當?shù)貢r間8月20日 ，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調整：
比亞迪：17.0%（此前為17.4%）
吉利：19.3%（此前為20%）
上汽集團：36.3%（此前為38.1%）
其他合作公司：21.3%（此前為20.8%）
其他所有非合作公司：36.3%（此前為37.6%）
此外，還決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；
同時，歐盟委員會決定不追溯征收反補貼稅。
中國機電商會日前表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關注歐盟反補貼調查的進展和結果，并將據(jù)此評估赴歐投資風險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或將失去投資，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。
歐盟委員會的這一決定不僅引起了中國車企的強烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對。寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負責人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。他們認為，自由貿易和公平競爭是全球汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎，保護主義措施無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。
據(jù)悉，在臨時征稅開始前，中國電動汽車在歐洲注冊量一度創(chuàng)出新高。今年6月，中國電動車品牌在歐洲市場的市占率高達11%；新注冊的純電動車超過2.3萬輛，較5月環(huán)比增長72%。
2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。
新聞多一點>>
商務部新聞發(fā)言人就歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁披露答記者問時表示：
中方多次指出，歐方對華電動汽車反補貼調查預設結論，在調查各環(huán)節(jié)的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規(guī)則，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實。
在本案調查過程中，中國政府和中國業(yè)界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數(shù)萬頁的法律文件和證據(jù)材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規(guī)做法進行抗辯，并指出歐方對中國電動汽車設限將擾亂包括歐盟在內的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，損害歐盟消費者利益，破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。
歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對待中國不同類型企業(yè)，扭曲調查結果。該終裁披露是基于歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。
6月底以來，中歐雙方基于事實和規(guī)則，就本案開展了十余輪技術磋商。中方一直本著最大誠意，致力于通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本著理性、務實的態(tài)度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權益。
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)微信綜合證券日報、商務部網(wǎng)站等
監(jiān)制：潘笑天 審核：彭金美
編輯：陳婧琳 校對：郭云飛
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