關(guān)鍵支撐，沈陽中歐班列的創(chuàng)新價值正持續(xù)釋放。據(jù)介紹，沈陽中歐班列鐵路物流信息平臺的業(yè)務(wù)場景已被納入國家智慧海關(guān)建設(shè)方案和跨境貿(mào)易便利化核心舉措，成為全國中歐班列信息化建設(shè)的標(biāo)桿，并在滿洲里和杭州等7個海關(guān)成功復(fù)制推廣。
面向未來，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心將依托“數(shù)字引擎”，持續(xù)深化與沿線國家的“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作，積極探索“中歐班列+跨境電商”等融合新模式，不斷優(yōu)化通關(guān)流程，拓展網(wǎng)絡(luò)輻射，強化樞紐集散功能。這支馳騁亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，正加速構(gòu)建更高能級的開放通道，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、推動遼寧全面振興注入強勁動能。
來源：遼寧日報
編輯：張立兵
校對：韓旭
責(zé)編：吳溪 馮心
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